محركات تويوتا ألفارد
محتوى
تويوتا هي علامة تجارية مشهورة في روسيا. من السهل مقابلة سيارة من هذه العلامة التجارية على الطريق. لكن رؤية تويوتا ألفارد في بلدنا أقرب بالفعل إلى الندرة. في اليابان ، يقود هذه السيارة رجال يحبون أن يطلقوا على أنفسهم اسم yakuza.
لدينا عائلات ثرية تقود سيارات تويوتا ألفارد. من الجدير بالذكر أنه في روسيا ، يختار الأشخاص الذين يضعون أنفسهم عن طريق القياس مع الياكوزا لاند كروزر من تويوتا ، بينما في موطن العلامة التجارية ، فإن العائلات الثرية الأقرب إلى سن التقاعد هي التي تقود سيارات كروزاك.
لكننا الآن نتحدث عن شيء مختلف تمامًا. وهي حول محركات تويوتا ألفارد. ضع في اعتبارك جميع المحركات التي تم تركيبها على هذه السيارات من أجيال مختلفة ولأسواق مختلفة. من الجدير أن نبدأ بسوق السيارات لدينا.
أول ظهور لتويوتا ألفارد في روسيا
في بلدنا ، تم بيع جيلين من هذه السيارة الفاخرة رسميًا ، وخضع جيل واحد لعملية إعادة تصفيف أثناء البيع في بلدنا. لأول مرة تم إحضار هذه السيارة إلينا في عام 2011 ، كانت بالفعل نسخة معاد تصميمها من الجيل الثاني ، والتي تم إنتاجها حتى عام 2015. كانت الفخامة في أنقى صورها ، قيادة هذه السيارة متعة. تم تجهيزه بمحرك 2GR-FE بحجم 3,5 لتر (على شكل حرف V "ستة"). هنا ، أنتج محرك الاحتراق الداخلي 275 حصانًا.
بالإضافة إلى Alphard ، تم تجهيز النماذج التالية من سيارات الشركة المصنعة بوحدة الطاقة هذه:
- لكزس ES350 (الجيل السادس من السيارة من 04.2015 إلى 08.2018) ؛
- لكزس RX350 (الجيل الثالث من 04.2012 إلى 11.2015) ؛
- تويوتا كامري (الجيل الثامن من السيارات ، إعادة التصميم الثانية من 04.2017 إلى 07.2018) ؛
- تويوتا كامري (الجيل الثامن ، أول إعادة تصفيف من 04.2014 إلى 04.2017) ؛
- تويوتا كامري (الجيل الثامن من الطراز من 08.2011 إلى 11.2014) ؛
- تويوتا هايلاندر (سيارة الجيل الثالث من 03.2013 إلى 01.2017) ؛
- تويوتا هايلاندر (الجيل الثاني من الطراز من 08.2010 إلى 12.2013).
في طرازات السيارات المختلفة ، كان لمحرك 2GR-FE إعدادات مختلفة أثرت بشكل طفيف على قوته ، لكنه ظل دائمًا ضمن 250-300 "فرس".
الجيل الثالث من تويوتا ألفارد في روسيا
في بداية عام 2015 ، جلب اليابانيون سيارة تويوتا ألفارد جديدة إلى روسيا ، وبالتأكيد لم تصبح أكثر تواضعًا. لقد كان مرة أخرى تصميمًا فاخرًا وعصريًا ، تكمله جميع التقنيات المتقدمة لصناعة السيارات. تم بيع هذه السيارة معنا حتى عام 2018. أثرت التغييرات على الجسم والبصريات والداخلية وأشياء أخرى. لم يلمس المطورون المحرك ، وظل محرك 2GR-FE هنا كما في سابقتها. ظلت إعداداتها كما هي (275 حصانًا).
منذ عام 2017 ، أصبحت نسخة معاد تصميمها من الجيل الثالث من تويوتا ألفارد متاحة للشراء في روسيا. يتم إنتاجه حتى يومنا هذا. أصبحت السيارة أكثر جمالًا وحداثة وراحة وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. وتحت غطاء المحرك ، كان لا يزال لدى Alphard محرك 2GR-FE ، ولكن تم إعادة تكوينه قليلاً. الآن أصبحت قوتها 300 حصان.
تويوتا ألفارد لليابان
دخلت السيارة السوق المحلي لأول مرة في عام 2002. كمحرك ، تم تركيب مجموعة من محركات الاحتراق الداخلي 2AZ-FXE (2,4 لتر (131 حصان) ومحرك كهربائي) على السيارة. لكن تشكيلة الجيل الأول لم تقتصر على النسخة الهجينة. لم يكن هناك سوى إصدارات البنزين ، وكان لديهم محرك 2,4AZ-FE سعة 2 لتر تحت غطاء المحرك ، والذي أنتج 159 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك أيضًا إصدار أعلى بمحرك 1MZ-FE (3 لترات من حجم العمل و 220 "حصان").
في عام 2005 ، تم إعادة تصميم النموذج. لقد أصبح أكثر حداثة وأفضل تجهيزًا. بقيت نفس المحركات تحت الغطاء (2AZ-FXE و 2AZ-FE و 1MZ-FE) بنفس الإعدادات.
ظهر الجيل القادم من Alphard في عام 2008. كان جسم السيارة دائريًا ، مما يمنحها أسلوبًا ، كما أعيد تصميم الديكور الداخلي أيضًا لتتناسب مع الوقت. تم تجهيز الجيل الثاني بمحرك 2AZ-FE ، والذي تم ضبطه بحيث بدأ في إنتاج 170 حصانًا (2,4 لتر). كان ICE هو الأكثر شعبية ، لكنه لم يكن الوحيد بالنسبة للنموذج. كان هناك أيضًا محرك 2GR-FE ، والذي يبلغ حجمه 3,5 لترًا ، وتبلغ سعته 280 "أفراسًا".
في عام 2011 ، تم إصدار نسخة معاد تصميمها من الجيل الثاني من Alphard للسوق اليابانية. كانت سيارة أنيقة وعصرية تميزت في كل من التصميم و "الحشو". تحت الغطاء ، يمكن أن يحتوي هذا الطراز على محرك 2AZ-FXE ينتج 150 حصانًا مع إزاحة 2,4 لتر. كان هناك أيضًا 2AZ-FE ، وكان حجم وحدة الطاقة هذه أيضًا 2,4 لترًا ، لكن قوتها كانت 170 حصانًا.
كان هناك أيضًا محرك متطور - 2GR-FE ، والذي ، بحجم 3,5 لتر ، أنتج 280 حصان ، كانت ديناميكيات وحدة الطاقة هذه مثيرة للإعجاب.
منذ عام 2015 ، أصبح الجيل الثالث من تويوتا ألفارد متاحًا في السوق اليابانية. أصبح النموذج مرة أخرى أكثر جمالا وحداثة. تحت غطاء المحرك ، كان لديها محركات مختلفة قليلاً. تم تصنيف المحرك الأكثر اقتصادا على أنه 2AR-FXE (2,5 لتر و 152 "حصان"). وحدة طاقة أخرى لهذا الجيل من الطراز كانت تسمى 2AR-FE - وهذا أيضًا محرك سعة 2,5 لتر ، ولكن مع زيادة طفيفة في الطاقة تصل إلى 182 حصانًا ، فإن محرك الاحتراق الداخلي المتطور لـ Alphard في هذه الفترة هو 2GR- FE (3,5 لتر و 280 حصان).
منذ عام 2017 ، تم طرح الجيل الثالث المعاد تصفيفه من Alphard للبيع. لقد تغير النموذج خارجيًا وداخليًا. إنها جميلة جدًا ومريحة وحديثة وغنية ومكلفة. الآلة مجهزة بعدة محركات مختلفة. الإصدار الأكثر تواضعًا من محرك الاحتراق الداخلي هو 2AR-FXE (2,5 لتر ، 152 حصانًا). 2AR-FE هو محرك بنفس الحجم (2,5 لتر) ولكن بقوة 182 "حصان". تم ترحيل هذه المحركات من إصدار التصميم المسبق. لا يوجد سوى محرك واحد جديد للنسخة المعاد تصميمها من الجيل الثالث - هذا هو 2GR-FKS. حجم العمل 3,5 لتر بقوة 301 "حصان".
قمنا بفحص جميع وحدات الطاقة الممكنة التي تم تجهيزها بسيارات Toyota Alphard لأسواق مختلفة في أوقات مختلفة. لمزيد من الراحة في إدراك المعلومات ، يجدر وضع جميع البيانات الموجودة على المحركات في جدول.
مواصفات محركات تويوتا الفارد
| محركات للسوق الروسي | |||
|---|---|---|---|
| وسم | قوة | حجم | لأي جيل كان ذلك |
| 2 غرام- FE | 275 حصان | 3,5 l. | الثانية (تصفيف) ؛ الثالث (dorestaling) |
| 2 غرام- FE | 300 حصان | 3,5 l. | الثالث (إعادة تصفيف) |
| ICE للسوق اليابانية | |||
| 2AZ-FXE | 131 حصان | 2,4 l. | أولا (dorestyling / إعادة تصفيف) |
| 2AZ-FE | 159 حصان | 2,4 l. | أولا (dorestyling / إعادة تصفيف) |
| 1MZ-FE | 220 حصان | 3,0 l. | أولا (dorestyling / إعادة تصفيف) |
| 2AZ-FE | 170 حصان | 2,4 l. | الثانية (dorestyling / إعادة تصفيف) |
| 2 غرام- FE | 280 حصان | 3,5 l. | الثاني (dorestyling / restyling) ، والثالث (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 حصان | 2,4 l. | الثانية (إعادة تصفيف) |
| 2AR-FXE | 152 حصان | 2,5 l. | الثالث (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 حصان | 2,5 l. | الثالث (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 حصان | 3,5 l. | الثالث (إعادة تصفيف) |
