محركات تويوتا 3UR-FE و 3UR-FBE
محتوى
بدأ تركيب محرك 3UR-FE على السيارات في عام 2007. لها اختلافات كبيرة عن نظيراتها (زيادة الحجم ، الاختلاف في مادة التصنيع ، وجود 3 محفزات لتنقية العادم ، إلخ). يتم إنتاجه في نسختين - مع وبدون شحن توربيني. يعتبر حاليًا أكبر محرك بنزين ويتم إنتاجه للتركيب في سيارات الجيب والشاحنات الثقيلة. منذ عام 2009 ، تم تثبيت محرك 3UR-FBE على بعض طرازات السيارات. يتمثل الاختلاف الأكثر وضوحًا عن نظيره في أنه بالإضافة إلى البنزين ، يمكن تشغيله باستخدام الوقود الحيوي ، على سبيل المثال ، على الإيثانول E85.
تاريخ المحرك
كان البديل الثقل لمحركات سلسلة UZ في عام 2006 هو سلسلة محركات UR. فتحت كتل الألمنيوم على شكل حرف V والمزودة بثمانية أسطوانات مرحلة جديدة في تطوير مبنى المحرك الياباني. تم إعطاء زيادة كبيرة في الطاقة لمحركات 8UR ليس فقط بواسطة الأسطوانات ، ولكن أيضًا من خلال تزويدهم بأنظمة جديدة لضمان قابلية التشغيل. تم استبدال حزام التوقيت بسلسلة.
يسمح لك مجمع العادم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ بتثبيت شاحن توربيني بأمان على المحرك. بالمناسبة ، يقوم قسم خاص من شركة صناعة السيارات بضبط العديد من عناصر السيارات (لكزس ، تويوتا) ، بما في ذلك محركاتها.
وبالتالي ، فإن مقايضة 3UR-FE ممكنة ويتم تطبيقها بنجاح في الممارسة العملية. في عام 2007 ، بدأ تركيب المحركات فائقة الشحن في Toyota Tundra ، وفي عام 2008 على Toyota Sequoia.
منذ عام 2007 ، تم تثبيت 3UR-FE على سيارات تويوتا تندرا ، منذ عام 2008 على تويوتا سيكويا ، تويوتا لاند كروزر 200 (الولايات المتحدة الأمريكية) ، لكزس LX 570. منذ عام 2011 ، تم تسجيلها في تويوتا لاند كروزر 200 (الشرق الأوسط).
الإصدار 3UR-FBE من 2009 إلى 2014 مثبتة على تويوتا تندرا وسيكويا.
من المثير للاهتمام معرفة ذلك. عند تركيب محرك بشاحن فائق من قبل الوكلاء الرسميين ، فإن مبادلة 3UR-FE لها ضمان.
الخصائص التقنية
يعد محرك 3UR-FE ، الذي تم تلخيص خصائصه التقنية في الجدول ، أساس وحدة الطاقة القوية القوية.
| المعلمات | 3UR-FE |
|---|---|
| الشركة المصنعة | تويوتا موتور كوربوريشن |
| سنوات من الإصدار | 2007-NV. |
| مادة كتلة الاسطوانة | الألومنيوم |
| نظام تزويد الوقود | مزدوج VVT-i |
| نوع | على شكل حرف V |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| ضربة المكبس ، مم | 102 |
| قطر الاسطوانة ، مم. | 94 |
| نسبة الضغط | 10,2 |
| حجم المحرك ، سم مكعب | 5663 |
| وقود | البنزين AI-98 AI-92 AI-95 |
| قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة | 377/5600 381/5600 383/5600 |
| عزم الدوران الأقصى ، N * م / دورة في الدقيقة | 543/3200 544/3600 546/3600 |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم. - مدينة - مسار - مختلط | 18,09 13,84 16,57 |
| زيت المحرك | 0W-20 |
| كمية الزيت ، ل. | 7,0 |
| مورد المحرك ، كم. - حسب النبات - في الممارسة | أكثر من 1 ملايين |
| معدل السمية | اليورو 4 |
يمكن تحويل محرك 3UR-FE ، بناءً على طلب مالك السيارة ، إلى الغاز. في الممارسة العملية ، هناك تجربة إيجابية لتثبيت HBO من الجيل الرابع. المحرك 4UR-FBE قادر أيضًا على العمل بالغاز.
repairability
تجدر الإشارة على الفور إلى أن محرك 3UR-FE لا يمكن إصلاحه ، أي أنه يمكن التخلص منه. ولكن أين يمكنك أن ترى عشاق السيارات لدينا الذين سيصدقون ما يقال؟ وسوف يفعلها بشكل صحيح. لا توجد محركات غير قابلة للإصلاح (على الأقل بالنسبة لنا). في العديد من محطات الخدمة المتخصصة ، يتم تضمين إصلاح المحرك في قائمة الخدمات المقدمة.
لا يكون إصلاح المحرك صعبًا للغاية عند فشل الملحقات (بدء التشغيل ، أو المولد ، أو مضخات المياه أو الوقود ...). يتم استبدال كل هذه العناصر بالعمال بسهولة نسبية. تنشأ مشاكل كبيرة عندما يكون من الضروري إصلاح مجموعة مكبس الأسطوانات (CPG).
أثناء التشغيل طويل المدى في المحركات ، يحدث تآكل طبيعي لأجزاء الاحتكاك. بادئ ذي بدء ، فإن حلقات مكشطة الزيت في المكابس تعاني من هذا. نتيجة تآكلها وفحم الكوك هو زيادة استهلاك الزيت. في هذه الحالة ، يصبح تفكيك المحرك لاستعادته أمرًا لا مفر منه.
إذا توقف اليابانيون عن الإصلاح في هذه المرحلة ، أو بالأحرى ، قبل الوصول إلى هذه المرحلة ، فإن الحرفيين لدينا بدأوا للتو في استعادة المحرك منه. الكتلة معيبة بعناية ، إذا لزم الأمر ، يتم إعادة ربطها بأبعاد الإصلاح المطلوبة والأكمام. بعد تشخيص العمود المرفقي ، يتم تجميع الكتلة.
المرحلة التالية من إصلاح المحرك هي استعادة رؤوس الأسطوانات (رأس الأسطوانة). في حالة ارتفاع درجة الحرارة ، يجب أن يكون مصقولًا. بعد التحقق من عدم وجود شقوق صغيرة والانحناء ، يتم تجميع رأس الأسطوانة وتثبيته على كتلة الأسطوانة. أثناء التجميع ، يتم استبدال جميع الأجزاء المعيبة والمستهلكة بأخرى جديدة.
بضع كلمات حول الموثوقية
أثبت محرك 3UR-FE بسعة 5,7 لتر ، وفقًا لقواعد التشغيل ، أنه وحدة موثوقة ودائمة. الدليل المباشر هو مصدر عمله. وبحسب البيانات المتوفرة ، فهي تتجاوز 1,3 مليون كيلومتر. المسافة المقطوعة بالسيارة.
فارق بسيط لهذا المحرك هو حبه للزيت "الأصلي". وكميتها. من الناحية الهيكلية ، تم تصميم المحرك بحيث تكون مضخة الزيت أكثر بعدًا عن الأسطوانة الثامنة. في حالة نقص الزيت في نظام التزييت ، يحدث تجويع لزيت المحرك. بادئ ذي بدء ، يتم الشعور بهذا من خلال محمل قضيب التوصيل لمجلة العمود المرفقي للأسطوانة 8.
من السهل تجنب هذه "المتعة" إذا حافظت باستمرار على مستوى الزيت في نظام تزييت المحرك تحت السيطرة.
وبالتالي ، توصلنا إلى الاستنتاج النهائي بأن محرك 3UR-FE هو وحدة موثوقة إلى حد ما ، إذا كنت تعتني به في الوقت المناسب.
أي نوع من الزيت "يحب" المحرك
بالنسبة للعديد من سائقي السيارات ، فإن اختيار الزيت ليس بالمهمة السهلة. مياه اصطناعية أم معدنية؟ إن الإجابة على هذا السؤال بشكل لا لبس فيه ليست مهمة سهلة. كل هذا يتوقف على ظروف التشغيل ، بما في ذلك أسلوب القيادة. توصي الشركة المصنعة باستخدام مواد تركيبية.
بالطبع ، هذا الزيت ليس رخيصًا. ولكن ستكون هناك ثقة دائمًا في أداء المحرك. تدل الممارسة على أن تجارب الزيت لا تنتهي دائمًا بالنجاح. وفقًا لاستدعاء مثل هذا "المجرب" ، قام بتعطيل المحرك عن طريق صب 5W-40 الموصى به ، ولكن ليس Toyota ، ولكن LIQUI MOLY. عند السرعات العالية للمحرك ، حسب ملاحظته ، "... هذا الزيت يزبد ...".
وبالتالي ، عند الوصول إلى الاستنتاج النهائي حول العلامة التجارية المستخدمة في محرك 3UR-FE ، من الضروري أن نفهم أن الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة يجب أن يصب في نظام التزييت. وهذا هو Touota 0W-20 أو 0W-30. يمكن أن تؤدي البدائل الموفرة للتكلفة إلى تكاليف كبيرة.
نقطتان إغلاق مهمتان
إلى جانب مسألة إصلاح المحرك ، يواجه بعض مالكي السيارات مسألة استبداله بطراز آخر. مع التسامح البناء لمثل هذه العملية ، يمكن تحقيق هذا الاحتمال. في الواقع ، في بعض الأحيان ، ولأسباب مختلفة ، يكون تثبيت عقد ICE أرخص بكثير من الإصلاح الشامل.
لكن في هذه الحالة ، يجب تسجيل المحرك. بالطبع ، إذا كنت تخطط لاستخدام الجهاز من قبل مالك واحد ، فيمكن استبعاد هذه العملية. ولكن في حالة إعادة تسجيل السيارة لمالك جديد ، يجب أن تشير المستندات إلى رقم المحرك المثبت. موقعه على جميع موديلات محركات تويوتا مختلف.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن تركيب محرك بقوة وحجم أكبر أو أقل يؤدي إلى تغيير معدل الضريبة. استبدال محرك من نفس النوع لا يتطلب التسجيل.
إحدى العمليات الضرورية عند إصلاح المحرك هي تركيب محرك سلسلة التوقيت. بمرور الوقت ، تمتد السلاسل ببساطة وتظهر انحرافات كبيرة في تشغيل المحرك. يحاول بعض سائقي السيارات استبدال محرك سلسلة التوقيت بمفردهم.
إن استبدال محرك السلسلة ليس بالأمر السهل. ولكن ، مع معرفة ترتيب تنفيذه وفي نفس الوقت القدرة على التعامل مع الأداة ، لا توجد مشاكل كبيرة. الشيء الرئيسي هو عدم التسرع ولا تنسى محاذاة علامات التوقيت بعد استبدال السلسلة. تشير تزامن العلامات إلى التعديل الصحيح للآلية بأكملها. في الوقت نفسه ، يجب أن نتذكر أنه ليس فقط الشق (كما في الصورة) ، ولكن أيضًا نتوء صغير (المد والجزر) يمكن أن يكون علامة ثابتة.
العلاقة بالمحرك
يثير محرك 3UR-FE المشاعر الإيجابية بين الملاك. يتضح هذا ببلاغة من خلال ملاحظاتهم على عمله. وكلهم إيجابيون. بالطبع ، لا يعمل محرك كل شخص بشكل لا تشوبه شائبة ، ولكن في مثل هذه الحالات ، لا يلوم سائقي السيارات المحرك ، لكنهم لا يلومون المحرك ، ولكنهم (... حاولوا ملء زيت آخر ... ، ... أضافوا الزيت في الوقت الخطأ ... ).
تبدو المراجعات الحقيقية هكذا في معظم الحالات.
ميخائيل. “... محرك جيد! على لكزس LX 570 على مسافة 728 ألف كيلومتر. إزالة المحفزات. تتطور السيارة بهدوء 220 كم / ساعة. الأميال تقترب بسرعة من 900 ألف ... ".
سيرجي. "... حول المحرك - القوة ، الموثوقية ، الاستقرار ، الثقة ...".
M. من فلاديفوستوك. “... محرك رائع! ... ".
G. من بارناول. "... أقوى محرك! 8 اسطوانات ، حجم 5,7 لتر ، 385 حصان (في الوقت الحالي ، تم تنفيذ المزيد من ضبط الرقاقة) ... ".
عند التوصل إلى استنتاج عام حول محرك 3UR-FE ، تجدر الإشارة إلى أن هذا هو أحد أكثر الخيارات نجاحًا لبناء المحرك الياباني. موثوق ، مع مورد تشغيلي عالي ، قوي بما فيه الكفاية ، مع إمكانية زيادة الطاقة عن طريق الضبط ... يمكن سرد المزايا لفترة طويلة. يزداد الطلب على هذا المحرك بين مالكي المركبات الثقيلة.
تعليق واحد
عباس زنغنه
مرحبًا، هل يمكنك تركيب محرك 3UR على سيارة مازدا؟