محركات أوبل Z13DT و Z13DTJ
محتوى
تعد محركات Opel Z13DT و Z13DTJ من بين المحركات الأكثر إحكاما ليس فقط في خط الشركة المصنعة الألمانية أوبل, ولكن ، ربما ، من بين جميع شركات صناعة السيارات الرائدة في العالم. طوال فترة الإنتاج ، تم تجهيز العديد من السيارات بوحدات الطاقة هذه ليس فقط تحت العلامة التجارية OPEL ، ولكن أيضًا من العلامات التجارية الأخرى المشهورة. شارك المهندسون الرائدون لشركة جنرال موتورز وفيات في تطوير هذا المحرك. في عام 2009 ، خضع Z13DT لعملية ترقية ، والتي تضمنت تغيير كمية الوقود المحقون في غرفة الاحتراق. وكانت النتيجة تشغيل محرك الديزل بشكل أكثر سلاسة وتقليلًا كبيرًا في كمية الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي.
تم إنتاج محرك الديزل Opel Z1,3DT سعة 13 لترًا منذ عام 2003 ، ويتم توفير العديد من موديلات وحدات الطاقة هذه بمدى قوة تشغيل من 75 إلى 105 حصان. تم تثبيت كل منهم على الجيل الثالث من أوبل.
تم إنتاج محرك Z13DTJ من 2005 إلى 2010 في المصنع البولندي ، أيضًا بمشاركة ممثلين عن جنرال موتورز وفيات.
المواصفات والميزات
تنتمي محركات Opel Z13DT و Z13DTJ إلى فئة المبرد البيني ، ويوفر تصميمها وجود شواحن توربينية ورافعات هيدروليكية. لتحضير خليط الوقود ، يتم استخدام آليات Bosch MM 602 و MULTIJET MM 6JF ، ونظام حقن الوقود له ما يسمى مبدأ المجمع ، حيث يتم الحقن تحت ضغط عالٍ ومن خلال سكة مشتركة لجميع الحاقنات .
يحتوي الجدول أدناه على الخصائص التقنية والتشغيلية الرئيسية للمحركات الموصوفة:
| المعلمة | Z13DT | Z13DTJ |
|---|---|---|
| سعة المحرك | 1248 cc سم. | 1248 cc سم. |
| القوة في حصان | 70 | 75 |
| الانفعال الاقصى | 170 | 170 |
| عدد الاسطوانات | 4 | 4 |
| عدد الصمامات | 16 | 16 |
| قطر عمل الاسطوانة | 69,6 مم | 69,6 مم |
| نسبة الضغط | 18 إلى 1 | 18 إلى 1 |
| تعطل المكبس | 82 مم | 82 مم |
| الاسطوانة | الألومنيوم | الألومنيوم |
| مبرد | نوع الماء | نوع الماء |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 | |
| ترتيب الاسطوانة | نوع مضمّن | نوع مضمّن |
يبلغ المورد التقريبي لمحركات الديزل الموصوفة حوالي 350 - 000 كم ، وهو ما يتوافق مع أداء وحدات الطاقة المماثلة من الشركات المصنعة الأخرى.
الحجم المنظم لزيت المحرك لمحركات Opel Z13DT و Z13DTJ هو 3,1 لتر ، ونوع الزيت هو 5W30. يتم استخدام سلسلة من صف واحد كمحرك سلسلة توقيت.
يواجه العديد من مالكي السيارات مشكلة العثور على رقم المحرك على جسم وحدة الطاقة.
لكي ترى رقم المحرك ، أنت بحاجة إلى مرآة خاصة. الرقم موجود في مقدمة المحرك مباشرة أسفل غلاف التوربين ومن الصعب جدًا الوصول إليه للفحص البصري المباشر.
السيارات المجهزة بـ Z13DT و Z13DTJ
تم تجهيز وحدة الطاقة Z13DT بطرازات مثل:
- أوبل أجيلا (بين عامي 2003 و 2007) ؛
- أوبل كومبو / كومبو تور ؛
- أوبل كورسا (بين عامي 2003 و 2009) ؛
- أوبل ميريفا (بين 2005 و 2010) ؛
- أوبل تيجرا توين توب
تم تركيب وحدة الطاقة بترميز Z13DTJ على الطرز التالية:
- أوبل أجيلا ب (بين عامي 2007 و 2010) ؛
- أوبل كورسا الفئة D (من 2006 إلى 2007) ؛
- أوبل كورسا الفئة C (من 2005 إلى 2010) ؛
- أوبل ميريفا الفئة أ (من 2005 إلى 2006).
العيوب التي تم تحديدها أثناء العملية
من بين أوجه القصور التي تم تحديدها أثناء تشغيل هذه المحركات ، يجب تحديد أهمها ، والتي كان أصحاب السيارات يتصلون بها في أغلب الأحيان بمحطات الخدمة. لذلك ، فهي تشمل:
- حالات متكررة من الانخفاض المفرط في مستوى الزيت وفقدان الضغط بعد تشغيل السيارة لفترة طويلة. يتضح هذا بشكل خاص بعد الرحلات القصيرة في المدينة على مدى فترة طويلة من الزمن ؛
- الانزلاقات المحتملة لسلسلة التوقيت بسبب خصائص اتصال الروابط ، وزيادة الاعتماد على التشغيل العادي للسلسلة على كمية ونوعية تزييت سطح العمل الخاص بها. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السلسلة على مورد تشغيلي صغير ، وفي حالة تلفها ، تفشل أجهزة الروك ؛
- النظام المسؤول عن التحكم في تشغيل المحرك ، وكذلك نظام تهوية علبة المرافق ، حساسان لانخفاض درجة الحرارة المحيطة. في كثير من الأحيان ، في درجات حرارة أقل من 25-30 درجة ، لا تبدأ هذه المحركات ؛
- آلية القابض الهش. لوحظ تآكل متزايد لأجزاء وآليات مجموعة القابض مع الاستخدام النشط للسيارة في الظروف الحضرية ؛
- نظام التبريد المتسرب ، والذي غالبًا ما يتسبب في تسرب مانع التجمد. في هذه الحالة ، يتعرض المحرك لخطر جسيم من حيث السخونة الزائدة والفشل المحتمل للآليات أو المكونات الفردية.
التحديث وضبط الشرائح
بعض مالكي المركبات المزودة بمحرك احتراق داخلي مثل Z13DT أو Z13DTJ. يلجأون إلى الاستوديوهات المتخصصة التي تؤدي العمل على المحركات الوامضة. وفقًا للعديد من سائقي السيارات ، فإن ضبط الرقاقة المطبق على هذه المحركات غير فعال. ومع ذلك ، اعتمادًا على البرامج الثابتة المستخدمة وإعدادات المحرك ، من الممكن تحقيق زيادة طفيفة في الديناميكيات عند البدء ، فضلاً عن الاقتصاد في استهلاك الوقود.
التعليقات
"المحرك ديناميكي للغاية بالنسبة لحجمه. لا يمكن أن يطلق عليه اقتصاديًا فائقًا ، نظرًا لأن متوسط مؤشرات استهلاك الوقود في المعيار الإحصائي المتوسط. هناك بعض النواقص التي ليست حرجة. ربما باستثناء تصميم سلسلة التوقيت.
عند تحليل وتلخيص جميع مزايا وعيوب هذه المحركات ، يمكننا أن نستنتج أنها عنيدة تمامًا وليست غريبة الأطوار بشكل خاص. من خلال التشغيل السليم والامتثال لوضع القيادة الهادئ والصيانة الروتينية في الوقت المناسب ، فإن السيارات المزودة بهذه المحركات ستخدم أصحابها لفترة طويلة.
