محركات أوبل Y20DTH ، Y20DTL

محتوى

الخصائص التقنية
- Y20DTH
- Y20DTL
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة ؛
قائمة السيارات التي تم تركيب هذا المحرك عليها
- Y20DTH
- X20DTL

محركات Y20DTH و Y20DTL هي محركات ديزل من أوبل ، والتي تمثلها عدة أجيال ، واستُخدمت حتى عام 2009. وحدات موثوقة ، لكنها تفتقر إلى الديناميكيات ، حيث تم تطويرها مرة أخرى في التسعينيات ، ومع مرور الوقت تم تعديلها وتحديثها بشكل طفيف ، لكن هذا لم يكن كافيًا. تتمثل المزايا الرئيسية لهذه المحركات في البساطة والقدرة على البقاء ، والعيب هو انخفاض الطاقة. جميع محركات الاحتراق الداخلي الحديثة متشابهة جدًا في التصميم مع النموذج الأول ، وبالتالي فإن مشاكلها الرئيسية متطابقة.

الخصائص التقنية

اكتسبت محركات أوبل من طرازي Y20DTH و Y20DTL شعبية كبيرة بسبب خصائصها وخصائصها. لهذا السبب تم تثبيتها لفترة طويلة على طرازين من شركة صناعة السيارات Vectra و Astra من 1998 إلى 2009:

Astra هي سيارة مدمجة من فئة الجولف حلت محل كاديت. في الوقت الحالي ، أدخلت الشركة المصنعة عدة أجيال من النموذج مع تحسينات مختلفة. في الوقت الحالي ، تُباع السيارة في جميع أنحاء العالم تحت العديد من العلامات التجارية. إنه الأخ الأصغر لـ Insignia ، وله حجم أصغر قليلاً.

Y20DTH

Vectra هي سيارة D من الفئة المتوسطة ، تم إنتاجها حتى عام 2008 ، وتم استبدالها بـ Opel Insignia. أصبح الجيل الأول من النموذج أساسًا لكاليبرا كوبيه. تجدر الإشارة إلى أنه تم تثبيت الكثير من المحركات المختلفة في هذا الطراز ، وكان حجمها من 1.6 إلى 3.2 لتر V6.

Y20DTH

إزاحة المحرك ، سم مكعب	1995
القوة القصوى ، h.p.	100
أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة.	230 (23) / 2500
وقود مستخدم	ديزل
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم.	٢٠٢٤/٢٠٢٣
نوع المحرك	مضمنة ، 4 اسطوانات
يضيف. معلومات المحرك	الحقن المباشر للوقود
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، جم / كم.	٢٠٢٤/٢٠٢٣
قطر الاسطوانة ، مم.	84
عدد الصمامات لكل أسطوانة	4
القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة	100 (74)/4000 100 (74)/4300
الشحان	التوربينات
نسبة الضغط	18.05.2019
ضربة المكبس ، مم	90
01.01.1970

Y20DTL

إزاحة المحرك ، سم مكعب	1995
القوة القصوى ، h.p.	82
أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة.	185 (19) / 2500
وقود مستخدم	ديزل
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم.	٢٠٢٤/٢٠٢٣
نوع المحرك	مضمنة ، 4 اسطوانات
يضيف. معلومات المحرك	الحقن المباشر للوقود
قطر الاسطوانة ، مم.	84
عدد الصمامات لكل أسطوانة	4
القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة	82 (60) / 4300
الشحان	التوربينات
نسبة الضغط	18.05.2019
ضربة المكبس ، مم	90

كما ذكرنا سابقًا ، هذه محركات عنيدة جدًا تعمل لفترة طويلة. تخدم التوربينات في المتوسط حوالي 300 ألف كيلومتر. الأميال ، مجموعة المكبس تسافر أكثر من 500 ألف كيلومتر. تعتني سلاسل عمود الكامات والعمود المرفقي بـ 300 ألف كيلومتر ، وهنا يكون من الضروري مراقبة ليس السلسلة ، ولكن الموترات ، التي يمكن تجميع المخرجات عليها.

بشكل عام ، المحرك نفسه موثوق للغاية وبسيط. يلاحظ مالكو السيارات التي تم تركيب مثل هذا المحرك عليها حقيقة أنهم لا يلجأون إلى إصلاحات جادة على مدى 300-500 ألف كيلومتر ، وأحيانًا أكثر من ذلك. بطبيعة الحال ، يعتمد عمر المحرك على جودة مواد التشحيم المستخدمة والوقود والعناية وأسلوب القيادة.

Y20DTL تحت الغطاء

لتغيير الزيت ، من الضروري سكب حوالي 5 لترات من زيت التشحيم في المحرك. تستخدم الزيوت ذات اللزوجة 0W-30 أو 0W-40 أو 5W-30 أو 5W-40. يوجد رقم المحرك في كلا الطرازين في الأسفل. للقيام بذلك ، تحتاج إلى الدخول تحت السيارة ، حيث يوجد الرقم بين المحرك نفسه والمبرد الرئيسي على الكتلة. في هذه الحالة ، إذا تم تثبيت حماية على السيارة ، فيجب إزالتها لمعرفة الرقم.

الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة ؛

يمكن استخدام الوحدة لفترة طويلة دون أي مشاكل. في الوقت نفسه ، يلاحظ الخبراء أنه لا يوجد الكثير من "القروح" في هذه المحركات ، وكلها مرتبطة بشكل أساسي فقط بالتآكل الطبيعي والمتعلق بالعمر. أندر مشكلة هي فشل العمود المرفقي الذي يحدث أثناء بدء تشغيل المحرك أو أثناء التنقل. إذا كان المحرك قد استعاد بالفعل أكثر من 300 ألف كيلومتر ، فإن مثل هذا الإزعاج يحدث مع القيادة الضيقة المتكررة.

عندما ينكسر العمود المرفقي ، تكون المكابس والصمامات أول من يعاني.

أيضا في مثل هذه الحالات هناك مشاكل في تزييت البطانات. في حالة الأحمال العالية والسرعة المنخفضة (وهو أمر نموذجي للقيادة الضيقة) ، يكون تزييت البطانات غير كافٍ. نتيجة لذلك ، في أي لحظة يتكدسون أو يتحولون. في كثير من الأحيان ، هناك حالات قطع البلاستيك لقضبان التوجيه لسلاسل التوقيت. نتيجة لذلك ، تدخل جزيئات صغيرة إلى مستقبل الزيت لمضخة الزيت وتسدها. يظهر ما يسمى بالجوع النفطي وتبدأ البطانات في المعاناة منه.

أوبل أسترا

ترتبط المشاكل الرئيسية الشائعة لهذين المحركين بمضخة الوقود. غالبًا ما توجد معه مشاكل مرتبطة بالميكانيكا والإلكترونيات. غالبًا ما يفشل ترانزستور التحكم نتيجة ارتفاع درجة الحرارة. العلامة الرئيسية لهذا الفشل هي حقيقة أن المحرك يرفض بدء التشغيل ، لكن جميع الأنظمة تعمل بشكل طبيعي ، والمؤشرات لا تعطي أخطاء. نقطة ضعف أخرى في نظام الوقود هي كابل مستشعر عمود المضخة - على مدى فترة طويلة من التشغيل والرطوبة وتأثير المواد العدوانية ، تتعفن ببساطة بسبب التآكل.

نظرًا لارتفاع عدد الكيلومترات وعمر محركات الديزل أوبل لهذه الطرز ، فإن مشاكل EGR نموذجية بالنسبة لهم. الحقيقة هي أن مجرى السحب مسدود بشدة برواسب الكربون والسخام الناتج. لتجنب مثل هذه المشاكل ، يوصي الخبراء بالتنظيف الدوري لمجرى السحب كل 50 ألف كيلومتر.

أعراض مشاكل EGR غير مؤكدة ومتقطعة بدء تشغيل المحرك.

في بعض الأحيان ، يقوم مالكو المركبات التي تم تثبيت هذه المحركات بها في بعض الأحيان بإيقاف تشغيل هذا النظام ، واللجوء إلى حل أكثر فعالية. لكن في هذه الحالة ، من الضروري خداع أدمغة المحرك بمحاكي خاص. غالبًا ما يكون مرشح الجسيمات مسدودًا. كان الحل الوحيد لهذه المشكلة هو قطعها. ويسد نتيجة الاستخدام المطول. التوربينات في هذه النماذج متينة للغاية وقوية ، ويمكن أن تستمر بسهولة لأكثر من 300 ألف كيلومتر.

تصفيف أوبل فيكترا

بشكل عام ، تعتبر محركات Opel Y20DTH و Y20DTL موثوقة وبسيطة ومتواضعة في الصيانة. ومع ذلك ، مثل النماذج الأخرى ، لديهم مشاكل مميزة يتم حلها ببساطة وبسرعة. أجزاء هاردي ، محرك عالي الجودة ككل ، دراسة دقيقة للتفاصيل تسمح لك بعدم اللجوء إلى إصلاحات جادة على مدى فترة طويلة من التشغيل. يمكنك زيادة عمر المحرك دون أعطال باستخدام وقود ومواد تشحيم عالية الجودة ، والقيادة الدقيقة ، والعناية المناسبة ، والامتثال لجميع توصيات الشركة المصنعة.

عند إجراء إصلاحات واستبدال المواد الاستهلاكية ، من الأفضل التشاور أولاً مع المتخصصين. يوصى أيضًا بالثقة في الإصلاح للسادة. الحقيقة هي أن هذه المحركات ، على الرغم من بساطتها وقوتها ، تتطلب موقفًا دقيقًا ومعرفة خاصة.