محركات أوبل أسترا
محتوى
كان عام 1991 هو العام الأول لسيارة Adam Opel OG الجديدة. كانت نهاية هيمنة أوبل كاديت إي التي استمرت ثلاثين عامًا هي عيد ميلاد النجم. هكذا يبدو اسم استمرارية التقاليد ، سيارة Astra ، في الترجمة من اللاتينية. تم تخصيص السيارات بدءًا من الحرف F. وقد جاءت السيارات الأولى إلى السوق الأوروبية كممثلين عن "فئة الجولف" الجديدة. لا تزال سيارات سلسلة J و K تُنتج في مصانع جنرال موتورز حتى يومنا هذا.
Astra F - رائدة الموضة الأوروبية
قدمت شركة Concern Adam Opel AG العديد من التعديلات على سلسلة F. إلى السوق ، على سبيل المثال ، تم إنتاج طراز Caravan كسيارة ستيشن واغن بخمسة أبواب و "شاحنة" بثلاثة أبواب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمشترين اختيار:
- سيدان - 4 أبواب
- هاتشباك - 3 و 5 أبواب.
السيارات اختلفت التصميم الناجح بشكل استثنائي. كانت سيارات الهاتشباك تحتوي على صندوق أمتعة بسعة 360 لترًا. استوعبت عربة ستيشن في الإصدار القياسي حمولة تصل إلى 500 لتر ، ومع طي مقاعد الصف الخلفي لأسفل - 1630 لترًا. البساطة والأداء والراحة - هذه هي الصفات الرئيسية التي لاحظها جميع مستخدمي السيارة الجديدة دون استثناء. جلبت إعادة التصميم في عام 1994 مواد جديدة للزخرفة الداخلية إلى حاشية السيارة. تم تركيب وسادة هوائية على عمود التوجيه.
لم تنس الشركة عشاق الأنشطة الخارجية والرياضية. بالنسبة لهم ، تم تثبيت نسختين من محركات سعة 2 لتر على إصدار GT - 115 و 150 حصان. في عام 1993 ، تم استكمال المجموعة بسيارة مكشوفة ذات أربعة مقاعد من الفئة القابلة للتحويل. عهدت الإدارة الألمانية بإنتاجها على نطاق صغير إلى شركة السيارات الإيطالية غير المعروفة بيرتون. تلقت السيارة إضافة إلى العلامة - الاختصار GSI (Grand Sport Injection). تركت هذه الإصدارات "المشحونة" خطوط تجميع المصانع في المملكة المتحدة وأمريكا الجنوبية وأستراليا والهند وبولندا وجنوب إفريقيا والصين حتى عام 2000. خلال المواسم الأربعة التالية ، تم بيع سيارات سلسلة F من بولندا إلى دول المعسكر الاشتراكي السابق وتركيا.
في القرن الجديد - تحت حرف G
تلقى الجيل الثاني من السيارة الشعبية الحرف التالي من الأبجدية اللاتينية. مثل الإصدار الأول ، تم إنتاج Astra G في العديد من البلدان حول العالم. في أستراليا ، تم تحديث ملصق هولدن بالأحرف TS. أصبحت النسخة البريطانية معروفة باسم Vauxhall Mk4. وصلت أوبل أسترا جي إلى دول الاتحاد السوفيتي السابق:
- روسيا - شيفروليه فيفا.
- أوكرانيا - أسترا كلاسيك.
تلقت تعديلات سلسلة G نوعين من ناقل الحركة - ناقل حركة أوتوماتيكي ياباني 4 سرعات ودليل 5 سرعات مع محرك هيدروليكي. تفاصيل تصميم مميزة أخرى:
- نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) ؛
- التعليق - شعاع McFerson الأمامي ، شعاع شبه مستقل - خلفي ؛
- فرامل قرصية.
كان الأمر الجديد هو تركيب نظام مضاد للانزلاق.
كان أهم ما يميز المجموعة هو OPC GSI هاتشباك بمحرك يستنشق بشكل طبيعي 160 حصان (1999). بعد ثلاث سنوات ، تحت هذا الاختصار ، بدأت تظهر سيارات ذات تخطيطات أخرى - كوبيه وسيارات واغن وسيارات مكشوفة. أصبح هذا الأخير نجاحًا حقيقيًا في السوق الأوروبية. بمحرك توربيني بسعة 192-200 حصان. وحجم 2,0 لتر. بدا وكأنه وحش حقيقي.
Astra H - العرض الأول الروسي
في عام 2004 ، تم تنظيم إنتاج تعديل للسلسلة الثالثة من سيارات Astra في روسيا. تم تنفيذ تجميع SKD للسيارات من قبل شركة كالينينجراد "Avtotor" لمدة خمس سنوات. كان عام 2008 هو العام الأول للإنتاج التسلسلي واسع النطاق لنموذج أوبل. كان الناقل يقع في قرية شوشري ، منطقة لينينغراد. بعد مرور بعض الوقت ، أعيد تصميم المجمع بالكامل من أجل كالينينغراد.
أصبحت سلسلة H العرض الأول لسيارات Astra بتصميم جديد - سيارات السيدان. لقد حلت محل Vectra B. منتهية الصلاحية بعد العرض الأول في اسطنبول في عام 2004 ، تم إنتاج السيارة الجديدة في ألمانيا وأيرلندا والمكسيك والبرازيل (شيفروليه فيكترا هاتشباك بأربعة أبواب). في خط السلسلة ، كانت هناك أيضًا نماذج للجسم وعربات ستيشن واغن. أصبح هذا الأخير أساسًا لإنشاء Astra TwinTop coupe-cabriolet في عام 4. في روسيا ، تم إنتاج هذه النماذج حتى عام 2009 باسم Astra Family.
ومع ذلك ، ظل تصميم هاتشباك هو الأكثر شعبية. في النسخة ذات الخمسة أبواب ، بمحرك سعة 1,6 لتر بسعة 115 حصان ، كانت للسيارة الكثير من المزايا:
- وسائد هوائية لأربعة ركاب.
- نوافذ كهربائية خلفية
- نظام تدفئة المقاعد
- التحكم في المناخ
- كاميرا الرؤية الخلفية.
إلى جانب نظام ستيريو CD / mp3 وعلبة تروس بست سرعات في الإصدارات المتميزة ، بدت السيارة رائعة.
أقوى ممثلي سلسلة H هم السيارات المجمعة في تكوينات Active و Cosmo مع ناقل حركة أوتوماتيكي ومحركات توربينية:
- 1,6 لتر 170 حصان ؛
- 1,4 لتر 140 حصان
منصة جديدة لسلسلة جديدة
في معرض فرانكفورت للسيارات 2009 ، قدمت أوبل منصة مدمجة جديدة ، دلتا XNUMX ، إلى سوق السيارات الدولي. تعكس الخطوط العريضة للسيارة الجديدة إلى حد كبير قرارات التصميم لمؤلفي مفهوم Insigna. كان المصنع الأول الذي بدأ فيه تجميع سيارات السلسلة H بكامل طاقته هو Vauxhall في مقاطعة Cheshire الإنجليزية.
حقيقة مضحكة من تاريخ المسلسل هي رفض إدارة أوبل استخدام الحرف الأول بعد H في الأبجدية اللاتينية.
يعود تأليف مفهوم النموذج إلى فريق مركز تصميم أوبل (روسيلهايم ، ألمانيا). تجاوز إجمالي وقت التطهير للنموذج المفاهيمي في نفق الرياح 600 ساعة. قام المصممون بإجراء تغييرات كبيرة على المظهر التقليدي لهاتشباك:
- تمديد قاعدة العجلات 71 مم ؛
- زيادة مسافة المسار.
تم تصميم الهيكل وفقًا لمخطط الميكاترونيك. وقد أتاح ذلك الجمع بين الميكانيكا وأنظمة التحكم الإلكترونية "الذكية" لأجزاء مختلفة من السيارة ، مثل تعليق فليكس رايد. يمكن للسائق أن يتكيف بشكل مستقل مع أنواع التعليق الثلاثة (Standart أو Sport أو Tour) بما يتناسب مع أسلوب قيادته.
بالإضافة إلى التغييرات الثورية في نظام التحكم ، قدم فريق التصميم للعملاء ابتكارات ممتعة أخرى:
- نظام الإضاءة الداخلية الحديث والمقاعد المريحة ؛
- المصابيح الأمامية ثنائية الزينون من الجيل الجديد AFL +.
تقرر تركيب كاميرا للرؤية الأمامية Opel Eye على جميع موديلات السلسلة الجديدة. إنه قادر على التعرف على إشارات الطريق الموضوعة على طول الطريق والتحذير من الانحراف عن المسار الأمثل للحركة.
Astra K - سيارة المستقبل
أحدث عضو في عائلة أسترا لسيارات أوبل هو سلسلة K-hatchback. تم توفير تصميمها وميزاتها للمشترين المحتملين في سبتمبر 2015 في فرانكفورت. بعد 10 أشهر ، وجدت السيارة الأولى مشتريها:
- في المملكة المتحدة - مثل فوكسهول أسترا ؛
- في الصين - تحت علامة Buick Verano التجارية ؛
- في القارة الخامسة تحمل علامة هولدن أسترا.
أصبح تصميم السيارة أكثر حداثة مقارنةً بالتعديلات السابقة. وهي مجهزة بأحدث الخبرات في مجال تكنولوجيا السيارات. بالإضافة إلى هاتشباك ذات الخمسة أبواب ، تتوفر أيضًا عربة ستيشن واغن ذات الدفع بالعجلات الأمامية. يتم تجميع عناصر جديدة في مصنعين - في Gliwice البولندية وفي Elzmirport ، في Foggy Albion. اسم النظام الأساسي الرسمي هو D5XX. من بين سيارات فئة الجولف ، والتي أصبحت الآن مألوفة أكثر مثل الفئة C ، فإن Astra K إما مازحًا أو يطلق عليها بجدية "قفزة نوعية".
لا يتوفر للسائقين أقل من 18 خيارًا مختلفًا لضبط المقعد. وغني عن القول ، شهادة AGR. بجانب:
- عين أوبل الأوتوماتيكية لتتبع علامات الطريق ؛
- السيطرة على المنطقة الميتة
- نظام لإعادة السيارة إلى مسارها عند عبور المسار ؛
في الإصدار "الميكانيكي" حجم محرك 3 أسطوانات بقوة 105 حصان. 1 لتر فقط ، وسرعة الطريق السريع أقل من 200 كم / ساعة. بالنسبة لناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، يتم استخدام 4 أسطوانات 1,6 لتر. المحرك (136 حصان).
محطات توليد الطاقة لأوبل أسترا
هذا النموذج من صانع السيارات الألماني الشهير هو البطل المطلق بين إخوانها من حيث عدد المحركات التي تم تثبيتها على مختلف التعديلات. لمدة خمسة أجيال ، كان هناك ما يصل إلى 58 منهم:
| العلامات | الحجم ، ل. | نوع | مقدار، | القوة القصوى ، كيلوواط / حصان | نظام امدادات الطاقة |
|---|---|---|---|---|---|
| سم 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | ديزل توربو | 1248 | 70/95 | السكك الحديدية المشتركة |
| A14NEL | 1.4 | بنزين توربو | 1364 | 88/120 | توزيع الحقن |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101 / 138 ، 103 / 140 | DOHC ، DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | بنزين | 1398 | 64/87 | توزيع الحقن |
| kale lund se chudai | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | DOHC |
| A16 سهل | 1.6 | بنزين توربو | 1598 | 132/180 | حقن مباشر |
| kale lund se chudai | 1.6 | بنزين | 1598 | 85 / 115 ، 103 / 140 | توزيع الحقن |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | حقن مباشر |
| A17DTJ | 1.7 | ديزل | 1686 | 81/110 | السكك الحديدية المشتركة |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | ديزل توربو | 1956 | 143/195 | -: - |
| ب16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | بنزين | 1389 | 66/90 | حقنة واحدة ، SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | حقن المنفذ ، SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | توزيع الحقن |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52 / 71 ، 55 / 75 | حقنة واحدة ، SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55 / 75 ، 63 / 85 | حقنة واحدة ، SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100 ، 74 / 101 | توزيع الحقن |
| X17DT | 1.7 | بنزين توربو | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | ديزل توربو | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | بنزين | 1799 | 85/115 | توزيع الحقن |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | ديزل توربو | 1995 | 60/82 | السكك الحديدية المشتركة |
| X20XER | 2 | بنزين | 1998 | 118/160 | توزيع الحقن |
| Y17DT | 1.7 | ديزل توربو | 1686 | 55/75 | السكك الحديدية المشتركة |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88 / 120 ، 92 / 125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | بنزين | 1199 | 55/75 | توزيع الحقن |
| Z13DTH | 1.3 | ديزل توربو | 1248 | 66/90 | السكك الحديدية المشتركة |
| Z14XEL | 1.4 | بنزين | 1364 | 55/75 | توزيع الحقن |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64 / 87 ، 66 / 90 | -: - |
| من 16 عاما | 1.6 | بنزين توربو | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | بنزين | 1598 | 62 / 84 ، 63 / 85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100 ، 74 / 101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | غاز | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | ديزل توربو | 1686 | 74/100 | السكك الحديدية المشتركة |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | بنزين | 1796 | 90 / 122 ، 92 / 125 | توزيع الحقن |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | ديزل توربو | 1910 | 88/120 | السكك الحديدية المشتركة |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88 / 120 ، 110 / 150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74 / 100 ، 88 / 120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | بنزين توربو | 1998 | 125/170 | توزيع الحقن |
| Z20LER | 2 | الغلاف الجوي البنزين | 1998 | 125/170 | الحقن المباشر في منفذ الحقن |
| بنزين توربو | 1998 | 147/200 | |||
| من 20 عاما | 2 | بنزين توربو | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | توزيع الحقن |
| Z22SE | 2.2 | بنزين | 2198 | 108/147 | حقن مباشر |
محركان من الخط بأكمله أكثر روعة من غيرهما. تم إصدار Z20LER بسعة XNUMX لتر فقط تحت نفس التسمية في نسختين مختلفتين:
- الغلاف الجوي ، مع حقن الوقود المباشر ، 170 حصان
- مائتي حقن قوي ، مع شاحن توربيني.
Z16YNG هو محرك الغاز الطبيعي الوحيد لأوبل أسترا.
المحرك الأكثر شعبية لأوبل أسترا
من السهل جدًا تحديد المحرك ، والذي أصبح في كثير من الأحيان أساس محطة الطاقة في سيارات Opel Astra. هذا محرك بنزين 1,6 لتر من سلسلة Z16. تم إصدار خمسة من تعديلاته (SE ، XE ، XE1 ، XEP ، XER). كان لكل منهم نفس الحجم - 1598 سم مكعب. في نظام إمداد طاقة المحرك ، تم استخدام حاقن لتزويد الوقود - وحدة تحكم الحقن الموزعة.
هذا محرك 101 حصان في عام 2000 ، أصبح خليفة محرك X16XEL ، والذي تم تثبيته على طرز أوبل المختلفة. لقد تم استخدامه لمدة خمس سنوات على Astra G. من ميزات التصميم ، تجدر الإشارة إلى وجود نظام التحكم Multec-S (F) ، والتحكم الإلكتروني في الخانق. يتم تثبيت مستشعرات الأكسجين على جانبي المحفز.
على الرغم من شعبيتها الكبيرة ، لم تكن عملياتها خالية من المشاكل. أهمها ما يلي:
- زيادة استهلاك الزيت
- رد فعل عنيف لأجزاء تجميع المجمع.
لمساعدة سائقي السيارات الذين يواجهون مشاكل في تشغيل المحرك ، قام المطورون بتثبيت نظام التشخيص الذاتي EOBD. بمساعدتها ، يمكنك العثور على سبب حدوث عطل في المحرك بسرعة كبيرة.
الاختيار الصحيح للمحرك عند شراء Astra
دائمًا ما تكون عملية اختيار المزيج الأمثل بين تصميم السيارة ومحطة الطاقة مصحوبة بأفكار مؤلمة ودراسة مطولة للمعدات وأخيراً الاختبار الذاتي. من المثير للدهشة ، مع وجود مثل هذه المجموعة الواسعة من محركات Ecotec ، أنه ليس من الصعب اختيار التخطيط الأمثل لمحطة الطاقة لـ Opel Astra. تضمنت المراكز الثلاثة الأولى من المراجعات والتقييمات المختلفة في السنوات الأخيرة باستمرار البنزين التوربيني A14NET. إزاحة المحرك - 1364 سم 3 ، القوة - 1490 حصان. السرعة القصوى - 202 كم / ساعة.
يساعد الشاحن التوربيني المحرك على التعامل بسهولة مع القيادة على الطرق من أي تعقيد وتكوين. بالمقارنة مع أي محرك سعة 2010 لتر ، يبدو أكثر ثقة. من المدهش أن يقوم المصمم بوضع توربين على محرك بهذا الحجم الصغير. لكنهم توقعوا ذلك تمامًا ، حيث تبين أن المحرك كان ناجحًا للغاية. بعد العرض الأول في عام XNUMX ، دخل على الفور في سلسلة لعدة أنواع من سيارات أوبل - Astra J و GTC و Zafira و Meriva و Mocca و Chevrolet Cruise.
كان الاكتشاف الجيد هو تركيب سلسلة التوقيت. يبدو أكثر موثوقية من الحزام. بسبب تركيب الرافعات الهيدروليكية ، تم التخلص من الحاجة إلى تعديل الصمام المستمر. يتم التحكم في تغيير توقيت الصمام بواسطة نظام DCVCP. يتميز Turbine A14NET بثلاث ميزات مميزة:
- إمكانية الإعتماد على؛
- الكفاءة؛
- أحجام صغيرة.
تشمل "العيوب" الانتقائية الاستثنائية للوحدة لجودة الزيت الذي يتم سكبه.
لا ينبغي تحميل المحرك بشكل كبير أثناء القيادة. لم يتم تصميمه لدفع السرعة القصوى وتحقيق السرعة القصوى ، مثل A16XHT أو A16LET. أفضل خيار للقيادة هو القيادة الاقتصادية بسرعات متوسطة. لن يتجاوز استهلاك الوقود 5,5 لتر. على الطريق السريع و 9,0 لتر. على طريق المدينة. مع مراعاة جميع المتطلبات المعلنة للشركة المصنعة ، فإن هذا المحرك سيؤدي إلى الحد الأدنى من المشاكل للمشغل.
