محركات نيسان إكس تريل
محتوى
تم تطوير الجيل الأول من نيسان إكس تريل في عام 2000. كانت هذه الكروس المدمجة هي ثاني إجابة من الشركة المصنعة اليابانية على سيارة تويوتا RAV4 كروس أوفر الشهيرة. تبين أن السيارة لا تقل شعبية عن منافس من تويوتا ولا يزال يتم إنتاجها حتى يومنا هذا. الآن الجيل الثالث من السيارة على خط التجميع.
بعد ذلك ، سننظر بالتفصيل في كل جيل من الأجيال والمحركات التي تم تثبيتها عليها.
الجيل الأول
كما ذكرنا سابقًا ، ظهر الجيل الأول من كروس أوفر في عام 2000 وتم إنتاجه لمدة 7 سنوات ، حتى عام 2007. تم تجهيز إكس تريل بـ 5 وحدات طاقة و 3 بنزين و 2 ديزل:
- محرك بنزين سعة 2 لتر بقوة 140 حصان مصنع بمناسبة QR20DE ؛
- محرك بنزين بسعة 2,5 لتر 165 حصان مصنع بمناسبة QR25DE.
- وحدة طاقة بنزين بحجم 2 لتر بقوة 280 حصان مصنع بمناسبة SR20DE / DET ؛
- محرك ديزل بسعة 2,2 لتر 114 حصان مصنع بمناسبة YD22 ؛
- محرك ديزل بحجم 2,2 لتر ، 136 حصان ، مصنع بمناسبة YD22 ؛
الجيل الثاني
بدأت مبيعات الجيل الثاني من التقاطع الياباني في نهاية عام 2007. انخفض عدد وحدات الطاقة في السيارة ، حيث يوجد الآن 4 منها ، بينما كان محركان فقط يعملان بالديزل جديدين. لم يعد محرك SR2DE / DET الإجباري بسعة 20 لتر بقوة 280 حصانًا ، والذي تم تثبيته على السيارات في اليابان ، مثبتًا في الجيل الثاني.
في عام 2010 ، خضعت سيارات الدفع الرباعي لعملية إعادة تصفيف بسيطة. ومع ذلك ، لم تتغير قائمة وحدات الطاقة في X-Trail.
قائمة الجيل الثاني من محركات نيسان إكس تريل:
- محرك بنزين سعة 2 لتر بقوة 140 حصان ، وسم المصنع MR20DE / M4R ؛
- محرك بنزين بسعة 2,5 لتر 169 حصان مصنع بمناسبة QR25DE.
- محرك ديزل بسعة 2,2 لتر 114 حصان مصنع بمناسبة YD22 ؛
- محرك ديزل بحجم 2,2 لتر ، 136 حصان ، مصنع بمناسبة YD22 ؛
الجيل الثالث
في عام 2013 ، بدأت مبيعات الجيل الثالث ، والتي يتم إنتاجها حتى يومنا هذا. أصبح هذا الجيل عمليًا آلة جديدة ، ظاهريًا ، مع الجيل السابق ، باستثناء الحجم ، غير مرتبط عمليًا بأي شيء. إذا كان مظهر السيارة جديدًا تمامًا ، فلن يتم تحديث قائمة وحدات الطاقة. ومع ذلك ، سيكون من الأصح أن نكتب ، لقد تم تقليله ببساطة ، واختفت محركات الديزل من قائمة وحدات الطاقة ، وبقيت محركات البنزين فقط:
- محرك بنزين سعة 2 لتر بقوة 145 حصان ، وسم المصنع MR20DE / M4R ؛
- محرك بنزين بسعة 2,5 لتر 170 حصان مصنع بمناسبة QR25DE.
كما ترى ، فإن وحدة الطاقة الأولى جديدة تمامًا ، لكن الثانية كانت موجودة في جميع الأجيال الثلاثة من X-Trail ، ومع ذلك ، في كل مرة تم تحديثها قليلاً وإضافتها إلى الطاقة ، وإن كان قليلاً. إذا طور محرك 2,5 لتر في الجيل الأول 165 حصانًا ، فإن الجيل الثالث كان 5 حصان. اقوى.
في العام الماضي ، خضع الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي اليابانية لإعادة التصميم. كان الاختلاف الرئيسي ، بالإضافة إلى المظهر ، الذي تغير بشكل طفيف نسبيًا ، هو الظهور في قائمة وحدات الطاقة لمحرك ديزل سعة 1,6 لتر بسعة 130 حصان. كان علامة المصنع لهذا المحرك R9M.
بعد ذلك ، سنقوم بتحليل كل وحدة طاقة بمزيد من التفصيل.
محرك بنزين QR20DE
تم تثبيت هذا المحرك فقط على الجيل الأول من التقاطع. وكانت لديه المواصفات التالية:
| سنوات من الإصدار | من 2000 إلى 2013 |
|---|---|
| وقود | البنزين AI-95 |
| حجم المحرك ، cu. سم | 1998 |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| قوة المحرك ، حصان / مراجعة. دقيقة | 147/6000 |
| عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة | 200/4000 |
| استهلاك الوقود، لتر/100 كم؛ | |
| مدينة | 11.07.2018 |
| مسار | 6.7 |
| دورة مختلطة | 8.5 |
| مجموعة المكبس: | |
| Диаметр цилиндра، мм | 89 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 80.3 |
| نسبة الضغط | 9.9 |
| مادة كتلة الاسطوانة | الألومنيوم |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| كمية الزيت في المحرك ، ل. | 3.9 |
لا يمكن تسمية هذا المحرك بنجاح. يتراوح متوسط موارد وحدة الطاقة هذه بين 200 و 250 ألف كيلومتر ، والتي بدت ، بعد آلات الحركة الدائمة عمليًا في التسعينيات ، وكأنها استهزاء ومفاجأة غير سارة لمحبي السيارات اليابانية بشكل عام وسيارات نيسان بشكل خاص.
تم توفير درجات الزيت التالية لهذا المحرك:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
وفقًا للدليل الفني ، كانت الفترة الفاصلة بين تغيير الزيت 20 كم. ولكن من واقع التجربة ، إذا اتبعت هذه التوصيات ، فلن يذهب المحرك أكثر من 000 كيلومتر ، لذلك إذا كنت تريد أن يتجاوز المحرك الأميال المذكورة أعلاه ، فإن الأمر يستحق تقليل الفترات الفاصلة بين عمليات الاستبدال إلى 200 كيلومتر.
بالإضافة إلى Nissan X-Trail ، تم تثبيت وحدات الطاقة هذه أيضًا على الطرز التالية:
- نيسان بريميرا
- نيسان Teana
- نيسان سيرينا
- نيسان وينجرود
- مستقبل نيسان
- نيسان برايري
محرك بنزين QR25DE
هذا المحرك ، في الواقع ، هو QR20DE ، ولكن بحجم أكبر يصل إلى 2,5 لتر. كان اليابانيون قادرين على تحقيق ذلك دون تثقيب الأسطوانات ، ولكن فقط عن طريق زيادة شوط المكبس إلى 100 مم. على الرغم من حقيقة أن هذا المحرك لا يمكن اعتباره ناجحًا ، فقد تم تثبيته على جميع الأجيال الثلاثة من X-Trail ، وكان هذا بسبب حقيقة أن اليابانيين لم يكن لديهم محرك 2,5 لتر آخر.
تتميز وحدة الطاقة بالخصائص التقنية التالية:
| سنوات من الإصدار | من عام 2001 حتى يومنا هذا |
|---|---|
| وقود | البنزين AI-95 |
| حجم المحرك ، cu. سم | 2488 |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| قوة المحرك ، حصان / مراجعة. دقيقة | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| عزم الدوران ، نيوتن متر / مراجعة. دقيقة | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| استهلاك الوقود، لتر/100 كم؛ | |
| مدينة | 13 |
| مسار | 8.4 |
| دورة مختلطة | 10.7 |
| مجموعة المكبس: | |
| Диаметр цилиндра، мм | 89 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 100 |
| نسبة الضغط | 9.1 9.5 10.5 |
| مادة كتلة الاسطوانة | الألومنيوم |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| كمية الزيت في المحرك ، ل. | 5.1 |
مثل وحدة الطاقة السابقة ، لا يمكنها التباهي بالموثوقية العالية. صحيح ، بالنسبة للجيل الثاني من التقاطع ، خضع المحرك لتحديث طفيف ، كان له تأثير إيجابي على موثوقيته ، لكن بطبيعة الحال لم يزيده بشكل جذري.
على الرغم من حقيقة أن وحدة الطاقة هذه مرتبطة بوحدة سعة XNUMX لتر ، إلا أنها تتطلب الكثير من زيوت المحرك. يوصي المصنعون باستخدام نوعين فقط من الزيوت فيه:
- 5W-30
- 5W-40
بالمناسبة ، إذا كان شخص ما لا يعرف ، فعندئذٍ على ناقل شركة يابانية ، يتم سكب الزيوت من إنتاجهم الخاص ، والتي لا يمكن شراؤها إلا من تاجر معتمد.
بالنسبة لفترات تغيير الزيت ، يوصي المصنعون هنا بفواصل زمنية أقصر من نظيرتها سعة 15 لتر ، بعد 000 كم فقط. لكن في الواقع ، من الأفضل التغيير على الأقل بعد 10 كيلومتر ، وبشكل مثالي بعد 000 كيلومتر.
نظرًا لأن وحدة الطاقة هذه تم إنتاجها لفترة أطول من سعة XNUMX لتر ، فإن الطرز التي تم تركيبها عليها أكثر:
- نيسان التيما
- نيسان Teana
- نيسان ماكسيما
- نيسان مورانو
- نيسان باثفايندر
- نيسان بريميرا
- نيسان سنترا
- إنفينيتي QX60 هايبرد
- توقعت نيسان
- نيسان سيرينا
- نيسان بريساج
- نيسان فرونتير
- نيسان روج
- سوزوكي اكواتور
وحدة طاقة البنزين SR20DE / DET
هذه هي وحدة الطاقة الوحيدة من التسعينيات التي تم تركيبها على كروس ياباني. صحيح أن "X-Trails" معها كانت متوفرة فقط في الجزر اليابانية ولم يتم تسليم السيارات المزودة بهذا المحرك إلى دول أخرى. لكن من الممكن تمامًا أن تقابل سيارة مع وحدة الطاقة هذه في الشرق الأقصى.
وفقًا للمراجعات ، هذا هو أفضل محرك تم تثبيته على Nissan X-Trail ، لأسباب تتعلق بالموثوقية (يعتبر الكثيرون أن هذا المحرك أبدي عمليًا) ولأسباب تتعلق بخصائص القوة. ومع ذلك ، تم تثبيته فقط على الجيل الأول من الجيب ، وبعد ذلك تمت إزالته لأسباب بيئية. كان لهذا المحرك المواصفات التالية:
| سنوات من الإصدار | مع 1989 على 2007 |
|---|---|
| وقود | بنزين AI-95 ، AI-98 |
| حجم المحرك ، cu. سم | 1998 |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| قوة المحرك ، حصان / مراجعة. دقيقة | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| عزم الدوران ، نيوتن متر / مراجعة. دقيقة | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| استهلاك الوقود، لتر/100 كم؛ | |
| مدينة | 11.5 |
| مسار | 6.8 |
| دورة مختلطة | 8.7 |
| مجموعة المكبس: | |
| Диаметр цилиндра، мм | 86 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 86 |
| نسبة الضغط | 8.3 (ريال 20 ديت) 8.5 (ريال 20 ديت) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE / SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| مادة كتلة الاسطوانة | الألومنيوم |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| كمية الزيت في المحرك ، ل. | 3.4 |
تستخدم وحدة الطاقة هذه أكبر مجموعة من زيوت المحركات:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
فترة الاستبدال التي أوصت بها الشركة المصنعة هي 15 كم. ومع ذلك ، من أجل تشغيل المحرك على المدى الطويل ، من الأفضل تغيير الزيت في كثير من الأحيان ، في مكان ما بعد 000 أو حتى بعد 10 كيلومتر.
قائمة السيارات التي تم تركيب SR20DE عليها كبيرة جدًا. بالإضافة إلى X-Trail ، تم تثبيته على مجموعة رائعة من الطرز:
- نيسان الميرا
- نيسان بريميرا
- نيسان 180SX / 200SX / سيلفيا
- نيسان NX2000 / NX-R / 100NX
- نيسان بولسار / صابر
- نيسان سينترا / تسورو
- إنفينيتي G20
- مستقبل نيسان
- نيسان بلوبيرد
- نيسان البراري / ليبرتي
- نيسان بريسيا
- نيسان راشين
- في نيسان R'ne
- نيسان سيرينا
- نيسان وينجرود / تسوبام
بالمناسبة ، نظرًا للقوة العالية ، ارتدت Nissan X-Trail ، التي تم تركيب وحدة الطاقة عليها ، بادئة GT.
محرك ديزل YD22DDTi
هذه هي وحدة الطاقة الوحيدة التي تعمل بالديزل والتي تم تركيبها على أول "إكس تريل". مقارنة بنظيراتها من البنزين ، كانت أكثر موثوقية وتكاليف تشغيل أقل بكثير. 
من بين جميع وحدات الطاقة المثبتة على الجيل الأول من سيارات الدفع الرباعي اليابانية ، يمكن اعتبارها الأفضل. كان لديه المواصفات التالية:
| سنوات من الإصدار | مع 1999 على 2007 |
|---|---|
| وقود | ديزل |
| حجم المحرك ، cu. سم | 2184 |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| قوة المحرك ، حصان / مراجعة. دقيقة | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| عزم الدوران ، نيوتن متر / مراجعة. دقيقة | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| استهلاك الوقود، لتر/100 كم؛ | |
| مدينة | 9 |
| مسار | 6.2 |
| دورة مختلطة | 7.2 |
| مجموعة المكبس: | |
| Диаметр цилиндра، мм | 86 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 94 |
| نسبة الضغط | 16.7 18.0 |
| مادة كتلة الاسطوانة | الحديد الزهر |
| كمية الزيت في المحرك ، ل. | 5,2 6,3 (جاف) |
| وزن المحرك ، كجم | 210 |
قائمة زيوت المحرك التي يمكن سكبها في هذا المحرك كبيرة جدًا:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
الفاصل الزمني بين تغييرات الزيت ، وفقًا للإعدادات الفنية للشركة المصنعة ، هو 20 كيلومتر. ولكن ، كما هو الحال مع وحدات الطاقة التي تعمل بالبنزين ، من أجل التشغيل الطويل والخالي من المتاعب ، يجب تغيير الزيت في كثير من الأحيان ، في مكان ما ، بعد 000 كيلومتر.
قائمة النماذج التي تم تركيب هذه المحركات عليها ، كما هو الحال مع وحدات الطاقة السابقة ، واسعة جدًا:
- نيسان الميرا
- نيسان بريميرا
- نيسان م
- نيسان الميرا تينو
- خبير نيسان
- نيسان صني
أما بالنسبة لـ Rhesus YD22 ، وفقًا لأصحابها ، على الرغم من أنها ليست أبدية مثل محركات التسعينيات ، إلا أنها ستبلغ 90 ألف كيلومتر على الأقل.
في ختام القصة حول محرك الديزل هذا ، يجب القول أن وحدات الطاقة Garrett ذات الشحن التوربيني مثبتة على X Trail. اعتمادًا على طراز الضاغط المستخدم ، تم وضع نسختين من وحدة الطاقة هذه في الواقع على الماكينة بسعة 114 و 136 حصانًا.
اختتام
في الواقع ، هذه هي جميع المحركات التي تم تثبيتها على الجيل الأول من Nissan X-Trail. إذا كنت ستشتري سيارة مستعملة من هذه العلامة التجارية ، فمن الأفضل أن تأخذها بمحرك ديزل. من المرجح أن تنتهي محركات البنزين في مسارات X المستخدمة بمورد مستنفد.
في الواقع ، هذا يختتم القصة حول وحدات الطاقة من الجيل الأول من نيسان إكس تريل كروس أوفر. ستتم مناقشة وحدات الطاقة التي تم تركيبها على الجيلين الثاني والثالث في مقال منفصل.
