محركات Mazda MPV
محتوى
Mazda MPV (مركبة متعددة الأغراض) هي شاحنة صغيرة تصنعها Mazda. تم تصميمه في عام 1988 وقدم في نفس العام كنموذج دفع خلفي مع خيار الدفع الرباعي. مسلسل إنتاج الجيل الأول - 1989-1999.
الخصائص العامة:
- شاحنة ذات 4 أبواب (1988-1995)
- شاحنة ذات 5 أبواب (1995-1998)
محرك أمامي ، دفع خلفي / دفع رباعي
منصة Mazda LV
وحدة الطاقة:
- محرك
- 2,6 لتر G6 I4 (1988-1996)
- 2,5 لتر G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
نقل
- 4 سرعات أوتوماتيكية
- يدوي 5 سرعات
الأبعاد:
- قاعدة العجلات 2804 ملم (110,4 بوصة)
- الطول 1988-1994: 4465 ملم (175,8)
- 1995-98: 4661 ملم (183,5 ″)
العرض 1826 مم (71,9 بوصة)
- 1991-95 و 4WD: 1836 ملم (72,3 أوم)
الارتفاع 1988-1992 و 1995-98 2WD: 1730 ملم (68,1 ″)
- 1991-92 و 4WD: 1798 ملم (70,8 أوم)
- 1992-94: 1694 ملم (66,7 ″)
- 1992-94 4WD: 1763 ملم (69,4 ″)
- 1995-97 و 4WD: 1798 ملم (70,8 أوم)
- 1998 2WD: 1750 ملم (68,9)
- 1998 4WD: 1816 ملم (71,5)
كبح الوزن
- 1801 كجم (3970 رطلاً).
تم إنشاء سيارة MAZDA MPV من الصفر كشاحنة صغيرة في عام 1988. تم تسليمها لسوق السيارات الأمريكية. تم إطلاقه في عام 1989 في هيروشيما في مصنع مازدا. كانت القاعدة عبارة عن منصة LV كبيرة ، حيث أصبح من الممكن وضع محرك V6 ودفع رباعي. كانت السيارة قادرة على التحول إلى الدفع الرباعي حتى أثناء القيادة.
دخلت الميني فان TOP-10 في عامي 1990 و 1991. مجلة السيارة والسائق. تم تقديمه كسيارة اقتصادية لأزمة الوقود القادمة.
بالنسبة لخط طراز 1993 ، تم تطوير شعار Mazda الجديد ونظام الدخول بدون مفتاح عن بعد ووسادة هوائية للسائق.
في عام 1996 ، تم إضافة باب خلفي ووسادة هوائية للركاب إلى السيارة. توقفت Mazda عن إنتاج الجيل الأول من سيارات الميني فان في عام 1999. وفي المجموع ، تم إنتاج أكثر من مليون سيارة من الجيل الأول. تم استبدال هذه الميني فان في عام 1 بإصدار دفع أمامي مع نظام دفع رباعي اختياري في بعض الأسواق.
الجيل الثاني (LW ، 1999-2006)
خلال سنوات الإنتاج ، تم إجراء العديد من عمليات إعادة التثبيت.
الخصائص العامة:
- إنتاج 1999-2006
البدن والهيكل
شكل الجسم
- شاحنة ذات 5 أبواب
منصة Mazda LW
وحدة الطاقة:
محرك
- 2,0 لتر FS-DE I4 (99-02)
- 2,3،3 л L4-VE I02 (05-XNUMX)
- 2,5 لتر GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 لتر AJ V6 (99-02)
- 3,0 لتر AJ V6 (02-06)
- 2,0 لتر توربوديزل من الاتحاد الروسي
Передача
- 5 سرعات أوتوماتيكية
الأبعاد:
قاعدة العجلات
- 2840 مم (111.8 ″)
الطول 1999-01: 4750 ملم (187,0)
- 2002-03: 4770 ملم (187.8 ″)
- 2004-06: 4813 ملم (189,5 ″)
- 2004-06 LX-SV: 4808 ملم (189,3 أوم)
العرض 1831 مم (72.1 بوصة)
الارتفاع 1745 ملم (68,7 بوصة)
- 1755 ملم (69,1 ″) 2004-2006 هو:
كبح الوزن
- 1,659 كجم (3,657 رطل)
في الجيل الثاني من Mazda MPV ، الذي بدأ إنتاجه في عام 2000 ، تم تصميم قاعدة عجلات أقصر ، منصة دفع أمامي LW ، دفع رباعي رباعي. كما تم تجهيز السيارة بأبواب خلفية مزدوجة منزلقة ومقعد للصف الثالث يمكن إنزاله على الأرض وهو شاسيه رياضي.
عند إطلاق الجيل الثاني من سلسلة Mazda MPV ، تم استخدام محرك V170 بقوة 6 حصانًا ، والذي تم تثبيته على Ford Contour.
ابتداءً من عام 2002 ، تم تجهيز الجيل الثاني من الميني فان بمحرك Mazda AJ 3,0 لتر V6 بسعة 200 حصان. مع. (149 كيلوواط) و 200 رطل * قدم (270 نيوتن * م) من عزم الدوران ، 5 ش. إنتقال تلقائي.
تحتوي معظم محركات البنزين على نظام SKYACTIV-G ، الذي يوفر الوقود ، ويجعل السيارة أكثر قابلية للإدارة ، ويقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع هذا النظام بشكل أسرع وأكثر كفاءة. هناك أيضًا مزايا أخرى سيتم تطويرها في المستقبل في عملية إتقان طرازات السيارات الجديدة.
في عام 2006 ، توقف إنتاج سيارات الجيل الثاني.
توقفت عمليات تسليم الميني فان MPV في أوروبا وأمريكا الشمالية بعد عام 2006. تم استبدال MPV لأمريكا الشمالية وأستراليا بسيارة Mazda CX-9 SUV كبيرة الحجم ، وبالنسبة لأوروبا ، كان هناك بديل مماثل مع Mazda 5.
- 2002 مازدا MPV LX (الولايات المتحدة الأمريكية)
- 2002-2003 مازدا MPV (أستراليا)
- 2004-2006 مازدا MPV LX (الولايات المتحدة الأمريكية)
- 2005-2006 مازدا MPV LX-SV (الولايات المتحدة الأمريكية)
المحركات:
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (خارج الولايات المتحدة)
- 1999-2001 2,5 لتر GY-DE V6 (خارج الولايات المتحدة)
- 1999-2002 2,5 لتر أيضًا V6
- 2002-2006 3,0 لتر أيضًا V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 الحقن المباشر ، الإشعال بالشرارة
- 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (أوروبا)
في عام 2005 ، حصلت Mazda MPV على تصنيف ضعيف بسبب اختبار الصدمات الجانبية ، مما قد يؤدي إلى إصابة خطيرة للسائق والراكب الخلفي.
الجيل الثالث (LY ، 2006-2018)
بدأ الإنتاج في عام 2006 ويستمر إنتاجه حتى الوقت الحاضر. وهي معروفة باسم Mazda 8.
سنوات الإنتاج 2006-2018
الخصائص العامة:
شكل الجسم
- شاحنة ذات 5 أبواب
منصة Mazda LY
وحدة الطاقة:
محرك
- 2,3،3 л L4-VE IXNUMX
- 2,3 لتر L3-VDT توربو I4
Передача
- 4/5/6 سرعات أوتوماتيكية
أبعاد
قاعدة العجلات
- 2950 مم (116,1 ″)
الطول 4868 ملم (191,7 بوصة) ، 2007: 4860 ملم (191,3 بوصة)
العرض 1850 مم (72,8 بوصة)
الارتفاع 1685 ملم (66,3 بوصة).
في فبراير 2006 ، تم طرح الجيل الثالث من Mazda MPV للبيع في اليابان. كانت السيارة مدعومة إما بمحرك إشعال شراري رباعي الأسطوانات يعمل بالحقن المباشر مع محرك بسعة 2,3 لتر يستنشق بشكل طبيعي ، أو نفس المحرك ولكن بشاحن توربيني فقط. تم نقل ذراع نقل السرعات من عمود التوجيه إلى الكونسول المركزي ، كما هو الحال في معظم الميني فان اليابانية الأخرى.
أصبح الجيل الثالث من MPV متاحًا فقط في دول شرق وجنوب شرق آسيا - اليابان ، الصين ، هونج كونج ، ماكاو ، إندونيسيا ، تايلاند ، ماليزيا تحت العلامة التجارية Mazda 8. طرازي 4WD و Turbo متاحان فقط في السوق المحلية (اليابانية) . لم يتم شحنها إلى أمريكا الشمالية أو أوروبا.
محركات مثبتة على أجيال مختلفة من السيارات
| الجيل الأول LV | |||||||
| فترة الإفراج | ماركة المحرك | نوع المحرك | حجم الاسطوانة ، ل | قوة، حصان | عزم الدوران ، N * م | وقود | استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم |
| 1989-1994 | G5-E | 4 اسطوانات في الخط | 2.5 | 120 | 197 | بنزين عادي (AI-92 ، AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98) ، عادي (AI-92 ، AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 اسطوانات في الخط | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| الجيل الثاني L.W. | |||||||
| فترة الإفراج | ماركة المحرك | نوع المحرك | حجم الاسطوانة ، ل | قوة، حصان | عزم الدوران ، N * م | وقود | استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | بنزين عادي (AI-92 ، AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | جي-دي | V6 | 2.5 | 170 | 207 | بنزين عادي (AI-92 ، AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 اسطوانات في الخط | 2 | 135 | 177 | بنزين عادي (AI-92 ، AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | خس-دي | 4 اسطوانات في الخط | 2 | 135 | 177 | بنزين بريميوم (AI-98) ، بنزين عادي (AI-92 ، AI-95) ، بنزين AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-THEM | V6 | 3 | 197 | 267 | بنزين عادي (AI-92 ، AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | بنزين عادي (AI-92 ، AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 اسطوانات في الخط | 2.3 | 141-163 | 207-290 | البنزين العادي (AI-92، AI-95)، البنزين AI-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 اسطوانات في الخط | 2.3 | 159-163 | 207 | بنزين عادي (AI-92 ، AI-95) | 8,6-10,0 |
| الجيل الثالث LY | |||||||
| فترة الإفراج | ماركة المحرك | نوع المحرك | حجم الاسطوانة ، ل | قوة، حصان | عزم الدوران ، N * م | وقود | استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 اسطوانات في الخط | 2.3 | 150-178 | 152-214 | بنزين بريميوم (AI-98) ، بنزين AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 اسطوانات في الخط | 2.3 | 155 | 230 | بنزين بريميوم (AI-98) ، بنزين عادي (AI-92 ، AI-95) ، بنزين AI-95 | 7,9-13,4 |
أشهر المحركات
- بالنسبة للجيل الأول ، كانت أكثر محركات البنزين شيوعًا هي محركات الاحتراق الداخلي G5 و JE (ICE) ومحرك التوربيني WL-T.
- تم استكمال الجيل الثاني في أغلب الأحيان بمحركات GY و FS و L3 بتعديلات مختلفة.
- استمر الجيل الثالث في تثبيت محركات L3 بتعديلات مختلفة.
أي محرك أفضل لاختيار سيارة
تحظى محركات البنزين بحجم 2,5-3,0 لتر بشعبية في السوق. المحركات التي يبلغ حجمها 2,0-2,3 لتر أقل. على الرغم من أنها أكثر اقتصادا ، إلا أن هذه المحركات لا تناسب جميع المشترين. أي أن المحرك ببساطة لا يسحب السيارة كما يود السائق. انتبه إلى حقيقة أن محركات البنزين تتجاوز المعايير المنصوص عليها في معلمات الماكينة. الميزة الأكثر أهمية هي موثوقية المحرك وقابلية الصيانة وتوافر قطع الغيار الأصلية. ونقلت كثيرا عن اليابانية الحقيقية.
للجيل الأول ، أثبت محرك G5 (4 أسطوانات ، الحجم 2 ، لتر ، 120 حصان) أنه جيد. لكنه كان ضعيفا. تبين أن الخيار الأفضل هو محركات من النوع V بستة أسطوانات. في الجيل الثاني ، محركات V6 من ماركات GY (حجم 6 لتر ، 2,5 حصان) ، EJ (حجم 170 لتر ، 3,0 حصان) ، بالإضافة إلى 200 أسطوانات في خط L4 (حجم 3 لتر ، 2,3 حصان). تجعل محركات البنزين من السهل جدًا تركيب معدات غاز البترول المسال. لكن الجذع سيشغله اسطوانة غاز.
بحرص! من الأفضل الامتناع عن شراء السيارات المستعملة بنظام SKYAKTIVE والأميال التي تزيد عن 200000 كم. لأن التأثير المدمر للتفجير على أجزاء المحرك البالية سيكون ضارًا جدًا بحالتها.
سيبدأ البلى والتآكل في الزيادة بشكل كارثي. سوف تحدث الأعطال في كثير من الأحيان. نتيجة لذلك ، سيصبح المحرك غير قابل للإصلاح. أو ستتجاوز تكلفة إصلاحه الحدود المعقولة.
لا ينصح بشراء سيارة بمحرك ديزل لعدة أسباب:
- يتطلب الديزل رعاية وصيانة مؤهلة. لا يوجد طلب كبير على الديزل ، فهم يحاولون تناوله بشكل أقل. تحتاج إلى مراقبة محرك الديزل بعناية أكبر ، وتغيير المكونات والمواد الاستهلاكية في الوقت المناسب. يفقد الديزل الكثير من القوة برعاية الإهمال. غالبًا ما يسخن عند استخدام المواد الاستهلاكية التي انتهت صلاحيتها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محركات البنزين أكثر استجابة.
- الديزل نفسه متقلب في العملية. لا تزال آراء معظم مالكي سيارات الديزل سلبية. بشكل رئيسي بسبب زيادة استهلاك الوقود.
- السيارة التي تعمل بمحرك ديزل ذات سائل ضعيف ، أي عند إعادة البيع ، قد تنشأ بعض الصعوبات - ليس من السهل العثور على مشتر.
في الأساس ، ينتبه المشترون إلى المقصورة وسعتها وراحة موقع السائق والركاب (للعائلات الكبيرة).
