محركات كيا سول
يعود تاريخ طراز كيا سول إلى ما قبل 10 سنوات - في عام 2008. عندها قدمت شركة صناعة السيارات الكورية الشهيرة سيارة جديدة في معرض باريس للسيارات. بدأت مبيعات السيارة إلى الدول الأوروبية ، وكذلك الاتحاد الروسي ورابطة الدول المستقلة في عام 2009.
بعد فترة وجيزة للغاية ، تمكنت السيارة من الفوز بقلوب العديد من سائقي السيارات ، لأن الروح أصبحت أول سيارات "ليست كباقي السيارات". بالفعل في السنة الأولى من الإنتاج ، حصل هذا النموذج على جائزتين:
- كأفضل حل مبتكر وتصميم في صناعة السيارات ؛
- كواحدة من أفضل سيارات الشباب الآمنة.
يتمتع هذا النموذج بالنجاح في جميع أنحاء العالم ، وهناك عدة تفسيرات لذلك:
- النسبة المثلى للجودة السعرية ؛
- مستوى عالٍ من أمان السيارة (وفقًا لـ EuroNCAP) ؛
- قدرة جيدة عبر البلاد بسبب انخفاض الأذرع والتخليص الأرضي العالي ؛
- أبعاد صغيرة مقترنة بمساحة داخلية واسعة ؛
- مظهر غير قياسي
- إمكانية ما يسمى بتخصيص المظهر - اختيار التلوين الفردي لعناصر الجسم ، واختيار أحجام الحافات.
من الحقائق المثيرة للاهتمام حول كيا سول أنه لا يمكن نسبتها إلى أي فئة من السيارات. يشير شخص ما إلى هذا الطراز إلى عمليات الانتقال ، أو شخص ما إلى سيارات ستيشن واغن أو سيارات الهاتشباك ، بينما يعتقد آخرون أن الروح هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة. لا يوجد أيضًا موضع محدد حسب الأقسام ، على الرغم من أن العديد من الخبراء يصنفون الروح في مقطعي "J" و "B". لا يوجد رأي واحد في هذا الشأن.
ربما أصبح هذا أيضًا أحد أسباب شعبية النموذج ، لأنه لا يظهر في السوق في كثير من الأحيان نموذج بتصميم "جريء" دون الانتماء إلى فئة معينة. علاوة على ذلك ، تشير الجرأة هنا بشكل أكبر إلى نهج التصميم ، وليس إلى الأشكال الغريبة للسيارة نفسها. من غير المحتمل أن يجرؤ صانعو السيارات الألمان الدقيقون والمحافظون على اتخاذ مثل هذا القرار. قرر الكوريون المجازفة ولم يفشلوا ، أحد الأدلة على ذلك هو الإقامة الطويلة لهذا النموذج على ناقل كيا (ما يصل إلى 10 سنوات).
أقرب المنافسين لكيا سول هم موديلات السيارات التالية: Ford Fusion و Skoda Yeti و Nissan Note و Nissan Juke و Suzuki SX4 و Citroen C3 و Mitsubishi ASX و Honda Jazz. كل من هذه النماذج لها أوجه تشابه مع Soul ، لكن ليس لدى Soul منافس مباشر. بعضها يشبه الجسم فقط ، بينما يحتوي على مساحات داخلية ضيقة ، والبعض الآخر عبارة عن عمليات انتقال في نطاق سعري مختلف تمامًا. لذلك لا تزال الروح واحدة من أكثر السيارات الأصلية في عصرنا.
ميزات السيارة
يعتمد طراز Kia Soul على منصة Hyundai i20 ، وهي عبارة عن تخطيط للدفع بالعجلات الأمامية مع محرك عرضي. إحدى "الرقائق" في النموذج هي أبعاد خارجية صغيرة ومساحة داخلية واسعة ، ولا سيما الأريكة الخلفية ، والتي يمكنها حتى التنافس مع سيارات السيدان الفاخرة المختلفة أو عمليات الانتقال الكبيرة من حيث الأبعاد.
صحيح ، نظرًا للراحة والداخلية الفسيحة ، كان من الضروري ضغط الجذع ، هنا صغير جدًا ، إجمالي - 222 لترًا. إذا قمت بطي المقاعد الخلفية ، فسيكون حجم صندوق الأمتعة 700 لتر. في حالة احتياجك لنقل شيء كبير ، يجب أن يكون هذا أكثر من كافٍ.
ومع ذلك ، لم يحاول مبتكرو النموذج إيلاء الكثير من الاهتمام لمقصورة الأمتعة ، لأن السيارة تم وضعها على أنها "شاب". صحيح أن مثل هذا الوضع أكثر ملاءمة لأوروبا والولايات المتحدة الأمريكية ، ولكن في الاتحاد الروسي ، وقع العديد من السائقين في حب هذا النموذج على وجه التحديد بسبب خلوصه الأرضي المرتفع والأجزاء المتدلية الصغيرة ، مما يسمح لك بتسلق الحواجز والانزلاق والتغلب على مختلف " خشونة "دون خوف من خدش المصد أو رفع العتبات.
لكن كل شيء ليس بهذه البساطة هنا ، وعلى الرغم من القدرة الهندسية الجيدة عبر البلاد ، فإن القيادة فوق الحفر والتغلب على الحواجز يمكن أن تنتهي بحزن شديد. النقطة هنا هي أن علبة المرافق للمحرك تكاد لا تكون محمية بأي شيء ، وهي مغطاة بحذاء مطاطي عادي. كل هذا محفوف بتشوه علبة المرافق والعواقب المحزنة للمحرك. لا توجد حماية لعلبة المرافق على الطرز المصنعة قبل عام 2012 ، ولا تعاني الطرز اللاحقة من هذا المرض.
محرك ديزل على كيا سول
مع المحركات ، كل شيء ليس بهذه البساطة للوهلة الأولى ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار إصدارات السيارات المزودة بوحدات ديزل. تم تزويد Kia Soul بالاتحاد الروسي ورابطة الدول المستقلة بمحركات ديزل حتى إصدار طرازات الجيل الثاني المعاد تصميمها.
تبين أن محركات الديزل على Souls جيدة جدًا وخدمت أصحابها لفترة طويلة (تصل إلى 200 كم عند استخدام وقود عالي الجودة) ، ولكن لسوء الحظ ، لم تتألق هذه المحركات على الإطلاق مع إمكانية الصيانة. ولم تقم كل خدمة بإصلاح محركات الديزل ، على الرغم من بساطة تصميمها. ومع ذلك ، هناك ذبابة في المرهم هنا ، والتي تتكون من مجموعة محلية "خرقاء" مع عدم الامتثال للتفاوتات والمعايير اللازمة ، والتي تؤثر بشكل مباشر على حياة المحرك. تمامًا مثل وقود الديزل المخفف ، والذي يتم تقديمه بكثرة في معظم محطات الوقود في الاتحاد الروسي ورابطة الدول المستقلة. كل هذا ، بالطبع ، يؤثر بشكل كبير على حياة المحرك.
تم تركيب محرك الديزل في Kia Soul بواحد - أربع أسطوانات في الغلاف الجوي ، بحجم 1.6 لتر مع 4 صمامات لكل أسطوانة. وسم المحرك - D4FB. هذا المحرك لم يكن لديه قوة كبيرة - فقط 128 حصان ، كي لا نقول أن هذا يكفي ، خاصة بالنسبة للسيارة الموجهة "للشباب" ، ولكن بالنسبة لمعظم المهام العادية ، كان هذا المحرك أكثر من كافٍ. خاصة إذا قارنت محرك ديزل بنظيره الذي يعمل بالبنزين بنفس الحجم والقوة ، والتي تتراوح من 124 إلى 132 حصانًا في الجيلين الأولين من السيارات (لا يتم أخذ الجيل الثاني من إعادة تصفيف الشعر في الاعتبار).
إذا تحدثنا عن موثوقية وحدة الديزل ، فكل شيء ليس سيئًا هنا - كتلة الأسطوانة مصنوعة من سبائك الألومنيوم مع ضغط بطانات من الحديد الزهر فيها. يوجد في الجزء السفلي من الكتلة نفسها أسِرَّة من المحامل الرئيسية ، والتي ، للأسف ، لا يمكن استبدالها ويتم صبها مع الكتلة في مرحلة إنشائها.
وإذا كان العمود المرفقي على محرك D4FB ، المثبت في الكتلة ، قادرًا على "الخروج" من عمر الخدمة المحدد ، وستتحمل الأكمام المصنوعة من الحديد الزهر العديد من التنمر ، فإن بقية العناصر لن تفعل ذلك.
في هذا المحرك ، من المهم جدًا مراقبة درجة حرارة سائل التبريد وحالة حشية رأس الأسطوانة ، والتحقق من توتر السلسلة في الوقت المناسب واستخدام الوقود عالي الجودة فقط.
من المهم أيضًا مراقبة حالة نظام الوقود - وهذا مهم جدًا عند القيادة على وقود الديزل المحلي.
تشمل الصفات الإيجابية لوحدات الديزل في كيا سول ما يلي:
- الاقتصاد بسبب انخفاض استهلاك الوقود ؛
- قوة دفع عالية للمحرك عند دورات منخفضة ، وهو أمر جيد لقيادة سيارة محملة ؛
- "الرف المسطح" لعزم الدوران يبدأ من 1000 وينتهي بـ 4500-5000 دورة في الدقيقة.
تشمل الميزات الأخرى لكيا سول مع وحدات الديزل ما يلي:
- تجهيز السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي فقط (!) ، باستثناء سيارات الجيل الأول فقط ؛
- بالإضافة إلى ضجيج المحرك نفسه ، يلاحظ الملاك مرارًا وتكرارًا أن مصدرًا آخر للضوضاء في السيارة هو سلسلة التوقيت ، والتي يجب مراقبتها عن كثب (عادةً ما تحدث ضوضاء السلسلة على المسارات التي تزيد عن 80 كم بسبب تمددها أو ضعف تشغيل الموتر) ؛
- محرك الديزل ليس الأفضل من حيث قابلية الصيانة ، بالإضافة إلى أن تكلفة إصلاح محرك الديزل أعلى بكثير ، على عكس نظرائه من البنزين.
تم تجهيز محركات الديزل في كيا سول بأنواع علب التروس التالية:
- Kia Soul ، الجيل الأول ، dorestyling: ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ؛
- Kia Soul ، الجيل الأول ، dorestyling: ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (نوع محول عزم الدوران) ؛
- كيا سول ، الجيل الأول ، إعادة التصميم: ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (نوع محول عزم الدوران) ؛
- Kia Soul ، الجيل الثاني ، dorestyling: ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 2 سرعات (نوع محول عزم الدوران).
أجيال كيا سول 2 المعاد تصميمها لتسليمها إلى الاتحاد الروسي ورابطة الدول المستقلة لم تكن مجهزة بمحركات ديزل.
محركات البنزين على كيا سول
مع محركات البنزين التي تعمل بالبنزين على Souls ، كل شيء أسهل من محركات الديزل. هذا يرجع إلى حقيقة أن أرواح جميع الأجيال ، باستثناء الثانية (المعاد تصميمها) ، كانت مجهزة بمحرك واحد فقط - G4FC. نعم ، قد يلاحظ القراء المطلعون والفضوليون ويخبروننا بحق أننا مخطئون. بعد كل شيء ، تم تجهيز الجيل الثاني من طرازات Soul بمحركات G4FD. هذا صحيح ، لكن لسوء الحظ ، لا يجب أن تثق بشكل أعمى في مسوقي الشركة ، والإبلاغ بإطراء عن المحركات "الجديدة" ، لأن G4FD هو في الأساس نفس G4FC القديم ، فقط مع قليل من التغييرات الطفيفة. لم يتغير شيء على مستوى العالم في هذا المحرك. استبدل المؤشر "D" في اسم المحرك "C" ووضع علامة فقط على تحسين وحدات الطاقة وفقًا لمعايير بيئية أكثر صرامة.
تعد محركات G4FC / G4FD نفسها تقنية قديمة بشكل أساسي استعارها صانع السيارات الكوري من Mitsubishi و "انتهى" قليلاً. صحيح ، لا يمكن وصف هذه التحسينات بالإيجابية ، لأنه في السعي وراء الطاقة وتكلفة الإنتاج المنخفضة ، تصبح مكونات المحرك المهمة أقل موثوقية. ومع ذلك ، مع التشغيل الدقيق ، وتغيير الزيت المتكرر (كل 5-7 آلاف) وغيرها من المواد الاستهلاكية ، يمكن لهذه المحركات أن "تنفجر" بسهولة حوالي 150 - 000 كم. ومع ذلك ، لا يتم تشغيل جميع السيارات المجهزة بهذه المحركات في ظروف مواتية.
حقيقة أن كتلة الأسطوانة في هذه المحركات مصنوعة من الألمنيوم تضيف الوقود إلى النار ، مما يجعل محرك الاحتراق الداخلي غير قابل للإصلاح عمليًا. في بلدان الاتحاد الروسي ورابطة الدول المستقلة ، لطالما تم الاقتراب من هذه المحركات وتعلم كيفية إصلاحها بشكل صحيح ، ولكن هل تستحق اللعبة كل هذا العناء؟
أليس من السهل العثور على خدمة سيارات عالية الجودة مع حرفيين مؤهلين؟ لذلك ، فإن معظم مالكي سيارات كيا سول ، الذين يواجهون عطلًا في المحرك ، يفضلون شراء وحدة تعاقدية دون تحميل أنفسهم عبء أسئلة حول "صحة" الإصلاح.
محرك G4FC / G4FD عبارة عن كتلة ذات أربع أسطوانات في خط مستقيم مصنوعة من سبائك الألومنيوم. حجم الوحدة 1.6 لتر ، عدد الصمامات 16 ، قوة المحركات المركبة على كيا سول تتراوح من 124 إلى 132 حصان. نظام إمداد الطاقة هو حاقن.
اعتمادًا على الطراز ، يمكنك العثور على سيارة مزودة بكل من الحقن الموزع إلكتروني التحكم (إصدار 124 حصان) والحقن المباشر (إصدار 132 حصان).
يتم تثبيت النظام الأول ، كقاعدة عامة ، على تكوينات أكثر "فقيرة" ، والثاني - على تكوينات أكثر تجهيزًا.
تشمل ميزات هذه المحركات ما يلي:
- آلية سلسلة التوقيت مع كل العواقب - ضوضاء المحرك المفرطة ، وتمتد السلسلة ؛
- تسرب الزيت بشكل متكرر من تحت الأختام ؛
- التباطؤ غير المستقر - الضبط المتكرر لنظام الوقود ضروري (تنظيف الفوهات ، استخدام وقود عالي الجودة ، تغيير المرشحات) ؛
- الحاجة إلى ضبط الصمامات كل 20 - 000 كم ؛
- يجب عليك مراقبة حالة المحفزات في نظام العادم ؛
- من غير المقبول ارتفاع درجة حرارة المحرك ، من المهم جدًا مراقبة درجة حرارة المبرد.
خلاف ذلك ، لا يحتوي المحرك على أي عيوب أخرى واضحة ، فإن G4FC / G4FD بسيط ويمكن صيانته (في حالة عدم ارتفاع درجة حرارة الوحدة).
أيضًا في طرازات Kia Soul المعاد تصميمها من الجيل الثاني ، ظهرت محركات جديدة:
- محرك احتراق داخلي في الغلاف الجوي بحجم 2.0 لتر ، 150 حصان ، مزود بنوع محول عزم دوران أوتوماتيكي بست سرعات ؛
- محرك احتراق داخلي بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر ، 200 حصان ، مزود بعلبة تروس آلية بـ 7 سرعات.
اختتام
على السؤال "أي محرك يمكن أن تأخذ كيا سول معه؟" لا يمكن الإجابة عليها بشكل لا لبس فيه. دعنا نذهب إلى ما سبق مرة أخرى ونحاول هيكلة المعلومات المتعلقة باختيار محرك Kia Soul. لذا ، فليس عبثًا أننا كتبنا كثيرًا عن محركات الديزل ، فقد تبين أنها حققت نجاحًا إلى حد ما في Souls. لا يمكن تسميتها "يمكن التخلص منها" ، فهي تعاني من تقرحات نموذجية أقل من السيارات التي تعمل بمحركات البنزين. ومع ذلك ، على الرغم من هذه المزايا ، فإن محركات الديزل أكثر تكلفة في التشغيل وتتطلب صيانة متكررة ، ومن الضروري فقط استخدام قطع غيار وأنواع وقود ومواد تشحيم أصلية وعالية الجودة.
صداع آخر لمالك سيارة سول بمحرك ديزل هو أنه في حالة حدوث عطل خطير ، سيتعين عليك البحث عن خدمة عالية الجودة ، ولن تتعهد كل خدمة سيارات بإصلاح محرك ديزل. لذلك ، فيما يتعلق بالإصلاح ، من الواضح أن محرك الديزل يكون أكثر تكلفة ، ولكن مع القيادة اليومية يتمتع بمزايا أكثر ، تشمل الكفاءة والموثوقية و "الجر من القاع" سيء السمعة.
محركات البنزين أكثر نهمًا قليلاً ، ولديها المزيد من التقرحات وتخشى بشدة ارتفاع درجة الحرارة ، والتي يمكن أن تحدث غالبًا عند القيادة في الاختناقات المرورية الكثيفة ، خاصة في الطقس الحار.
ومع ذلك ، في حالة حدوث عطل خطير في المحرك ، سيكون الإصلاح أو الاستبدال بوحدة تعاقدية أرخص من سيارة بمحرك ديزل. هناك أيضًا بعض المزايا الأخرى لصالح "البنزين" ، وهي السيولة في السوق الثانوية والقدرة على اختيار سيارة من أي تكوين تقريبًا مع نوع ناقل الحركة المطلوب - آلي أو ميكانيكي.
لن نتطرق إلى الموديلات "الجديدة" ذات المحركات الجديدة ، ولكن يمكن الافتراض منطقيًا أن محرك الغلاف الجوي سعة 1.6 لتر مع محول عزم الدوران الكلاسيكي سيحظى بشعبية كبيرة بين المدافعين عن السيارات الموثوقة. لكن من غير المرجح أن ترضي الوحدة سعة XNUMX لتر ، المنتفخة بالتوربين ، المشترين المحتملين بالموثوقية ، خاصةً مع علبة التروس الآلية. ومع ذلك ، لا يوجد رأي لا لبس فيه حول هذه المسألة ، ولا يوجد عمليًا أي بيانات إحصائية ، لذلك من السابق لأوانه استخلاص أي استنتاجات حول المحركات الجديدة.
