محركات هوندا L15A ، L15B ، L15C
مع تقديم أصغر طراز للعلامة التجارية وزميله Civic ، السيارة المدمجة Fit (Jazz) ، أطلقت هوندا عائلة جديدة من وحدات البنزين "L" ، وأكبرها ممثلون لخط L15. حل المحرك محل D15 المشهور إلى حد ما ، والذي كان حجمه أكبر قليلاً.
في هذا المحرك سعة 1.5 لتر ، استخدم مهندسو هوندا محركًا من الألومنيوم بارتفاع 220 مم ، وعمود مرفقي بضربة 89.4 مم (ارتفاع ضغط 26.15 مم) وقضبان توصيل بطول 149 مم.
تم تجهيز ستة عشر صمامًا L15s بنظام VTEC يعمل عند 3400 دورة في الدقيقة. تم تحسين مشعب السحب الممتد للتشغيل متوسط المدى. العادم مع نظام EGR مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ.
هناك اختلافات في L15 مع نظام i-DSi الخاص (الإشعال المتسلسل المزدوج الذكي) مع شمعتين متقابلتين قطريًا. تم تصميم هذه المحركات خصيصًا لتوفير الغاز وتقليل الانبعاثات ، وبعد الملاءمة انتقلوا إلى موديلات أخرى من هوندا ، لا سيما موبيليو وسيتي.
بالإضافة إلى حقيقة وجود 8 و 16 صمامًا L15 ، فهي متوفرة أيضًا مع أعمدة كامات مفردة ومزدوجة. تم تجهيز بعض التعديلات على هذا المحرك بنظام الشحن التوربيني و PGM-FI و i-VTEC. بالإضافة إلى ذلك ، لدى هوندا أيضًا اختلافات هجينة لمحرك L15 - LEA و LEB.
توجد أرقام المحرك على كتلة الأسطوانة في أسفل اليمين عند النظر إليها من الغطاء.
L15A
من بين التعديلات التي أدخلت على محرك L15A (A1 و A2) ، يجدر إبراز وحدة L15A7 بنظام i-VTEC ذي مرحلتين ، والذي بدأ الإنتاج التسلسلي له في عام 2. تلقى L2007A15 مكابس محدثة وقضبان توصيل أخف وزنا وصمامات أكبر وأذرع هزاز أخف ، بالإضافة إلى نظام تبريد معدل ومشعبات محسّنة.
تم تثبيت L15A سعة 1.5 لتر على طرازات Fit و Mobilio و Partner وغيرها من موديلات Honda.
الخصائص الرئيسية لـ L15A:
| الحجم ، sm3 | 1496 |
| قوة، حصان | 90-120 |
| العزم الأقصى ، Nm (kgm) / rpm | 131 (13) / 2700 ؛ 142 (14) / 4800 ؛ 143 (15) / 4800 ؛ 144 (15) / 4800 ؛ 145 (15) / 4800. |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 4.9-8.1 |
| نوع | 4 أسطوانات ، 8 صمامات ، SOHC |
| اسطوانة D ، مم | 73 |
| القوة القصوى ، حصان (كيلوواط) / ص / دقيقة | 90 (66) / 5500 ؛ 109 (80) / 5800 ؛ 110 (81) / 5800 ؛ 117 (86) / 6600 ؛ 118 (87) / 6600 ؛ 120 (88) / 6600. |
| نسبة الضغط | 10.4-11 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 89.4 |
| نموذج | Airwave ، Fit ، Fit Aria ، Fit Shuttle ، Freed ، Freed Spike ، Mobilio ، Mobilio Spike ، Partner |
| الموارد ، في الخارج. كم | +300 |
L15B
يقف في خط L15B مركبتان قسريتان: L15B Turbo (L15B7) و L15B7 Civic Si (نسخة معدلة من L15B7) - محركات شحن توربينية مع حقن مباشر للوقود.
تم تثبيت L15B سعة 1.5 لتر على طرازات Civic و Fit و Freed و Stepwgn و Vezel وغيرها من طرازات Honda.
الخصائص الرئيسية لـ L15B:
| الحجم ، sm3 | 1496 |
|---|---|
| قوة، حصان | 130-173 |
| العزم الأقصى ، Nm (kgm) / rpm | 155 (16) / 4600 ؛ 203 (21) / 5000 ؛ 220 (22) / 5500 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 4.9-6.7 |
| نوع | 4 أسطوانات ، SOHC (DOHC - في إصدار توربو) |
| اسطوانة D ، مم | 73 |
| القوة القصوى ، حصان (كيلوواط) / ص / دقيقة | 130 (96) / 6800 ؛ 131 (96) / 6600 ؛ 132 (97) / 6600 ؛ 150 (110) / 5500 ؛ 173 (127) / 5500. |
| نسبة الضغط | 11.5 (10.6 - في إصدار توربو) |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 89.5 (89.4 - في إصدار توربو) |
| نموذج | مدني ، صالح ، فريد ، فريد + ، جريس ، جايد ، مكوك ، ستيبوجن ، فيزيل |
| الموارد ، في الخارج. كم | +300 |
L15C
احتل محرك L15C المزود بشاحن توربيني ، والمزود بحقن الوقود القابل للبرمجة PGM-FI ، مكانة الصدارة بين محطات توليد الطاقة للجيل العاشر من سيارات الهاتشباك من هوندا سيفيك (FK).
تم تركيب محرك L15C سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني في سيفيك.
الخصائص الرئيسية لـ L15C:
| الحجم ، sm3 | 1496 |
| قوة، حصان | 182 |
| العزم الأقصى ، Nm (kgm) / rpm | 220 (22) / 5000 ؛ 240 (24) / 5500. |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 05.07.2018 |
| نوع | مصفوفة ، 4 أسطوانات ، DOHC |
| اسطوانة D ، مم | 73 |
| القوة القصوى ، حصان (كيلوواط) / ص / دقيقة | 182 (134) / 5500 |
| نسبة الضغط | 10.6 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 89.4 |
| نموذج | مدني |
| الموارد ، في الخارج. كم | +300 |
مزايا وعيوب وقابلية الصيانة لـ L15A / B / C.
موثوقية محركات 1.5 لتر من عائلة "L" في المستوى المناسب. في هذه الوحدات ، كل شيء بسيط للغاية ويتم تقديمه دون أي مشاكل.
الايجابيات:
- VTEC.
- أنظمة i-DSI ؛
- PGM-FI ؛
سلبيات
- نظام الإشعال
- قابلية الصيانة.
في المحركات التي تعمل بنظام i-DSI ، يجب استبدال جميع شمعات الإشعال حسب الحاجة. خلاف ذلك ، كل شيء كالمعتاد - الصيانة في الوقت المناسب ، واستخدام المواد الاستهلاكية والزيوت عالية الجودة. لا تتطلب سلسلة التوقيت صيانة إضافية ، باستثناء الفحص البصري الدوري خلال فترة خدمتها بأكملها.
على الرغم من أن L15 ليس الأفضل من حيث قابلية الصيانة ، إلا أن جميع حلول التصميم المستخدمة من قبل ميكانيكي هوندا تسمح لهذه المحركات بالحصول على هامش أمان كبير لتحمل أخطاء الصيانة الأكثر شيوعًا.
ضبط L15
يعد ضبط محركات سلسلة L15 مهمة مشكوك فيها إلى حد ما ، لأنه يوجد اليوم الكثير من السيارات ذات الوحدات الأكثر قوة ، بما في ذلك تلك المجهزة بتوربينات ، ولكن إذا كنت تريد إضافة "خيول" إلى نفس L15A ، فسيتعين عليك قم بتركيب رأس الأسطوانة ، وقم بتثبيت مدخل بارد ، ومخمد متضخم ، ومشعب "4-2-1" وتدفق أمامي. بمجرد ضبطها على الكمبيوتر الفرعي Greddy E-management Ultimate المزود بتقنية VTEC من هوندا ، يمكن تحقيق 135 حصان.
L15B توربو
يمكن التوصية بمالكي هوندا المزودين بشاحن توربيني L15B7 للقيام بضبط الرقاقة وبالتالي رفع التعزيز إلى 1.6 بار ، مما سيسمح لك في النهاية بالحصول على ما يصل إلى 200 "حصان" على العجلات.
إن نظام إمداد الهواء البارد لمشعب السحب والمبرد الأمامي ونظام العادم المضبوط و "أدمغة" هونداتا سيعطي حوالي 215 حصان.
إذا قمت بوضع مجموعة تربو على محرك L15B الذي يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي ، فيمكنك تضخيم ما يصل إلى 200 حصان ، وهذا هو بالضبط الحد الأقصى الذي يحمله محرك L15 العادي.
اختتام
لم تأت محركات سلسلة L15 في أفضل الأوقات لهوندا. في مطلع القرن ، وجدت شركة صناعة السيارات اليابانية نفسها في حالة ركود ، حيث كان من المستحيل تجاوز وحدات الطاقة القديمة المثالية من الناحية الهيكلية من الناحية الفنية. ومع ذلك ، أراد العملاء المحتملون للشركة الابتكارات التي قدمها المنافسون بشكل مكثف. ولم يتم إنقاذ هوندا إلا من خلال نجاحات مثل CR-V و HR-V و Civic ، حيث بدأت في التفكير في جيل جديد من المضخات الفرعية. هذا هو السبب في وجود عائلة كبيرة من محركات L ، والتي تم تصميمها في الأصل لطراز Fit الجديد ، حيث كانت حصص المبيعات عالية جدًا.
يمكن اعتبار L-motors بحق أحد أكثر المحركات المرغوبة في تاريخ هوندا. بالطبع ، من وجهة نظر قابلية الصيانة ، فإن هذه المحركات أدنى بكثير من محطات توليد الطاقة في القرن الماضي ، ومع ذلك ، هناك مشاكل أقل بكثير معها.
يعد تكرار فترات الصيانة المجدولة وتحمل سلسلة L أيضًا أقل شأناً من "الرجال المسنين" مثل الممثلين الأسطوريين للخطوط D و B ، ولكن قبل ذلك لم تكن الوحدات مطلوبة للامتثال للعديد من المعايير البيئية المعايير والاقتصاد.
