محركات BMW 5 series e34
محركات

محركات BMW 5 series e34

17.02.2023 /

بدأ إنتاج سيارات BMW 5 series في هيكل E 34 اعتبارًا من يناير 1988. بدأ تطوير النموذج في عام 1981. استغرق الأمر أربع سنوات لاختيار تفاصيل التصميم وتطوير السلسلة.

يمثل النموذج الجيل الثالث من السلسلة. لقد حلت محل هيكل E 28. في السيارة الجديدة ، تمكن المطورون من الجمع بين السمات المميزة للعلامة التجارية والتقنيات الحديثة.

اختبر قيادة سيارة BMW E34 525

في عام 1992 ، تم إعادة تصميم النموذج. أثرت التغييرات الرئيسية على وحدات الطاقة - تم استبدال محركات البنزين والديزل بمنشآت أكثر حداثة. بالإضافة إلى ذلك ، استبدل المصممون الشبكة القديمة بشبكة أعرض.

تم إيقاف إنتاج جسم السيدان في عام 1995. تم تجميع عربة المحطة لمدة عام آخر - حتى عام 1996.

نماذج المحركات

في أوروبا ، تم تقديم الجيل الثالث من سيارات السيدان من السلسلة الخامسة مع مجموعة واسعة من المحركات:

محركطراز السيارةالحجم ، مكعب. سم.القوة القصوى ، ل. مع.نوع الوقودمتوسط

استهلاك

M40B185181796113الغازولين8,7
M20B205201990129الغازولين10,3
M50B205201991150الغازولين10,5
M21D24524td2443115محرك ديزل7,1
M20B255252494170الغازولين9,3
M50B25525i/iX2494192الغازولين10,7
M51D25525td / المواد الصلبة الذائبة2497143محرك ديزل8,0
M30B305302986188الغازولين11,1
M60B305302997218الغازولين10,5
M30B355353430211الغازولين11,5
M60B405403982286الغازولين15,6

فكر في المحركات الأكثر شيوعًا.

M40B18

أول محرك بنزين رباعي الأسطوانات من عائلة M 4. بدأوا في استكمال السيارات منذ عام 40 كبديل لمحرك M 1987 الذي عفا عليه الزمن.

تم استخدام الوحدة فقط على الوحدات ذات المؤشر 18i.

ميزات التثبيت:

وفقًا للخبراء ، هذه الوحدة ضعيفة نوعًا ما بالنسبة للمراكز الخمسة الأولى. على الرغم من استهلاك الوقود الاقتصادي وعدم وجود مشاكل مع زيادة استهلاك الزيت ، لاحظ السائقون عدم وجود الديناميكيات الكامنة في سيارات السلسلة.

يتطلب حزام التوقيت اهتمامًا خاصًا. مواردها فقط 40000 كم. حزام مكسور مضمون لثني الصمامات ، لذلك يجب اتباع جدول الصيانة.

مع التشغيل الدقيق ، يتجاوز عمر المحرك 300000 كم.

تجدر الإشارة إلى أنه تم إطلاق سلسلة محدودة من المحركات ذات الحجم المماثل ، والتي تعمل بخليط غازي. في المجموع ، غادرت 298 نسخة خط التجميع ، والتي تم تثبيتها على طراز 518 جم.

M20B20

تم تثبيت المحرك على سيارات BMW الفئة الخامسة بمؤشر 5i. تم إنتاج المحرك بين عامي 20 و 1977. تم تجهيز المحركات الأولى بمكربنات ، والتي تم استبدالها لاحقًا بنظام الحقن.

بين سائقي السيارات ، بسبب الشكل المحدد للمجمع ، أطلق على المحرك لقب "العنكبوت".

السمات المميزة للوحدة:

نظرًا لعدم وجود رافعات هيدروليكية ، من الضروري ضبط الصمامات على فترات تبلغ 15000 كم.

العيب الرئيسي للتثبيت هو نظام التبريد غير المكتمل ، والذي يميل إلى ارتفاع درجة الحرارة.

قوة 129 لتر. مع. - مؤشر ضعيف لمثل هذه السيارة الثقيلة. ومع ذلك ، فهو مثالي لمحبي الرحلات الترفيهية - حيث يتيح لك التشغيل في الوضع الهادئ توفير الوقود بشكل كبير.

M50B20

المحرك هو أصغر ستة محركات على التوالي. تم إطلاق الإنتاج التسلسلي في عام 1991 كبديل لوحدة الطاقة M20V20. أثر التعديل على العقد التالية:

ترتبط الصعوبات الرئيسية في التشغيل بأعطال ملفات الإشعال والحاقنات ، والتي تصبح مسدودة عند استخدام البنزين منخفض الجودة. ما يقرب من كل 100000 سوف تضطر إلى تغيير أختام ساق الصمام. خلاف ذلك ، يمكن زيادة استهلاك زيت المحرك. يواجه بعض المالكين أعطالًا في نظام VANOS ، والتي يتم حلها عن طريق شراء مجموعة أدوات إصلاح.

على الرغم من عمره ، يعتبر المحرك من أكثر المحركات موثوقية. كما تظهر الممارسة ، مع المعالجة الدقيقة ، يمكن أن يصل المورد قبل الإصلاح إلى 500-600 ألف كيلومتر.

M21D24

ديزل في خط ستة مع توربين ، تم تطويره على أساس محرك البنزين M20. إنه يتميز برأس كتلة من الألمنيوم. تم تجهيز نظام الإمداد بالطاقة بمضخة حقن من نوع التوزيع تم تصنيعها بواسطة Bosch. للتحكم في الحقن ، توجد وحدة تحكم إلكترونية ME.

بشكل عام ، تعتبر الوحدة موثوقة تمامًا دون أي مشاكل في التشغيل. على الرغم من ذلك ، لم يكن المحرك شائعًا لدى المالكين ، بسبب قوته المنخفضة.

M20B25

البنزين على التوالي ستة مع نظام طاقة الحقن. إنه تعديل لمحرك M20V20. تم تثبيته على سيارات من الفئة الخامسة BMW 5i في الجزء الخلفي من E 525. مميزات الوحدة:

المزايا الرئيسية للمحرك هي مورد جيد وديناميكيات ممتازة. وقت التسارع إلى 100 كم / ساعة 9,5 ثانية.

بداية M20V25 الجديد. العودة حية.

مثل الموديلات الأخرى للعائلة ، يعاني المحرك من مشاكل في نظام التبريد. في حالة حدوث عطل ، من السهل جدًا ارتفاع درجة حرارة المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، بعد 200-250 ألف كيلومتر ، سيتعين تغيير رأس الأسطوانة ، بسبب تآكل أسرة عمود الحدبات.

M50B25

ممثل الأسرة الجديدة التي حلت محل النموذج السابق. التغييرات الرئيسية تتعلق برأس الكتلة - تم استبدالها بآخر أكثر حداثة ، مع اثنين من أعمدة الكامات لـ 24 صمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم إدخال نظام VANOS وتركيب رافعات هيدروليكية. تغييرات أخرى:

ورثت الوحدة مشكلات وصعوبات التشغيل عن سابقتها.

M51D25

تعديل وحدة الديزل. تم قبول السلف من قبل سائقي السيارات دون الكثير من الحماس - كانت الشكاوى الرئيسية تتعلق بالقوة المنخفضة. الإصدار الجديد أكثر ديناميكية وقوة - يصل هذا الرقم إلى 143 حصان. مع.

المحرك عبارة عن ستة في الخط مع ترتيب في الخط للأسطوانات. كتلة الأسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر ، ورأسها مصنوع من الألومنيوم. تتعلق التغييرات الرئيسية بنظام إعادة تدوير الغاز وخوارزمية تشغيل مضخة الوقود عالية الضغط.

M30B30

تم تثبيت المحرك على سيارات BMW الفئة الخامسة بمؤشر 5i. يعتبر هذا الخط هو الأكثر نجاحًا في تاريخ القلق. المحرك عبارة عن وحدة خطية من 30 أسطوانات بحجم 6 لترات.

السمة المميزة هي آلية توزيع الغاز بعمود واحد. لم يتغير تصميمه طوال فترة إنتاج المحرك بالكامل - من 1971 إلى 1994.

ومن بين سائقي السيارات ، يُعرف باسم "الستة الكبار".

لا تختلف المشاكل عن الأخ الأكبر للخط - M30V35.

M30B35

محرك بنزين سداسي الحجم كبير الحجم ، تم تثبيته على سيارات BMW بمؤشر 35i.

من الأخ الأكبر - M30V30 ، يتميز المحرك بضربة مكبس متزايدة وقطر أسطوانة متزايد. آلية توزيع الغاز مجهزة بعمود واحد لـ 12 صمامًا - 2 لكل أسطوانة.

ترتبط المشاكل الرئيسية للمحركات بارتفاع درجة الحرارة. هذا مرض شائع لوحدات 6 أسطوانات من مصنع ألماني. يمكن أن يؤدي استكشاف الأخطاء وإصلاحها في وقت غير مناسب إلى انتهاك مستوى رأس الأسطوانة ، فضلاً عن تكوين تشققات في الكتلة.

على الرغم من حقيقة أن وحدة الطاقة هذه تعتبر قديمة ، إلا أن العديد من سائقي السيارات يفضلون استخدام هذا الطراز المعين. سبب الاختيار هو سهولة الصيانة وعمر الخدمة الجيد وعدم وجود أي مشاكل خاصة.

M60V40 / V30

تم إنتاج ممثل لامع للوحدات عالية الطاقة في الفترة من 1992 إلى 1998. لقد استبدل M30B35 كحلقة وصل وسيطة بين محركات الستات المضمنة ومحركات V12 الكبيرة.

المحرك عبارة عن وحدة من 8 أسطوانات بترتيب أسطوانات على شكل حرف V. السمات المميزة:

لاحظ مالكو M60B40 زيادة مستوى الاهتزاز عند الخمول. عادة ما يتم حل المشكلة عن طريق ضبط توقيت الصمام. أيضًا ، لن يكون من الضروري فحص صمام الغاز ، لامدا ، وكذلك قياس الضغط في الأسطوانات. المحرك حساس للغاية لجودة الوقود. يؤدي العمل على البنزين السيئ إلى التآكل السريع للنيكاسيل.

BMW E30 V8 4 لتر M60 القياسات 0-100

كما تبين الممارسة ، فإن عمر محرك الوحدة هو 350-400 ألف كم.

في عام 1992 ، على أساس هذا المحرك ، كبديل عن M30V30 ، تم تطوير نسخة أكثر إحكاما من ثمانية على شكل حرف V - M60V30. أثرت التغييرات الرئيسية على KShM - تم استبدال العمود المرفقي بضربة قصيرة ، وتم تقليل قطر الأسطوانة من 89 إلى 84 ملم. لم تكن أنظمة توزيع الغاز والاشتعال عرضة للتغيير. بالإضافة إلى ذلك ، ظلت وحدة التحكم الإلكترونية كما هي.

كما تبنت الوحدة أوجه قصور في التشغيل عن سابقتها.

أي محرك يجب أن تختار؟

كما رأينا ، تم تركيب محركات مختلفة في BMW E 34 ، تتراوح من 1,8 إلى 4 لترات.

حازت سلسلة محركات M 50 على أفضل التقييمات بين سائقي السيارات المحليين ، مع مراعاة استخدام وقود عالي الجودة والامتثال لقواعد الصيانة ، أثبتت الوحدة نفسها كمحرك موثوق به دون أي مشاكل في التشغيل.

على الرغم من الموثوقية العالية إلى حد ما لمحركات السلسلة ، من الضروري مراعاة حقيقة أن عمر أصغر وحدة يتجاوز 20 عامًا. عند اختيار السيارة ، يجب أن تأخذ في الاعتبار مشاكل عمر المحرك ، وكذلك شروط الخدمة والتشغيل.

إضافة تعليق