محرك VW AXZ
محتوى
تم إنتاج محرك البنزين فولكس فاجن AXZ 3.2 FSI سعة 3.2 لتر من عام 2006 إلى عام 2010 وتم تثبيته فقط على تعديلات الدفع الرباعي لطراز B6 Passat الشهير. كثير من الناس يخلطون بين وحدة VR6 ومحرك V6 من نفس الحجم تم تثبيته على Audi.
يشتمل خط EA390 أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: BHK، وBWS، وCDVC، وCMTA، وCMVA.
مواصفات محرك VW AXZ 3.2 FSI
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 250 حصان |
| طوق معدني للعنق | 330 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر VR6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 90.9 مم |
| نسبة الضغط | 12 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | في مدخل ومخرج |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 |
| عينة من الموارد | 320 000 كم |
وزن محرك AXZ حسب الكتالوج هو 185 كجم
يوجد رقم المحرك AXZ عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود فولكس فاجن 3.2 AXZ
على سبيل المثال سيارة فولكس فاجن باسات 2008 المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك AXZ 3.2 FSI
| باسات B6 (3C) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل AXZ
تعود الشكاوى الرئيسية للمالكين إلى الاستهلاك المرتفع نسبيًا للوقود
قد لا يبدأ المحرك في الشتاء بسبب تراكم المكثفات في نظام العادم
ترتبط الكثير من المشاكل بتهوية علبة المرافق ، وعادة ما يتم تغيير الغشاء هنا
يلزم إزالة الكربون بانتظام ، وسرعان ما تتضخم صمامات العادم بالسخام
تشتهر ملفات الإشعال ومضخات الحقن وسلاسل التوقيت والشدادات بمواردها المنخفضة
