محرك فولكس فاجن APE
اقترح مهندسو فولكس فاجن وحدة طاقة جديدة ، والتي تم تضمينها في خط المحرك EA111-1,4 ، بما في ذلك AEX و AXP و BBY و BCA و BUD و CGGB.
وصف
تم إنشاء إنتاج محرك فولكس فاجن APE في مصنع شركة VAG منذ أكتوبر 1999.
APE هو محرك يعمل بالبنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1,4 لتر بسعة 75 حصان. مع عزم دوران 126 نيوتن متر.
مثبتة على سيارات فولكس فاجن:
كتلة الأسطوانة مصبوبة من سبائك الألومنيوم.
مكابس ألومنيوم خفيفة الوزن. لديهم ثلاث حلقات ، اثنان من الضغط العلوي ، مكشطة الزيت السفلية. يتم تثبيت دبابيس المكبس من النوع العائم ، من الإزاحة الطولية ، بحلقات احتجاز.
يتم تثبيت العمود المرفقي على خمسة محامل ، مدمجة مع كتلة الأسطوانة. لها ميزة تصميم - لا يمكن إزالتها ، لأن تخفيف أغطية المحامل الرئيسية يؤدي إلى تشوه الكتلة. لذلك ، عندما يتم ارتداء العمود المرفقي أو محامله الرئيسية ، يتم استبدال مجموعة كتلة الأسطوانة مع العمود.
رأس الأسطوانة من الألومنيوم ، مع عمودين كامات يقعان في دعامة منفصلة و 16 صمامًا مزودًا بمعوضات هيدروليكية.
توقيت محرك الحزام. في الرسم البياني أدناه ، يتم تمييز أحزمة القيادة A - مساعد ، ب - رئيسي.
يتم تشغيل عمود الحدبات (المدخل) بواسطة الحزام الرئيسي (الكبير) من ضرس العمود المرفقي ، ويتم تشغيل عمود الحدبات العادم بواسطة الحزام الإضافي (الصغير) من المدخول.
يلاحظ مالكو السيارات عمر خدمة منخفض لأحزمة التوقيت ، خاصةً القصيرة. كقاعدة عامة ، لا تصمد أمام أكثر من 30 ألف كيلومتر. توصي الشركة المصنعة باستبدال الأحزمة كل 90 ألف كم ، ثم فحصها بعناية بعد اجتياز 30 ألف كم.
حاقن نظام إمداد الوقود ، حقن متعدد النقاط ، Bosch Motronic ME7.5.10. لا يسبب مشاكل كبيرة ، لكنه حساس لنوعية البنزين بالوقود.
نظام تزييت من النوع المدمج. مضخة زيت التروس ، مدفوعة بأنف العمود المرفقي.
نظام الإشعال إلكتروني ، ولا يتصل بالتحكم في المعالجات الدقيقة. الشموع الموصى بها - NGK BKUR 6ET-10.
تبين أن المحرك ككل كان ناجحًا ، وهو ما أثبتته خصائصه الخارجية ،
اعتماد القوة وعزم الدوران على عدد دورات محرك الاحتراق الداخلي المعروضة في الرسم البياني.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | قلق السيارة VAG |
| سنة الإصدار | 1999 |
| الحجم ، سم³ | 1390 |
| حجم العمل في غرفة الاحتراق ، سم مكعب | 33.1 |
| السلطة ، ل. مع | 75 |
| مؤشر القوة ، ل. ق / 1 لتر من الحجم | 54 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 126 |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| ترتيب حقن الوقود | +1 3 |
| Диаметр цилиндра، мм | 76.5 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 75.6 |
| محرك التوقيت | حزام (2) |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 (دوهك) |
| الشحن التوربيني | لا |
| رافعات هيدروليكية | غير |
| منظم توقيت الصمام | لا |
| قدرة نظام التشحيم | 3.2 |
| الزيت المستخدم | 10W-30 |
| نظام تزويد الوقود | حاقن ، حقن متعدد النقاط |
| وقود | البنزين AI-95 |
| المعايير البيئية | اليورو 3 |
| الموارد ، في الخارج. كم | 250 |
| موقع | مستعرض |
| ضبط (محتمل) ، ل. مع | 200 * |
* بدون فقد الموارد حتى 90 لتر. مع
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
يتحدث معظم مالكي السيارات بشكل إيجابي عن APE ويعتبرونها موثوقة مع الاهتمام بها. من المعروف أن الخصائص الرئيسية لموثوقية أي محرك هي موارده وهامش أمانه.
حددت الشركة المصنعة موردًا يبلغ 250 ألف كيلومتر لـ APE. في الممارسة العملية ، مع الصيانة في الوقت المناسب ، تصل إلى 400 ألف كيلومتر ، وهذا ليس الحد الأقصى.
في المنتديات ، يشارك سائقي السيارات انطباعاتهم حول موثوقية محركات الاحتراق الداخلي.
لذلك ، يكتب Max820: "... محرك APE هو محرك منتظم 1.4 16 فولت مع عناصر تحكم غير عادية ، أي أن نظام التحكم Bosch MOTRONIC نفسه صعب للغاية ، ولكنه موثوق تمامًا. يتم التحكم في كل شيء إلكترونيًا ، بما في ذلك صمام الخانق ، أي لا يوجد كابل خنق. المزيد عن موترونيكس. سمعت من أشخاص موثوقين وأذكياء أنه جدير بالثقة وغير متقلب ، على عكس ماغنيتي ماريلي".
ويؤكد آرثر س على أهمية الخدمة: "... نظف فاصل الزيت ، واستبدل جهاز التنفس بآخر أوسع ، ونظف قسم فلتر الهواء - لا توجد مشاكل في المحرك".
لدى APE هامش أمان كبير. يمكن زيادتها حتى 200 لتر. مع. لكن لعدد من الأسباب ، لا ينبغي القيام بذلك. من الضبط ، ينخفض مورد المحرك ، تنخفض مؤشرات الخصائص التقنية. في الوقت نفسه ، يمكن أن يؤدي ضبط الرقاقة البسيط إلى زيادة الطاقة بمقدار 12-15 حصانًا. مع.
بقع ضعيفة
يتم تحديد وجود نقاط ضعف في محرك APE إلى حد كبير من خلال الموقف الإهمال تجاهه من جانب مالكي السيارات والجودة المنخفضة للوقود ومواد التشحيم المحلية.
ترجع المشكلات في نظام الوقود بشكل أساسي إلى انسداد الحاقن والخانق. يزيل التدفق البسيط لهذه العقد جميع المشاكل.
يحدث ثني الصمامات وتدمير المكابس عندما ينكسر حزام التوقيت أو يقفز.
حددت الشركة المصنعة مورد الأحزمة عند 180 ألف كم. لسوء الحظ ، في ظروف التشغيل لدينا ، مثل هذا الرقم غير واقعي.
يمكن أن يسبب تجويع النفط انسدادًا أوليًا لاستهلاك الزيت. مرة أخرى ، التنظيف سيصلح المشكلة.
تحدث الصيانة الصعبة للمحرك بسبب ميزات التصميم الخاصة به. على سبيل المثال ، لاستبدال حزام التوقيت ، سيتعين عليك إزالة العجلة اليمنى الأمامية وبكرة العمود المرفقي وغطاء الصمام وأداء عدد من الأعمال التحضيرية.
يرجع تراكم الزيت في آبار شمعة الإشعال إلى تدمير مانع التسرب (مانع التسرب) بين محمل عمود الكامات ورأس الكتلة.
repairability
استعادة الوحدة لا تسبب صعوبات. يتم إصلاحه حتى في ظروف المرآب.
يمكن شراء قطع الغيار من أي متجر متخصص أو من "الثانوية". لكن لا يُنصح باستخدام خدمات التفكيك ، لأنه من المستحيل تحديد العمر المتبقي للجزء.
عند الإصلاح ، يتم استخدام الكثير من الأدوات والتركيبات الخاصة. يجد الحرفيون طريقة لتقليل تكلفة شراء الأدوات التي يمكن التخلص منها تقريبًا ، وفي الوقت نفسه ليست الأدوات الضرورية الرخيصة.
على الإنترنت ، يمكنك العثور على الكثير من المنتجات المنزلية المفيدة المستخدمة في إصلاح المحرك.
قد يكون أحد الحلول البديلة لمسألة إصلاح APE هو شراء محرك عقد. يكون هذا الخيار أحيانًا أرخص بكثير ، وهو مناسب لمعظم سائقي السيارات اليوم.
تعتمد تكلفة عقد ICE على العديد من العوامل وتبلغ 40-100 ألف روبل ، بينما سيكلف إصلاح الوحدة 70-80 ألف روبل.
محرك فولكس فاجن APE عبارة عن وحدة بسيطة وموثوقة ودائمة مع الالتزام الصارم بتوصيات جميع الشركات المصنعة لصيانته وتشغيله.
