محرك فولكس فاجن APQ
أدى التطور التالي لبناة المحرك في شركة فولكس فاجن لصناعة السيارات إلى تجديد خط محركات EA111-1,4 ، والتي تشمل AEX و AKQ و AXP و BBY و BCA و BUD و CGGB.
وصف
محرك VW APQ هو نسخة معدلة من نفس النوع محرك AEX. وتجدر الإشارة على الفور إلى أن الاختلافات بينها غير ذات أهمية ، تتعلق بشكل أساسي بتركيب الوحدات.
تم تنظيم الإنتاج في مصنع القلق منذ عام 1996. تم إنتاج الوحدة حتى عام 1999.
APQ هو محرك بسعة 1,4 لتر يعمل بالبنزين بأربع أسطوانات بسعة 60 حصان. مع عزم دوران يبلغ 116 نيوتن متر.
كان مخصصًا بشكل أساسي للتثبيت على سيارات Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن العثور على هذا المحرك في Volkswagen Golf III و Polo و Caddy II.
يتم صب الكتلة بشكل تقليدي من الحديد الزهر عالي القوة مع تجويف داخلي من الأسطوانات (بدون أكمام). الحل المبتكر هو علبة المرافق المصنوعة من الألومنيوم ، والتي تقلل من وزن الوحدة بأكملها. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت وعاء الزيت على جسم الكتلة بدون حشية. الختم هو طبقة من مانع التسرب.
مكابس ألومنيوم. التنورة مغطاة بمركب مضاد للاحتكاك. ثلاث حلقات. اثنين من الضغط العلوي ، مكشطة الزيت السفلية. دبابيس المكبس من النوع العائم. حلقات الاحتفاظ تمنعهم من الإزاحة المحورية.
تم تثبيت العمود المرفقي على خمسة محامل.
رأس أسطوانة من الألومنيوم. إنه يحتوي على عمود كامات مع 8 صمامات (SOHC) ، يتم تعديل الخلوص الحراري تلقائيًا بواسطة رافعات هيدروليكية.
توقيت محرك الحزام. تردد استبدال الحزام بعد 80-90 ألف كيلومتر. بعد الاستبدال يوصى بفحص حالته كل 30 ألف كم.
الميزة غير السارة للتوقيت هي ثني الصمامات عند كسر حزام القيادة.
نظام تزييت من النوع المدمج. توجد مضخة الزيت ومستقبل الزيت في وعاء الزيت ، وتتلقى مضخة الزيت الدوران بسبب محرك التروس من العمود المرفقي عبر العمود الوسيط (حتى عام 1998 كان لديها محرك سلسلة فردي).
سعة نظام التزييت 3,4 لتر. مواصفات زيت المحرك VW 500 00 | VW 501 01 | VW 502 00.
نظام الحقن / الإشعال - Motronic MP 9.0 مع التشخيص الذاتي. ECU - 030K ، شمعات الإشعال الأصلية VAG 906AA ، NGK BURGET 027AA ، 101000036LTCR ، 101000036GH-7DTUR ، نظائر NGK PZFR14D-7 المعتمدة من قبل الشركة المصنعة.
بشكل عام ، محرك APQ بسيط من الناحية الهيكلية وموثوق في التشغيل ، ولكن وفقًا لمالكي السيارات ، فإنه ليس مناسبًا جدًا للصيانة.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | قلق تلقائي VAG |
| سنة الإصدار | 1996 |
| الحجم ، سم³ | 1390 |
| السلطة ، ل. مع | 60 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 116 |
| نسبة الضغط | 10.2 |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| ترتيب حقن الوقود | +1 3 |
| Диаметр цилиндра، мм | 76.5 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 75.6 |
| محرك التوقيت | حزام |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 2 |
| الشحن التوربيني | لا |
| رافعات هيدروليكية | غير |
| منظم توقيت الصمام | لا |
| قدرة نظام التشحيم ، ل | 3.4 |
| الزيت المستخدم | 5W-30 |
| نظام تزويد الوقود | محقن |
| وقود | البنزين AI-92 |
| المعايير البيئية | اليورو 2 |
| الموارد ، في الخارج. كم | 250 |
| موقع | مستعرض |
| ضبط (محتمل) ، ل. مع | 120 * |
* بدون فقد الموارد 70 لتر. مع
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
عمر الخدمة وهامش الأمان هما الخصائص الرئيسية لموثوقية المحرك. يبلغ طول APQ 250 ألف كيلومتر ، لكنه في الواقع أعلى من ذلك بكثير. التقى عمال خدمة السيارات بالوحدات التي غادرت أكثر من 380 ألف كم.
لا يمكن تشغيل المحرك على المدى الطويل إلا في حالة صيانته عالية الجودة في الوقت المناسب. يؤكد أصحاب السيارات أيضًا موثوقية محرك الاحتراق الداخلي. في أحد المنتديات ، كتب أحد عشاق السيارات ليموزين من موسكو: "... محرك عادي وبسيط للعار. في القيعان وتحت الحمل تعمل بدون مشاكل. في الجزء العلوي يكون الرصاص بصحة جيدة.
بالإضافة إلى الموارد العالية ، تتمتع APQ بهامش أمان جيد. يمكن زيادتها بسهولة حتى 120 حصان. القوات. ولكن في الوقت نفسه ، يجب أن نتذكر أن أي ضبط يقلل بشكل كبير من عمر المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقليل خصائص الأداء ، على سبيل المثال ، درجة تنقية غازات العادم. بناءً على ما سبق ، يمكن استخلاص نتيجة واحدة: لا توجد قوة كافية - من الأفضل استبدالها بأخرى أقوى.
وبالتالي ، فإن الغالبية العظمى من سائقي السيارات يصنفون المحرك على أنه بسيط وموثوق ، ولكنه يتطلب الاهتمام من حيث الصيانة.
بقع ضعيفة
مثل جميع المحركات ، لا يخلو APQ من نقاط الضعف. يلاحظ العديد من مالكي السيارات حدوث إزعاج أثناء الصيانة. هذا بسبب تصميم الوحدة. في الواقع ، في بعض الأحيان للوصول إلى العقدة المرغوبة ، عليك تفكيك عدد من العقدة الأخرى.
عقدة الخانق. ويلاحظ أنها عرضة للتلوث بسبب قلة جودة الوقود. العواقب - التشغيل غير المستقر للمحرك ، يمكن ملاحظته بشكل خاص عند سرعات x / x.
العطل الثاني الأكثر شيوعًا هو ملف الإشعال. يمكنك فهم الحاجة إلى استبدال الآلية بهالات مزرقة حول الأسلاك عالية الجهد. عواقب الخلل خطيرة - الوقود الذي لا يحترق تمامًا يؤدي إلى تدمير المحفز.
انخفاض مورد حزام التوقيت. يؤدي الاستبدال غير المناسب إلى إصلاح كبير للمحرك (تدمير رأس الأسطوانة بسبب ثني الصمامات).
غالبًا ما يكون هناك تسرب للزيت من خلال ختم غطاء الصمام.
يمكن تقليل جميع نقاط الضعف عن طريق الصيانة في الوقت المناسب للمحرك والمراقبة المستمرة لحالته.
repairability
وفقًا لمالكي السيارات ، فإن قابلية صيانة APQ عالية. تسمح كتلة الأسطوانات المصنوعة من الحديد الزهر بإجراء إصلاح شامل للمحرك ، وأكثر من مرة.
كما لا توجد مشاكل في اختيار قطع الغيار لاستعادة كفاءة المحرك. في الوقت نفسه ، يجب أن تكون مستعدًا مسبقًا لتكلفتها العالية.
تتيح بساطة الجهاز وتوافر قطع الغيار إمكانية إصلاح الوحدة في المرآب.
استنادًا إلى التكاليف المادية الكبيرة لاقتناء المكونات والأجزاء الضرورية للإصلاح ، يُنصح بالنظر في خيار شراء محرك عقد. غالبًا ما تكون طريقة حل المشكلة هذه أرخص.
في المنتديات المتخصصة ، يمكنك العثور على المبلغ التقريبي لتكلفة أعمال الترميم.
وبالتالي ، فإن تكلفة إصلاح المحرك حوالي 35,5 ألف روبل. في الوقت نفسه ، يمكن شراء عقد ICE مقابل 20-60 ألف روبل ، وعند شرائه بدون مرفقات ، يمكنك أن تجده أرخص.
محرك فولكس فاجن APQ بسيط وموثوق واقتصادي ، ويخضع لجميع توصيات الشركة المصنعة لتشغيله.
