المحرك VAZ-21084
طور مصممو AvtoVAZ وحدة طاقة خاصة لطراز Lada Kalina الجديد. لكن لم يتم إطلاقه في الإنتاج الضخم بسبب إنشاء محرك احتراق داخلي واعد - VAZ-11183.
وصف
تم إنتاج محرك VAZ-21084 في مصنع AvtoVAZ التجريبي من 1997 إلى 2003. ويلاحظ الضبط الدقيق للتصميم بشكل خاص لتلبية جميع متطلبات الشركة المصنعة.
أصبحت VAZ-21083 المعروفة والقوية والموثوقة هي النموذج الأساسي لإنشاء المحرك. في الوحدة الجديدة ، تم تغيير كتلة الأسطوانة ونظام إمداد الوقود وغرفة الاحتراق جزئيًا. نتيجة للصقل ، زادت القوة وعزم الدوران ونسبة الضغط.
تجمع الوحدة بنجاح بين "قاع" قوي و "قمة" نشطة. أدى ذلك إلى حقيقة أن الانطلاق أصبح سهلاً ، وأن التسارع أكثر نشاطًا. يلاحظ مالكو السيارات أنه من حيث قوة عزم الدوران العالي ، فإن محرك الاحتراق الداخلي يشبه المحرك ذي الستة عشر صمامًا.
يقاوم المحرك بهدوء الأحمال الزائدة الكبيرة على المدى القصير. على هذا الأساس ، تم استخدامه على نطاق واسع في التعديلات الرياضية لسيارات VAZ في ذلك الوقت.
وتجدر الإشارة إلى أن محرك الاحتراق الداخلي لم يدخل حيز الإنتاج الضخم ، فقد تم إنتاجه بكميات محدودة (حوالي 1000 وحدة في السنة). من بين هؤلاء ، ذهب أكثر من نصفهم للتصدير ، وتشتت البقية بين بلدان رابطة الدول المستقلة.
VAZ-21084 هو محرك شفط رباعي الأسطوانات يعمل بالبنزين بسعة 1,6 لتر ، بسعة 83 لترًا. مع عزم دوران 124 نيوتن متر.
تم تثبيته على طرز VAZ 2108 و 2109 و 21099.
كتلة الأسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر عالي القوة ، وليس "عالي". فوق القاعدة بمقدار 1,4 مم.
العمود المرفقي أصلي ، زاد نصف قطر الكرنك بمقدار 1,9 مم مقارنةً بعمود VAZ-21083.
تم تقليل ارتفاع المكابس بمقدار 1,2 مم بأصابع عائمة. عند ملامسة الصمامات ، فإن هذا الأخير لا يسبب الانحناء.
رأس أسطوانة من الألومنيوم ، مع غرفة احتراق معدلة وعمود كامات معدل (ملف تعريف جديد للكاميرا). تم تحديث غرفة الاحتراق في الشكل. قاعه هو سطح المكبس ، والجزء العلوي هو المظهر الجانبي للرأس المعدل.
توقيت محرك الحزام.
نظام الإشعال إلكتروني وغير متصل.
تلقى نظام الوقود مكربن Solex المحدث مع ناشرات موسعة.
في بقية العقد الحركية ، لا توجد فروق ذات دلالة إحصائية عن النموذج الأساسي.
يمكن شراء VAZ-21084 في المتاجر المتخصصة. وهكذا ، وجد نفسه تحت غطاء سيارات الإنتاج.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| سنة الإصدار | 1997 |
| الحجم ، سم³ | 1580 |
| السلطة ، ل. مع | 83 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 124 |
| نسبة الضغط | 9.85 |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| ترتيب حقن الوقود | +1 3 |
| Диаметр цилиндра، мм | 82 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 74.8 |
| محرك التوقيت | حزام |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 2 |
| الشحن التوربيني | لا |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| منظم توقيت الصمام | لا |
| نظام تزويد الوقود | الكربوراتور |
| وقود | البنزين AI-92 |
| المعايير البيئية | اليورو 0 |
| موقع | مستعرض |
| ضبط (محتمل) ، ل. مع | 200 * |
* بدون تغيير المورد 90 لتر. مع
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
يمكن الحكم على موثوقية المحرك من خلال التعليقات المتحمسة لأصحابه. كتب Vova4ca: "… محرك جيد جدا. هذا المحرك يعمل بشكل جيد جدا.". Progress990 يتفق معه تمامًا: "… أنا مالك سعيد لهذا المحرك! حريق بالمحرك ، تسارع إلى 100km.ch 8 ثوانٍ في المخزن!".
يعتبر هامش الأمان مؤشرا هاما على الموثوقية. يُظهر إجبار المحرك إمكانية تشغيله بأحمال متزايدة ، ولكن في نفس الوقت ينخفض المورد بشكل كبير. اعتمادًا على طريقة الضبط ، يمكن أن تنخفض إلى 20 ألف كيلومتر.
بقع ضعيفة
تتمثل إحدى نقاط الضعف في المحرك في الطلب الكبير على جودة المكونات وملحقاتها. هناك أدلة على أن استبدال المكابس المستخدمة في المحركات "الثمانية" الأخرى انتهى بالفشل - فقد احترقت.
يؤدي عدم وجود أخدود بين الأسطوانات لمرور سائل التبريد إلى زيادة خطر ارتفاع درجة حرارة المحرك.
يتطلب غياب المعوضات الهيدروليكية الضبط اليدوي للخلوص الحراري للصمامات.
repairability
تتمتع VAZ-21084 بإمكانية صيانة عالية. المفتاح هو قابلية التبديل لجميع المكونات تقريبًا المستخدمة في السلسلة الثامنة من المحركات.
عند إصلاح الوحدة بنفسك ، ينبغي إيلاء الاهتمام الأكبر لاختيار قطع الغيار.
يتم استبعاد استخدام نظائرها ، ويتم استخدام الأجزاء والتجمعات الأصلية فقط.
مع الإصلاحات المعقدة ، يجدر النظر في خيار شراء محرك عقد. في الوقت نفسه ، يجب أن تأخذ في الاعتبار على الفور أن تكلفة VAZ-21084 أعلى قليلاً من تكلفة VAZ-21083.
VAZ-21084 موثوقة واقتصادية. لقد حسنت الخصائص التقنية والتشغيلية. المطالبة بجودة قطع الغيار أثناء الإصلاح.
