المحرك VAZ-2103
ابتكر مهندسو AvtoVAZ نموذجًا انتقاليًا في الخط الكلاسيكي لوحدات الطاقة. بشكل غير متوقع ، اتضح أنه الأكثر "عنادًا" بين المحركات المماثلة.
وصف
تم إنشاء محرك VAZ-1972 في عام 2103 ، ويمثل الجيل الثالث من طراز VAZ الكلاسيكي. في الواقع ، إنها صقل للمولود الأول للنبات - VAZ-2101 ، ولكن بالمقارنة معها لديها اختلافات كبيرة.
في البداية ، كان المحرك مخصصًا لتجهيز سيارة VAZ-2103 المطورة ، ولكن بعد ذلك تم توسيع النطاق.
أثناء إطلاق محرك الاحتراق الداخلي تمت ترقيته بشكل متكرر. من المميزات أن جميع التعديلات التي أدخلت على هذه الوحدة قد حسنت القدرات الفنية.
محرك VAZ-2103 عبارة عن محرك يعمل بالبنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1,45 لتر وقوة 71 حصان. مع عزم دوران 104 نيوتن متر.
مثبتة على سيارات VAZ:
- 2102 (1972-1986) ؛
- 2103 (1972-1984) ؛
- 2104 (1984-2012) ؛
- 2105 (1994-2011) ؛
- 2106 (1979-2005) ؛
- 2107 (1982-2012).
كتلة الأسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر. لا ينام. يزداد ارتفاع الكتلة بمقدار 8,8 ملم ويبلغ 215,9 ملم (بالنسبة لطراز VAZ-2101 يبلغ 207,1 ملم). جعل هذا التحسين من الممكن تغيير حجم المحرك لأعلى. نتيجة لذلك ، لدينا قوة أعلى من محرك الاحتراق الداخلي (77 حصان).
تتمثل إحدى ميزات العمود المرفقي في زيادة حجم العمود المرفقي بمقدار 7 مم. نتيجة لذلك ، أصبحت ضربة المكبس 80 ملم. يتم تقوية مجلات العمود لزيادة القوة.
قضيب التوصيل مأخوذ من طراز VAZ-2101. الطول - 136 ملم. يجب ألا يغيب عن البال أن كل قضيب توصيل له غطاء خاص به.
المكابس قياسية. مصنوعة من سبائك الألومنيوم. التنورة مغطاة بالقصدير.
لديهم ثلاث حلقات ، اثنان من الضغط العلوي ، مكشطة الزيت السفلية. الحلقة العلوية الأولى مطلية بالكروم ، والثانية فوسفات (لزيادة القوة).
رأس أسطوانة من الألومنيوم. يضم عمود الحدبات والصمامات. لا يتم توفير المعوضات الهيدروليكية في تصميم VAZ-2103. يجب ضبط الخلوص الحراري للصمامات يدويًا (بالصواميل ومقياس المحسس) بعد 10 آلاف كيلومتر من السيارة.
يتميز عمود الكامات بميزة خاصة. بين حدبات الاسطوانة الثانية ليست رقبة تعمل. لا يتم معالجتها ، ولها شكل مسدس.
محرك التوقيت عبارة عن سلسلة ذات أسطوانات دوارة ذات صفين. يجب ألا يغيب عن البال أنه عندما ينكسر ، تنحني الصمامات. يستخدم حزام V لتدوير الوحدات المرفقة.
نظام الإشعال كلاسيكي (جهة الاتصال: موزع الكسارة أو الموزع). ولكن في وقت لاحق تم استبداله بالاشتعال الإلكتروني (عدم الاتصال).
نظام تزويد الوقود. لتحضير خليط العمل ، يتم استخدام المكربن مع جهاز التحكم في توقيت الاشتعال الفراغي. على الإنترنت ، يمكنك العثور على بيان مفاده أن طرازات المحركات اللاحقة كانت مزودة بحقن بدلاً من المكربن.
هذا بيان خاطئ. لطالما كان VAZ-2103 مكربنًا. على أساس VAZ-2103 ، تم إدخال نظام طاقة الحقن ، لكن هذا المحرك كان له تعديل مختلف (VAZ-2104).
الاستنتاج العام: VAZ-2103 يفوق التعديلات السابقة من جميع النواحي.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| سنة الإصدار | 1972 |
| الحجم ، سم³ | 1452 |
| السلطة ، ل. مع | 71 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 104 |
| نسبة الضغط | 8.5 |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| ترتيب حقن الوقود | +1 3 |
| Диаметр цилиндра، мм | 76 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 80 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 2 |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| الشحن التوربيني | لا |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| منظم توقيت الصمام | لا |
| قدرة نظام التشحيم ، ل | 3.75 |
| الزيت المستخدم | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| استهلاك الزيت (محسوب) ، لتر / 1000 كم | 0.7 |
| نظام تزويد الوقود | الكربوراتور |
| وقود | البنزين AI-93 |
| المعايير البيئية | اليورو 2 |
| الموارد ، في الخارج. كم | 125 |
| الوزن | 120.7 |
| موقع | طولي |
| ضبط (محتمل) ، ل. مع | 200 * |
* بدون فقد الموارد 80 لتر. مع
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
يعتبر جميع مالكي السيارات تقريبًا VAZ-2103 متواضعًا وموثوقًا به. عند تبادل الآراء على المنتديات ، يعرب أصحابها عن رأي إجماعي.
يكتب أندرو: "... قبل أن يأتي لي "الروبلات الثلاثة" ، نجا المحرك من ثلاثة إصلاحات. على الرغم من التقدم في السن ، هناك ما يكفي من الشد للعيون ...". يلاحظ رسلان الإطلاق السهل: "... بداية باردة. على سبيل المثال ، بالأمس قمت بتشغيل المحرك بسهولة عند -30 ، على الرغم من حقيقة أن البطارية لم تحضر إلى المنزل. محرك قوي. على الأقل في حدود 3000-4000 دورة في الدقيقة ، هناك ما يكفي من الجر ، والديناميكيات ، من حيث المبدأ ، ليست سيئة ، خاصة بالنسبة لمثل هذه السيارة القديمة ...".
مراجعة أخرى جديرة بالملاحظة. يوريفيتش (دونيتسك) يشاركنا تجربته: "... لقد لاحظت أيضًا ميزة واحدة وليس أنا فقط. عن طريق تغيير الزيت من المياه المعدنية إلى شبه الاصطناعية ، يزداد مورد المحرك. بالفعل 195 الف مر على العاصمة وهو يشبه الساعة ، ضغط 11 ، لا يأكل الزيت ، لا يدخن... ".
يمكن الحكم على الموثوقية من خلال مورد المحرك. VAZ-2103 ، مع الرعاية المناسبة دون إصلاحات كبيرة ، يمرض بسهولة أكثر من 300 ألف كيلومتر.
بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع المحرك بهامش أمان كبير. يتمكن مراوح الضبط من إزالة 200 حصان منه. مع.
ومع ذلك ، يجب توخي الحذر المعقول في هذه المسألة. يؤدي التأثير المفرط للمحرك إلى تقليل موارده بشكل كبير.
إن بساطة تصميم محرك الاحتراق الداخلي لها أيضًا تأثير إيجابي على موثوقية الوحدة.
الاستنتاج الوحيد هو أن VAZ-2103 هو محرك بسيط وبسيط وموثوق.
بقع ضعيفة
هناك نقاط ضعف قليلة في المحرك ، لكنها موجودة. السمة المميزة هي تكرارهم للنموذج الأساسي.
يحدث ارتفاع درجة حرارة المحرك لسببين. في معظم الحالات ، يجب البحث عن المشكلة في مضخة المياه (المضخة).
في حالات نادرة ، يكون منظم الحرارة الخاطئ هو الجاني. في أي حال ، يجب اكتشاف عقدة معيبة في الوقت المناسب واستبدالها بأخرى صالحة للخدمة.
ارتداء عمود الكامات السريع. هنا يقع الخطأ بالكامل على عاتق الشركة المصنعة. سبب الخلل هو عدم وجود شداد سلسلة التوقيت. سيؤدي شد السلسلة في الوقت المناسب إلى تقليل المشكلة إلى لا شيء.
سرعة المحرك غير المستقرة أو العائمة. كقاعدة عامة ، سبب الخلل هو انسداد المكربن.
الصيانة في وقت غير مناسب ، التزود بالوقود بالبنزين ليس بأفضل جودة - هذه هي مكونات انسداد النفاثة أو المرشح. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري التحقق من ضبط محرك التحكم في المكربن.
تحدث ضوضاء غريبة أثناء تشغيل المحرك عندما لا يتم ضبط الصمامات. يمكن أيضًا أن تكون سلسلة التوقيت الممتدة بمثابة مصدر. يتم التخلص من العطل بشكل مستقل أو في خدمة السيارات.
تنطلق المحرك. السبب الأكثر احتمالا لهذه الظاهرة يكمن في خلل في نظام الإشعال.
صدع على غطاء الكسارة أو بائعها المتجول ، والعزل المكسور للأسلاك ذات الجهد العالي ، والشمعة المعيبة ستسبب بالتأكيد ثلاثة أضعاف.
ترتبط الأخطاء الطفيفة الأخرى بتسريبات الزيت من خلال سدادات غطاء الصمام أو وعاء الزيت. إنها ليست قاتلة ، ولكنها تتطلب القضاء الفوري.
كما ترى ، فإن جزءًا كبيرًا من الأعطال ليس نقطة ضعف في المحرك ، ولكنه يحدث فقط عندما يتعامل مالك السيارة مع المحرك بلا مبالاة.
repairability
ICE VAZ-2103 قابل للصيانة بشكل كبير. يقوم العديد من مالكي السيارات بإصلاح المحرك بأنفسهم ، مباشرة في المرآب. مفتاح الإصلاح الناجح هو البحث الخالي من المتاعب عن قطع الغيار وعدم وجود تعديلات معقدة. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح لك كتلة الحديد الزهر بإجراء إصلاحات كبيرة لأي تعقيد.
عند شراء قطع الغيار بنفسك ، عليك الانتباه إلى الشركة المصنعة. الحقيقة هي أن السوق الآن تغمره السلع منخفضة الجودة. بدون تجربة معينة ، من السهل شراء قطعة زائفة تافهة بدلاً من الجزء الأصلي أو التجميع.
في بعض الأحيان يكون من الصعب التمييز بين الأصل والمزيف حتى بالنسبة لسائقي السيارات المتمرسين. واستخدام نظائرها في الإصلاح يبطل كل الأعمال والتكاليف.
قبل البدء في أعمال الترميم ، لن يكون من الضروري التفكير في شراء محرك عقد. ليس سراً أن العديد من طائرات VAZ-2103 اليوم قد استنفدت جميع الموارد التي يمكن تصورها والتي لا يمكن تصورها ، وقد خضعت لأكثر من إصلاح رئيسي واحد. لم يعد من الممكن استعادة المزيد من محرك الاحتراق الداخلي.
في هذه الحالة ، سيكون خيار شراء وحدة عقد هو الخيار الأكثر قبولًا. تعتمد التكلفة على سنة التصنيع واكتمال المرفقات ، وتقع في نطاق واسع من 30 إلى 45 ألف روبل.
اكتسبت VAZ-2103 شعبية كبيرة بين مالكي السيارات. من بين هؤلاء ، تعتبر الغالبية العظمى أن المحرك مثالي وعالي الجودة وموثوق. تأكيدًا لما قيل - لا تزال "الترويكا" ذات المحركات الأصلية تعمل بثقة على الطرق في جميع مناطق روسيا والدول المجاورة.
