المحرك VAZ-11186
قام مهندسو AvtoVAZ بترقية محرك VAZ-11183 ، ونتيجة لذلك ولد نموذج محرك جديد.
وصف
لأول مرة ، تم تقديم وحدة الطاقة الجديدة VAZ-11186 لمجموعة واسعة من الجمهور في عام 2011. تم عرض المحرك في معرض موسكو للسيارات MASK في سيارة Lada Kalina 2192.
يتم إنتاج محركات الاحتراق الداخلي في منشآت إنتاج AvtoVAZ (Tolyatti).
VAZ-11186 هو محرك يعمل بالبنزين بأربع أسطوانات بسعة 1,6 لتر وسعة 87 حصان. مع عزم دوران 140 نيوتن متر.
مثبتة على سيارات لادا وداتسون:
- المنحة 2190-2194 (2011 إلى الوقت الحاضر) ؛
- كالينا 2192-2194 (2013-2018) ؛
- داتسون أون دو 1 (2014-n. vr) ؛
- داتسون مي دو 1 (2015 إلى الوقت الحاضر).
المحرك مطابق لسابقه (VAZ-11183). يكمن الاختلاف الرئيسي في CPG. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحديث بعض وحدات التجميع ومثبتات آليات الخدمة.
ظلت كتلة الأسطوانة من الحديد الزهر تقليديًا. لا توجد تغييرات هيكلية كبيرة.
رأس أسطوانة من الألومنيوم. لزيادة القوة ، يتم معالجتها حرارياً باستخدام تقنية معالجة جديدة. أثرت التغييرات على زيادة قنوات التبريد. يحتوي الرأس على عمود كامات وثمانية صمامات.
لا يتم توفير الضواغط الهيدروليكية. يتم ضبط خلوص الصمام يدويًا. تم زيادة غرفة الاحتراق إلى 30 سم مكعب (كانت في السابق 26). تم تحقيق ذلك من خلال تقليل سمك الحشية وزيادة ارتفاع رأس الأسطوانة بمقدار 1,2 مم.
المكابس في المحرك VAZ-11186 خفيفة الوزن ومصنوعة من سبائك الألومنيوم.
هناك ثلاث حلقات ، اثنتان منها مضغوطة ومكشطة زيت واحدة. في منطقة الحلقة الأولى ، تم إجراء عملية أنودة إضافية ، وتم وضع طبقة من الجرافيت على تنورة المكبس. وزن المكبس 240 غرام. (مسلسل - 350).
لا يوفر تكوين المكبس الحماية ضد الصمامات في حالة كسر حزام التوقيت. لكن المحركات التي تم إنتاجها بعد يوليو 2018 لا تعاني من هذا العيب - فقد أصبحت المكابس مكونة من مكونات إضافية. واللمسة الأخيرة - تم تصنيع مجموعة المكبس VAZ-11186 بالكامل في AvtoVAZ.
توقيت محرك الحزام ، مع الموتر التلقائي. تم تجهيز ICE بحزام ماركة Gates مع عمر خدمة أطول (200 ألف كم). تم إجراء تغييرات على شكل غطاء الحزام. الآن أصبح قابلًا للانهيار ، ويتكون من جزأين.
الوسيط الأوتوماتيكي جديد أيضًا.
تم تحديث جهاز الاستقبال. يتم تركيب وحدة صمام الخانق الكهروميكانيكي (E-gas) عند مدخلها. من الواضح أن مظهر جهاز الاستقبال أصبح مختلفًا.
تلقى المجمع مداخل منفصلة للإسكان ، مما جعل من الممكن تقليل المقاومة عند خروج غازات العادم. بشكل عام ، ساهم هذا في زيادة طفيفة في قوة محرك الاحتراق الداخلي.
أصبح قوس المولد أكثر تعقيدًا من الناحية الهيكلية. الآن لديها شداد حزام توقيت.
نظام تبريد المحرك. أصبح المبادل الحراري أحادي التمرير ، وتم استبدال منظم الحرارة بآخر أكثر تقدمًا. وفقًا للشركة المصنعة ، فإن تحسين نظام التبريد قضى تمامًا على احتمال ارتفاع درجة حرارة المحرك. (لسوء الحظ ، في ICE قيد الدراسة ، لا تتطابق نتائج النظرية والتطبيق دائمًا).
بشكل عام ، أدت التغييرات المجسدة في محرك VAZ-11186 إلى زيادة الطاقة وتقليل سمية العادم وانخفاض استهلاك الوقود.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| سنة الإصدار | 2011 |
| الحجم ، سم³ | 1596 |
| السلطة ، ل. مع | 87 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 140 |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| Диаметр цилиндра، мм | 82 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 75.6 |
| ترتيب حقن الوقود | +1 3 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 2 (سوهك) |
| محرك التوقيت | حزام |
| الشحن التوربيني | لا |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| منظم توقيت الصمام | لا |
| قدرة نظام التشحيم ، ل | 3.5 |
| الزيت المستخدم | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| نظام تزويد الوقود | حاقن ، حقن في المنفذ |
| وقود | البنزين AI-95 |
| المعايير البيئية | يورو 4/5 |
| الموارد ، في الخارج. كم | 160 |
| الوزن | 140 |
| موقع | مستعرض |
| ضبط (محتمل) ، ل. مع | 180 * |
* بدون فقد الموارد 120 لتر. مع
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
على الرغم من وجود نقاط ضعف خطيرة (المزيد حول هذا أدناه) ، فإن معظم مالكي السيارات وأساتذة خدمة السيارات يعتبرون VAZ-11186 محركًا موثوقًا واقتصاديًا. وفقًا لمراجعاتهم العديدة ، يختلف المحرك عن سابقاته للأفضل.
على سبيل المثال ، يمكن العثور على الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام في مناقشة المحرك في المنتديات المختلفة. لذلك ، يكتب مالك السيارة e: "... الأميال بالفعل 240000،10. الزيت لا يأكل. كان Lew يشغل 40W-XNUMX. السيارة تعمل في سيارة أجرة لأيام". ويعبر محاوره ألكسندر عن نفسه بلهجة: "... عدد الكيلومترات 276000 ، المحرك يعمل بقوة وثبات. صحيح ، كان هناك وميض ، ومرة أخرى غيرت المضخة بحزام وبكرة".
تتم الإشارة إلى موثوقية محرك الاحتراق الداخلي بشكل واضح من خلال زيادة عمر الخدمة. تغلبت الكثير من المحركات بسهولة على شريط الأميال البالغ 200 ألف كم واقتربت بنجاح من 300 ألف. وفي الوقت نفسه ، لم تكن هناك أعطال كبيرة في المحركات.
يكمن سبب زيادة عمر الخدمة في الصيانة في الوقت المناسب للمحرك ، واستخدام الوقود ومواد التشحيم عالية الجودة وأسلوب القيادة الدقيق.
هناك بداية سهلة لمحرك الاحتراق الداخلي في الصقيع الشديد ، وهو مؤشر جيد على المناخ الروسي.
بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن المحرك يتمتع بهامش أمان جيد ، مما يسمح بالتوليف بمضاعفة الطاقة. يشير هذا المؤشر بوضوح إلى موثوقية المحرك.
بقع ضعيفة
يلاحظ أصحاب السيارات العديد من نقاط الضعف في المحرك. تم استفزاز حدوثها من قبل سائقي السيارات وعيوب المصنع.
تحدث الكثير من المتاعب بسبب مضخة الماء (المضخة) وموتر التوقيت. تتميز هاتان العقدتان بمصدر عمل منخفض. كقاعدة عامة ، يؤدي فشلها إلى كسر أو قص أسنان حزام التوقيت.
علاوة على ذلك ، تتطور الأحداث وفقًا للمخطط الكلاسيكي: ثني الصمام - إصلاح المحرك. لحسن الحظ ، بعد تحديث CPG في يوليو 2018 ، تظل الصمامات سليمة عندما ينكسر الحزام ، ويتوقف المحرك ببساطة.
العطل الشائع التالي هو طرق الوحدة عند التشغيل بسرعة التباطؤ. غالبًا ما تكون ناتجة عن خلوص الصمامات الحرارية غير المعدلة. لكن كلاً من المكابس والبطانات في مجلات العمود المرفقي الرئيسية أو المتصلة بالعمود المرفقي يمكن أن تطرق. يمكن اكتشاف العنوان الدقيق للخلل عن طريق تشخيصات المحرك في محطة خدمة متخصصة.
غالبًا ما يقلق كهربائي المحرك. الشكاوى ناتجة عن أجهزة استشعار منخفضة الجودة وملف عالي الجهد (وحدة الإشعال) ووحدة Itelma ECU غير المكتملة. تتميز الأعطال في الكهربائي بسرعة تباطؤ عائمة ، وتعثر المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، يتوقف المحرك أحيانًا أثناء القيادة.
VAZ-11186 عرضة لارتفاع درجة الحرارة. الجاني هو منظم حرارة غير موثوق به للغاية.
غالبًا ما يكون هناك تسرب للزيت ، خاصة من أسفل غطاء الصمام. في هذه الحالة ، قم بإحكام ربط الغطاء أو استبدال الحشية الخاصة به.
repairability
لا يسبب التصميم البسيط لمحرك الاحتراق الداخلي صعوبات في إصلاحه. تساهم كتلة الأسطوانة المصنوعة من الحديد الزهر في إجراء إصلاح شامل.
قطع الغيار وقطع غيار إعادة التصنيع متوفرة في كل متجر متخصص. عند شرائها ، يجب أن تولي اهتماما كبيرا للشركة المصنعة. غالبًا ما تُباع المنتجات المقلدة في السوق. خاصة تلك الصينية.
لإجراء إصلاحات عالية الجودة ، يجب استخدام المكونات الأصلية فقط.
قبل البدء في ترميم الوحدة ، لن يكون من الضروري التفكير في خيار شراء محرك عقد. في بعض الأحيان يكون مثل هذا الشراء أرخص من الإصلاح الشامل. يحدد البائع الأسعار ، لكنها تتراوح في المتوسط من 30 إلى 80 ألف روبل.
بإيجاز ، تجدر الإشارة إلى أن VAZ-11186 مذكور بشكل كبير بين مالكي السيارات. يأسر المحرك ببساطته وموثوقيته وكفاءته ، بالإضافة إلى مورد الأميال العالية إلى حد ما مع تشغيله الصحيح وصيانته في الوقت المناسب.
