محرك رينو M5Mt
طور مهندسو شركة رينو لصناعة السيارات ، جنبًا إلى جنب مع مصممي نيسان ، نموذجًا جديدًا لوحدة الطاقة. في الواقع ، محرك الاحتراق الداخلي هو الشقيق التوأم لمحرك MR16DDT الياباني الشهير.
وصف
تم تقديم محرك آخر بشاحن توربيني ، يحمل العلامة التجارية M5Mt ، لأول مرة في عام 2013 في معرض طوكيو للسيارات (اليابان). تم إطلاق الإصدار في مصنع Nissan Auto Global (يوكوهاما ، اليابان). مصممة لتجهيز النماذج الشعبية لسيارات رينو.
محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,6 لتر بسعة 150-205 حصان. مع عزم دوران من 220-280 نيوتن متر ، توربو.
مثبتة على سيارات رينو:
- كليو الرابع (2013-2018) ؛
- كليو RS IV (2013 إلى الوقت الحاضر) ؛
- تاليسمان الأول (2015-2018) ؛
- الفضاء الخامس (2015-2017) ؛
- ميجان الرابع (2016-2018) ؛
- كادجار 2016 (2018-XNUMX).
المحرك مجهز بكتلة أسطوانة من الألومنيوم ، بأكمام. رأس الأسطوانة مصنوع أيضًا من الألومنيوم ، مع أعمدة كامات و 16 صمامًا. يتم تثبيت منظم الطور على كل عمود. لا يتم توفير رافعات هيدروليكية. يتم ضبط خلوص الصمامات الحرارية يدويًا عن طريق اختيار الغمازات.
محرك سلسلة التوقيت. الموارد - 200 ألف كم.
على عكس MR16DDT ، فإنه يحتوي على دواسة الوقود الإلكترونية الخاصة به ، وبعض التغييرات في نظام الإشعال والبرامج الثابتة الخاصة به.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | مجموعة رينو |
| حجم المحرك ، سم مكعب | 1618 |
| السلطة ، ل. مع | 150-205 (200-220) * |
| عزم الدوران ، نيوتن | 220-280 (240-280) * |
| نسبة الضغط | 9.5 |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| Диаметр цилиндра، мм | 79.7 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 81.1 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| الشحن التوربيني | توربين ميتسوبيشي |
| منظم توقيت الصمام | منظمات المرحلة |
| نظام تزويد الوقود | حاقن ، حقن مباشر |
| وقود | البنزين AI-98 |
| المعايير البيئية | يورو 6 (5) * |
| الموارد ، في الخارج. كم | 210 |
| موقع | مستعرض |
* القيم الموجودة بين قوسين هي لتعديلات RS الرياضية.
دقة
حول موثوقية المحرك ، فإن آراء مالكي وموظفي خدمات السيارات ليست واضحة. يعتبرها البعض وحدة موثوقة ، في حين أن البعض الآخر لديه تقييم أكثر تواضعا. الشيء الوحيد الذي يتفق عليه الخصوم هو أنه من المستحيل وصف المحرك بأنه غير موثوق.
تكمن المشكلة الكاملة لهذا المحرك في زيادة الطلب على الوقود ومواد التشحيم المستخدمة. يتجلى الوقود ذو الجودة الرديئة ، وحتى الزيت ، على الفور من خلال حدوث أعطال مختلفة.
يتطلب نظام الشحن التوربيني المحدد اهتمامًا خاصًا.
لكن يرضي فارق بسيط مثل غياب maslozhora. بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي الفرنسية ، يعد هذا بالفعل إنجازًا.
وبالتالي ، تحتل M5Mt موقعًا وسيطًا في تقييم الموثوقية بين "الموثوقية" و "غير الموثوق بها تمامًا".
بقع ضعيفة
هناك نوعان من نقاط الضعف لإبرازها هنا. أولاً ، الخوف من البرد. في الطقس البارد ، يتجمد خط غاز علبة المرافق ويتجمد صمام الخانق. ثانيًا ، مورد سلسلة التوقيت منخفض. يحدث التمدد حتى 80 ألف كيلومتر من السيارة. لا يؤدي الاستبدال في الوقت المناسب إلى ثني الصمامات وفشل منظمات الطور.
هناك أعطال في الجزء الكهربائي للمحرك (فشل مجسات DMRV و DSN).
غالبًا ما يكون جسم الخانق مسدودًا ، مما يؤدي إلى تشغيل المحرك بشكل متقطع في وضع الخمول.
repairability
لا تختلف الوحدة في قابلية الصيانة العالية بسبب كتلة الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم والتكلفة العالية لقطع الغيار والكمية الوفيرة من الإلكترونيات.
ومع ذلك ، فإن جميع خدمات السيارات قادرة على أداء أي عمل لإعادة المحرك إلى قدرته على العمل.
قبل إصلاح محرك لا يعمل ، تحتاج إلى حساب التكاليف المحتملة بعناية. قد يتضح أنه سيكون من الأرخص بكثير شراء عقد ICE. متوسط سعره هو 50-60 ألف روبل.
الاستنتاج العام: لقد أثبتت وحدة الطاقة M5Mt أنها موثوقة في حالات الصيانة في الوقت المناسب واستخدام الوقود ومواد التشحيم عالية الجودة أثناء التشغيل. في هذه الحالة يمرض أكثر من 350 ألف كم. خلاف ذلك ، تقل موثوقية المحرك مع المورد.
