محرك رينو M5Pt

لأول مرة ، طور بناة المحرك الفرنسيون بشكل مستقل (بدون وساطة نيسان) محركًا جديدًا لخط TCe. الغرض الرئيسي هو التثبيت على الطرازات الرئيسية والرياضية لسيارات رينو.

وصف

بدأ إنتاج وحدة الطاقة في عام 2011 في مصنع في سيول (كوريا الجنوبية). وفقط في عام 2017 تم تقديمه لأول مرة في معرض السيارات الدولي.

سلسلة المحركات M5Pt لها إصدارات عديدة. الأول هو الغرض العام ، أو المدني ، واثنان من الألعاب الرياضية. يكمن الاختلاف في قوة الوحدة (انظر الجدول).

محرك M5Pt هو محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,8 ليتر بسعة 225-300 حصان. مع عزم دوران 300-420 نيوتن متر.

محرك M5Pt

مثبتة على سيارات رينو:

• إسباس الخامس (2017-n / vr) ؛
• تاليسمان الأول (2018-n / vr) ؛
• ميجان الرابع (2018-n / vr).

بالإضافة إلى هذه الطرز ، تم تثبيت المحرك في شركة Alpine A110 الفرعية من عام 2017 حتى الوقت الحاضر.

كتلة أسطوانة ألمنيوم مبطنة ببطانات فولاذية. رأس الأسطوانة مصنوع أيضًا من الألومنيوم ، مع أعمدة كامات و 16 صمامًا. لم يتم تثبيت منظمات الطور على الإصدار المدني من المحرك ، ولكن على الأجهزة الرياضية كان هناك واحد لكل عمود.

لم تكن محركات الاحتراق الداخلي مزودة بمعوضات هيدروليكية. يتم تنظيم الخلوص الحراري للصمامات من خلال اختيار الدافعات بعد 80 ألف كيلومتر من السيارة.

محرك سلسلة التوقيت. يبلغ طول مورد السلسلة الخالية من الصيانة 250 ألف كيلومتر.

بالنسبة للشحن التوربيني ، يتم استخدام توربين منخفض القصور الذاتي من Mitsubishi. تم تجهيز الإصدارات الرياضية من المحرك بشواحن توربينية أكثر تقدمًا Twin Scroll.

نظام حقن الوقود مع الحقن المباشر للوقود.

M5Pt تحت غطاء سيارة رينو إسباس الخامس

الخصائص التقنية

الشركة المصنعة	مجموعة رينو
حجم المحرك ، سم مكعب	1798
السلطة ، ل. مع	225 (250-300) *
عزم الدوران ، نيوتن	300 (320-420) *
نسبة الضغط	9
كتلة اسطوانة	الألومنيوم
عدد الاسطوانات	4
الاسطوانة	الألومنيوم
Диаметр цилиндра، мм	79.7
السكتة الدماغية مكبس، مم	90.1
عدد الصمامات لكل أسطوانة	4 (دوهك)
محرك التوقيت	سلسلة
رافعات هيدروليكية	لا
الشحن التوربيني	توربين ميتسوبيشي ، (التمرير المزدوج) *
منظم توقيت الصمام	لا ، (منظمات مرحلتين) *
نظام تزويد الوقود	حاقن ، حقن الوقود المباشر GDI
وقود	البنزين AI-98
المعايير البيئية	اليورو 6
الموارد ، في الخارج. كم	250 (220) *
موقع	مستعرض

* القيم الموجودة بين قوسين للإصدارات الرياضية للمحرك.

دقة

يعتبر محرك M5Pt مجموعة نقل حركة موثوقة للغاية ، خاصة عند مقارنته بمحرك M5Mt. يتمتع التوربين بعمر خدمة مرتفع إلى حد ما (200 ألف كم). تحتوي سلسلة التوقيت أيضًا على هامش أمان كبير.

يؤكد عدم وجود منظمات المرحلة في النموذج الأساسي للوحدة على موثوقيتها. من المعروف أنهم بدأوا بالفشل بعد 70 ألف كيلومتر من تشغيل السيارة ، وأحيانًا يحدث مثل هذا الإزعاج في وقت سابق.

من خلال الخدمة عالية الجودة في الوقت المناسب ، والتشغيل غير العدواني ، واستخدام السوائل التقنية عالية الجودة ، فإن المحرك قادر على العمل لأكثر من 350 ألف كيلومتر دون أي أعطال كبيرة.

بقع ضعيفة

الموثوقية العالية لمحرك الاحتراق الداخلي لا تلغي وجود نقاط الضعف. المحرك غير مناسب للتشغيل في درجات الحرارة المحيطة المنخفضة.

في الطقس البارد ، لوحظ صقيع صمام الخانق وتجميد خط غاز علبة المرافق. في الحالة الأولى ، يتم فقد دفع المحرك ، وفي الحالة الثانية ، يتم ضغط الزيت خارج نظام التزييت (أحيانًا من خلال مقياس الزيت).

محرك التوقيت. مع القيادة العدوانية ، لا تستطيع السلسلة التعامل مع الأحمال الزائدة ، فهي تمتد. هناك خطر من القفز ، مما يؤدي إلى انثناء الصمامات. يتجلى هذا الإزعاج عند 100-120 ألف كيلومتر.

مع الامتداد ، يمكن أن يعزى نقص الرافعات الهيدروليكية إلى نقاط الضعف.

بقية الأعطال التي حدثت ليست حرجة ، فهناك حالات معزولة (سرعة الخمول العائمة ، أعطال كهربائية ، إلخ) ، ويرتبط السبب الرئيسي لها بضعف صيانة المحرك.

repairability

وتجدر الإشارة إلى أن محرك الاحتراق الداخلي لا يتميز بقابلية الصيانة العالية. يتم لعب الدور الرئيسي في ذلك بواسطة كتلة أسطوانة من الألومنيوم (اقرأ: يمكن التخلص منها). لا يمكن إعادة الجلب إلا على كتلة مناسبة لهذا الغرض.

لا توجد مشاكل في العثور على قطع الغيار اللازمة للإصلاح ، ولكن عليك هنا مراعاة تكلفتها المرتفعة نسبيًا.

إذا رغبت في ذلك ، يمكنك العثور على محرك عقد واستبداله بمحرك فاشل.

وبالتالي ، يمكن استخلاص الاستنتاج الوحيد - محرك M5Pt هو وحدة موثوقة تمامًا مع الالتزام الصارم بتوصيات الشركة المصنعة.