Двигатель بيجو EP6FADTX
محتوى
تم إنتاج محرك Peugeot EP1.6FADTX سعة 6 لتر في مصنع Duvrin من عام 2017 إلى 2022 وتم تثبيته على طرازات مثل 308 و 508 و DS7 و DS9 جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات ATN8. كان هناك نسختان مختلفتان من هذه الوحدة: 5GC لسيارات DS و 5GG لبيجو.
سلسلة الأمير: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
مواصفات محرك Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 225 حصان |
| طوق معدني للعنق | 300 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 77 مم |
| تعطل المكبس | 85.8 مم |
| نسبة الضغط | 10.2 |
| ميزات ICE | فالفيترونيك |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | في مدخل ومخرج |
| الشحن التوربيني | بورغوارنر K03 |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.25 لترًا 0 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 6 د |
| تقريبا. الموارد | 250 000 كم |
يبلغ وزن كتالوج محرك EP6FADTX 138 كجم
يوجد رقم المحرك EP6FADTX عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود بيجو EP6FADTX
باستخدام مثال 508 بيجو 2020 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي الموديلات المجهزة بمحرك EP6FADTX سعة 1.6 لتر
| DS7 أنا (X74) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| DS9 أنا (X83) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 308 II (T9) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 508 II (R8) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي EP6FADTX
ظهر المحرك منذ وقت ليس ببعيد لجمع إحصاءات كاملة عن أعطاله
في المنتديات ، توجد شكاوى فقط حول الاستبدال بموجب الضمان لتركيبات الأسلاك ومضخة الوقود
نظرًا للتشغيل القوي لنظام Start-Stop ، يمكن أن تمتد السلسلة لمسافة تصل إلى 100 كيلومتر
يتم حقن الوقود هنا بشكل مباشر فقط ويتم غمر صمامات السحب بسرعة بالسخام.
ترتبط مشاكل محرك الاحتراق الداخلي الأخرى بالفشل الكهربائي ويتم معالجتها بالبرامج الثابتة
