بيجو EP6FADTXD
محتوى
تم إنتاج محرك Peugeot EP1.6FADTXD أو 6GF سعة 5 لتر في Duvrin من 2018 إلى 2022 وتم تثبيته على طرازات مثل 508 و DS4 و DS7 و C5 Aircross مع ناقل حركة أوتوماتيكي ATN8 ذي 8 سرعات. كان هناك تعديل منفصل لهذا المحرك لمحطة توليد الطاقة الهجينة E-Tense.
Серия Prince: EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX
مواصفات محرك Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 181 حصان |
| طوق معدني للعنق | 350 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 77 مم |
| تعطل المكبس | 85.8 مم |
| نسبة الضغط | 10.2 |
| ميزات ICE | فالفيترونيك |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | على كلا العمودين |
| الشحن التوربيني | بورغوارنر K03 |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.25 لترًا 0 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 6d |
| تقريبا. الموارد | 270 000 كم |
وزن محرك EP6FADTXD وفقًا للكتالوج هو 137 كجم
يوجد رقم المحرك EP6FADTXD عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود بيجو EP6FADTXD
باستخدام مثال 3008 بيجو 2020 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي الموديلات المجهزة بمحرك EP6FADTXD سعة 1.6 لتر
| C5 إيركروس أنا (C84) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| DS4 II (D41) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| DS7 أنا (X74) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| جراندلاند X (A18) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 508 II (R8) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3008 ثانيا (ف84) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 5008 ثانيا (ف87) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي EP6FADTXD
ظهر هذا المحرك مؤخرًا ولم يتم بعد جمع إحصاءات كاملة عن أعطاله.
استبدل بعض مالكي محركات الاحتراق الداخلي الأولى مجموعة الأسلاك ومضخة الوقود تحت الضمان
نظرًا للتشغيل القوي لنظام Start-Stop ، يمكن أن تمتد السلسلة لمسافة تصل إلى 100 كيلومتر
هنا ، فقط الحقن المباشر للوقود وصمامات السحب تتكاثر بسرعة بالسخام.
ترتبط جميع المشكلات الأخرى بالأعطال الكهربائية ويتم معالجتها بالوميض
