محرك نيسان VG20E
محتوى
تم إنتاج محرك نيسان VG2.0E سعة 20 لتر من عام 1983 إلى عام 1999 في مصنع ياباني وتم تثبيت العديد من الطرز الشائعة مثل سيدريك وليوبارد ومكسيم. من 1987 إلى 2005 ، تم تقديم نسخة غازية من هذه الوحدة تحت الرمز VG20P مقابل 100 حصان.
تشتمل محركات الاحتراق الداخلي ذات 12 صمامًا من سلسلة VG على: VG20ET، وVG30i، وVG30E، وVG30ET، وVG33E.
مواصفات محرك نيسان VG20E سعة 2.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 115 - 130 حصان |
| طوق معدني للعنق | 162 - 172 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 12 فولت |
| تجويف | 78 مم |
| تعطل المكبس | 69.7 مم |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.9 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
| عينة من الموارد | 360 000 كم |
وزن محرك VG20E حسب الكتالوج 200 كجم
يوجد رقم المحرك VG20E عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود VG20E
باستخدام مثال سيارة نيسان سيدريك 1994 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك VG20E
| سيدريك 6 (Y30) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سيدريك 7 (Y31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سيدريك 8 (Y32) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Glory 7 (Y30) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Glory 8 (Y31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Glory 9 (Y32) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ليوبارد 2 (F31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ليوبارد 4 (Y33) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ماكسيما 2 (PU11) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Nissan VG20 E
يتراوح مورد هذا المحرك بالعناية العادية من 300 إلى 500 ألف كم
في أغلب الأحيان هنا يجب عليك تغيير حشية مشعب العادم المنفوخ
عند إزالة الإصدار ، غالبًا ما تنكسر الأزرار وتحتاج إلى تثبيت أكثر سمكًا.
للتشغيل السلس لوحدة الطاقة ، من الضروري تنظيف الفتحات بشكل دوري
المشكلة الرئيسية هي كسر ساق العمود المرفقي وانحناء الصمامات.
