محرك نيسان VG20ET
محتوى
تم تجميع محرك نيسان VG2.0ET التوربيني سعة 20 لتر في مصنع في اليابان من عام 1983 إلى 1989 وتم تثبيته على عدد من الطرازات ذات الاهتمام الشعبي ، مثل Laurel أو Leopard أو Maxim. تحظى وحدة الطاقة هذه بشعبية لا تصدق في جميع أنحاء العالم بين المتحمسين لمبادلة الميزانية.
تشتمل محركات الاحتراق الداخلي ذات 12 صمامًا من سلسلة VG على: VG20E، VG30i، VG30E، VG30ET، وVG33E.
مواصفات محرك نيسان VG20ET سعة 2.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 155 - 170 حصان |
| طوق معدني للعنق | 210 - 220 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 12 فولت |
| تجويف | 78 مم |
| تعطل المكبس | 69.7 مم |
| نسبة الضغط | 8.0 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.9 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
يبلغ وزن محرك VG20ET وفقًا للكتالوج 205 كجم
يوجد رقم المحرك VG20ET عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود VG20ET
باستخدام مثال سيارة نيسان ليوبارد موديل 1991 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك VG20ET
| 200Z 3 (Z31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سيدريك 6 (Y30) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| لوريل 5 (C32) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ليوبارد 2 (F31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ماكسيما 2 (PU11) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Nissan VG20 ET
في حالة التشغيل غير المتكافئ لمحرك الاحتراق الداخلي ، من الضروري تنظيف أو استبدال الحاقنات المعيبة
نادرًا ، ولكن يحدث كسر في ساق العمود المرفقي مع ثني الصمامات في المحرك
أقرب إلى 200 كم ، غالبًا ما تطرق الرافعات الهيدروليكية أو تتسرب مضخة المياه
بانتظام هنا يجب عليك تغيير حشية مشعب العادم المحترق
من الصعب جدًا إزالة الإصدار بدون كسر الأزرار ، والتي يصعب إرجاعها بعد ذلك
