محرك نيسان VG20DET
محتوى
تم إنتاج محرك نيسان VG2.0DET سعة 20 ليتر من قبل الشركة من عام 1987 إلى عام 1992 وتم تثبيته على العديد من الموديلات المعروفة ذات الاهتمام ، مثل Leopard أو Cedric أو Gloria. هذه الوحدة قوية جدًا لإزاحتها وتجذب عشاق المقايضة.
تشتمل محركات الاحتراق الداخلي ذات 24 صمامًا من سلسلة VG على: VG30DE، وVG30DET، وVG30DETT.
مواصفات محرك نيسان VG20DET سعة 2.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 185 - 210 حصان |
| طوق معدني للعنق | 215 - 265 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 78 مم |
| تعطل المكبس | 69.7 مم |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ميزات ICE | المبرد |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | N-VCT |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.9 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
وزن المحرك VG20DET وفقًا للكتالوج هو 210 كجم
يوجد رقم المحرك VG20DET عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود VG20DET
باستخدام مثال سيارة نيسان جلوريا 1990 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك VG20DET
| سيدريك 7 (Y31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Glory 8 (Y31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ليوبارد 2 (F31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Nissan VG20 DET
تشير الانخفاضات المتكررة في قوة الجر إلى الحاجة إلى شطف أو استبدال المحاقن
من خلال تشغيل من 150 إلى 200 ألف كيلومتر ، غالبًا ما تتدفق المضخة بالفعل والرافعات الهيدروليكية تطرق
بشكل دوري ، يلزم تغيير حشية مشعب العادم المحترق
أثناء إزالة الإصدار ، تنكسر الأزرار دائمًا تقريبًا وهذا أمر سيء للغاية
أكبر مشكلة هي قطع ساق العمود المرفقي مع ثني الصمامات.
