محرك نيسان ca18 ، ca18de ، ca18det ، ca18i و ca18s
هذه المحركات في الخط ، أربع أسطوانات ، بدأ الإنتاج في عام 1981 ، وتم تركيبها على مجموعة متنوعة من السيارات.
تحتوي جميعها على كتلة من الحديد الزهر ورأس من الألومنيوم.
جميع التعديلات لها نفس الحجم - 1,8 لتر DOHC 16V / OHC 8V نظام توزيع الغاز نموذجي لجميع السيارات.
الخصائص التقنية
| نيسان CA18 (ca18de ، ca18det ، ca18i ، ca18s) | |
|---|---|
| سعة المحرك، | 1809 سم مكعب |
| أقصى قدر من السلطة | 175 حصان |
| أقصى عزم الدوران | 226 (23) / 4000 نيوتن * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة |
| وقود مستخدم | Petrol Premium (AI-98) |
| استهلاك الوقود | 5.5 - 6.4 لتر / 100 كم |
| نوع المحرك | في الخط ، 4 أسطوانات ، 16 صمامًا ، التبريد السائل ، DOHC |
| تجويف | 83 مم |
| أقصى قدر من السلطة | 175 (129) / 6400 حصان (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة |
| الشحان | التوربينات |
| نسبة الضغط | 9 |
| تعطل المكبس | 84 ملم |
موثوقية المحرك
يعتبر هذا المحرك الخطوة التالية في تطوير طراز Z-18 السابق. يمكن لـ Nissan ca18 ICE ، مثل سابقتها ، أن تعمل لبعض الوقت على البنزين من النوع A-76 ولن تتضرر مجموعة المكابس الخاصة بها. مع نظام الإشعال ثنائي الدائرة ، حتى مع مستشعر هول ، لا يمكن لأحد أن يضمن التشغيل الصحيح للنظام (يمكن ملاحظة ذلك من خلال مخطط الذبذبات). غالبًا ما تصبح دوائر التبديل الموجودة في الموزع غير صالحة للاستعمال (بالمناسبة ، الدوائر قابلة للتبديل مع الدوائر الأخرى لنماذج المحركات الأخرى).
بمرور الوقت ، بدءًا من عام 1986 ، تم تثبيت الأنظمة البصرية في موزع هذا المحرك دون استخدام مستشعر هول. برر النظام البصري نفسه كل مائة ، ولم يتم العثور على مشاكل وأعطال في الأداء. إذا كنت ترغب في اختيار محرك يحتوي على مستشعر بصري بدلاً من مستشعر هول ، فتأكد من عدم وجود محرك سيرفو فراغ توقيت الإشعال على غلاف الموزع. بدلاً من ذلك ، يجب أن تكون هناك وحدة تحكم في المحرك.
مشكلة شائعة في هذا المحرك هي المكربن ، والسبب الرئيسي للفشل هو الأوساخ. حافظ على نظافة المحرك ، كل ذراع ونابض في المكربن ؛ قم بتغيير الفلاتر بشكل دوري قبل التنظيف (ويفضل أن تكون ذات علامة تجارية) - سوف تنسى مشاكل المكربن لفترة طويلة.
إذا قررت تغيير ختم جذع الصمام ، فسيتعين عليك إزالة الأسطوانة التي تحمل ذراع الروك ، ولا تنس أن خيط مسمار M8 ينفصل ببساطة شديدة ويجب أن تكون حذرًا للغاية.
عندما ينكسر الحزام عند الصمام ، يمكن أن ينحني البرغي ، واحتمال هذا الخيار هو 50٪. إذا قررت استبدال حزام التوقيت ، فقد تواجه مشكلة مرتبطة بالعلامات - غالبًا ما يتم وضعها بالطلاء. لضبط المركز الميت العلوي على الأسطوانة الأولى ، قم بمحاذاة العلامات الموجودة على غطاء الزجاج الأمامي والعلامة الثانية ، الموجودة على يسار البكرة. يمكن حساب الملصقات بمبلغ ستة ، وغالبًا ما يتم تمييزها بظلال فاتحة.
إذا قمت بتقييم ca18 بالكامل يمكن الاعتماد عليه كمحرك ، ولكن هناك بعض الصعوبات في أعمال الإصلاح والضبط ، على سبيل المثال ، لتغيير فلتر الزيت في هذا المحرك ، فأنت بحاجة إلى بذل الكثير من الجهد والوقت.
هناك مشكلة أخرى غير سارة في محرك sa18 - تم تدمير مفتاح الإشعال ومستشعر القاعة ، والموزع غير مستقر ؛ يقطع المفتاح من محرك الأقراص إلى عمود الكامات مباشرة إلى الموزع. وبسبب هذا ، تعطلت عملية الاشتعال. للوهلة الأولى ، كل شيء في محله - شريط تمرير يعمل ، شرارة ، لكن المحرك لن يبدأ.
repairability
CA18DET هو محرك لا يمكن تقييمه إلا بشكل غامض.
فوائد CA18 في التجديد:
- وزن صغير ، توزيع وزن ممتاز ؛
- من السهل ضبط CA18DE (T) إذا قمت باستبدال رأس الأسطوانة والمكابس ؛
- مستهلكات منخفضة التكلفة
- من السهل العثور على قطع غيار
ليس من الصعب إصلاح هذا المحرك ، وإذا لم تكن متأكدًا من قدراتك فهذه مهمة سهلة للمتخصصين. المشكلة الوحيدة هي فشل مستشعر موضع الخانق.
إذا تم كسر dpdz ، فاستعد لإصلاح باهظ الثمن.
أي نوع من الزيت يصب
نظرًا لوجود حوض جاف هنا ، يلزم اتباع نهج خاص. إذا قرأت آراء سائقي السيارات ، فإن الزيت من الشركة المصنعة الأصلية هو الأنسب.
زيوت نيسان عالية الجودة ينصح بها المصنع لمحرك البنزين هذا. توفر اللزوجة المتوازنة والخصائص الواقية التزييت المطلوب للآلية ، مما يقلل من تآكلها ويزيد من عمر المحرك. إذا كنت تستخدم الزيت ، فسيبدأ المحرك بسهولة أكبر في الأحوال الجوية السيئة. يعد الامتثال لدليل الاستخدام شرطًا أساسيًا!
قائمة السيارات التي تم تركيب هذا المحرك عليها
معظم هذه السيارات بها ناقل حركة يدوي (علبة تروس يدوية)
- CA18I
تم تثبيت هذا المحرك على RNU12 Bluebird و C33 Laurel و T12 Auster و R31 و R32 GXi Skyline.
- CA18E
الوحدة نادرة وتم تركيبها على طرازين فقط من السيارات - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) و U11 Bluebird 1.8 SSS-E
- CA18ET
تم تثبيت هذا ICE على العديد من موديلات السيارات اليابانية والبريطانية: 200SX Turbo (1984-1988 ، الولايات المتحدة الأمريكية وكندا) ، U11 Bluebird Turbo (1984-1986 ، إنجلترا) ، U11 Bluebird SSS-X (1983-1985 ، JDM) ، S12 Silvia (1986-1988 ، JDM وإنجلترا) ، T12 / T72 Bluebird Turbo (1986-1990 ، إنجلترا) ، Auster 1.8Xt (1985-1990) و C22 Vanette (JDM) ، Reliant Scimitar SS1 1800Ti و SST 1800Ti.
- CA18S
تم استخدام هذا النوع من المحركات للسوق المحلي الياباني فقط. تم تثبيته على: R30 Skyline (1984) ، R31 Skyline (1985-1987) ، C32 Laurel (1984) ، T12 Stanza (1988) ، T12 Auster (1987-1988) و U11 Bluebird (1985-1990).
- CA18DE
يمكن العثور على ICE في نماذج مثل: Pulsar NX SE (الولايات المتحدة الأمريكية وكندا) ، EXA أستراليا واليابان) ، HR31 Skyline 1800I (1985-1991 ، JDM) ، S13 Silvia / 180SX (1989-1990) ، N13 Sunny (إنجلترا ) ، B12 Sunny Coupe (إنجلترا) ، T72 Bluebird (إنجلترا) ، RNU12 Bluebird (1987-1989) ، Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) و KN13 EXA (1988-1991 ، أستراليا)
- CA18DET
المحرك المستخدم لـ: S12 Silvia RS-X (1987-1988) ، S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990) ، RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989 ، JDM) ، 200SX RS13-U (1989-1994 ، أوروبا) وأوستر (1985-1990).
تعليق واحد
هوغو كروس
أفضل محرك بالنسبة لي موثوقة للغاية ومقاومة للغاية