محرك نيسان CA20S
نيسان CA محرك احتراق داخلي بمكبس بحجم 1,6 إلى 2 لتر. تم تطويره لسيارات نيسان الصغيرة واستبدل محركات Z وبعض محركات L-series الأصغر ذات 4 أسطوانات.
المحرك معدن بالكامل ، رأسه مصنوع من الألمنيوم. على عكس محركات الاحتراق الداخلي من سلسلتي Z و L ، فبدلاً من سلسلة توقيت الحديد ، لديها حزام توزيع الغاز. هذا يجعل هذا النموذج أرخص.
كانت نماذج CA المبكرة تحتوي على 8 صمامات مدفوعة بعمود كامات واحد.
تلقت الإصدارات اللاحقة من المحرك نظام حقن البنزين الإلكتروني.
تم تصميم وحدات سلسلة CA لتكون مدمجة وخفيفة الوزن وموفرة للوقود وموفرة للوقود مقارنة بأسلافها من الفئة Z.
هذا هو المحرك الأول الذي تم فيه تثبيت نظام لتقليل غازات العادم في البيئة ، ومن هنا جاء اسم محرك CA - هواء نظيف - هواء نظيف.
في الإصدارات الأحدث ، تم زيادة عدد الصمامات إلى 16 ، مما جعل المحرك أكثر قوة.
بسبب التكلفة العالية للمعدن ، توقف إنتاج المحركات في عام 1991. لم يتم إنتاجها مطلقًا في إصدار شاحن توربيني.
تم استبدال طرازي 1,8 و 2 لتر بمحركات نيسان SR ذات الأربع أسطوانات. تم استبدال محركات Subcompact 1,6 بسلسلة GA.
وصف النموذج CA20S
في مقالتنا سنتحدث عن محرك نيسان CA20S. يتحدث الرقم التسلسلي عن نظام "الهواء النظيف" (CA ، هواء نقي) ، سعة المحرك 2 لتر (20) ووجود المكربن (S).
تم إنتاجه بين عامي 1982 و 1987.
تعمل في حدود قدراتها ، وتنتج 102 حصان (عند 5200 دورة في الدقيقة) ، وعزمها 160 (عند 3600 دورة في الدقيقة).
كانت موديلاته اللاحقة CA20DE مع أعمدة كامات مزدوجة وحقن وقود إلكتروني ، و CA20DET مع شاحن توربيني ، و CA20T مع شاحن توربيني فقط ، و CA20T مع شاحن توربيني وحقن بنزين إلكتروني.
طرازات سيارات نيسان التي تم تركيب هذا المحرك عليها: ستانزا ، برايري ، أوستر ، بلوبيرد (سلسلة S ، U11 ، T12) ، Laurel ، Skyline ، Cedric / Gloria Y30 ، Van C22 (Vanette).
الخصائص التقنية
| وصف | قيمة |
|---|---|
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 1973 |
| القوة القصوى ، h.p. | 88-110 |
| أقصى عزم الدوران | 145 (عند 2800 دورة في الدقيقة) و 167 (عند 3600 دورة في الدقيقة_ |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كانساس | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نوع المحرك | 4 اسطوانة |
| Диаметр цилиндра، мм | 85 |
| القوة القصوى ، h.p. | 120 (عند 5600 دورة) |
| نسبة الضغط | 9 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 88 |
الصيانة والإصلاح
كما قلنا سابقًا ، المحرك اقتصادي في استهلاك البنزين. استهلاك الزيت ضئيل أيضًا. وفقًا لتعليقات مالكي السيارات مع هذا المحرك ، يمكننا أن نستنتج أنه موثوق ودائم وجاد ولا يحتاج إلى إصلاح لفترة طويلة جدًا (حتى 200 ، وأحيانًا ما يصل إلى 300 ألف كيلومتر).
يتراوح سعر المحرك المجهز بالكامل من 50 إلى 60 ألف روبل.
أما بالنسبة لشراء قطع غيار لهذا الطراز ، فعلى الرغم من أن التكلفة ليست عالية ، إلا أنه سيكون من الصعب جدًا العثور عليها في السوق الثانوية ، حيث لم يتم إنتاج النموذج لفترة طويلة.
على سبيل المثال ، يبلغ سعر مضخة الوقود 1300 روبل ، ومجموعة من أربعة شموع 1700 روبل ، واستبدال حامل المحرك سيكلفك ما يصل إلى 1900 روبل ، وحزام توقيت - يصل إلى 4000 روبل.
قد تكون المشكلة الثانية هي الافتقار إلى الأدبيات ذات الصلة بإصلاح هذا النموذج وعدم رغبة ورش تصليح السيارات في القيام بمثل هذا العمل.
ومع ذلك ، فإن السيارات من هذا الجيل توفر وصولاً سهلاً إلى المحرك ، لذلك يقوم العديد من السائقين بإصلاح المحرك بأنفسهم.
في فصل الشتاء ، سيحتاج هذا المحرك إلى ما يصل إلى 20 دقيقة من الإحماء ؛
قد يتلف مستشعر موضع عمود الكامات ، يجب الانتباه إلى ذلك.
إنتاج
حتى الآن ، هناك العديد من السيارات المتبقية أثناء التنقل (على سبيل المثال ، Skyline و Stanza و Laurel) مع استمرار تشغيل محركات سلسلة CA20S ، مما يشير إلى متانتها وموثوقيتها. يتم تسهيل ذلك من خلال جسم معدني بالكامل. في الأساس ، يشتري عشاق التوليف مثل هذه السيارات ، ولكن وفقًا لتعليقاتهم ، فإنهم ليسوا في عجلة من أمرهم للتخلي عن محركاتهم الأصلية ، ولكنهم يقومون بتعديل مظهر السيارة فقط.
إذا أخذنا في الاعتبار جميع ميزات هذا المحرك ، أي كفاءته ، وملاءمته للبيئة ، وسهولة الإصلاح ، فيمكننا القول إنه كان أحد أفضل المحركات في عصره.
