Двигатель ميتسوبيشي 4g67
محتوى
محرك Mitsubishi 4g67 عبارة عن أربع أسطوانات في الخط. لديها 16 صمام DOHC. تم التثبيت من عام 1988 إلى عام 1992. جزء من سلسلة 4G6. هذه السلسلة من الوحدات هي واحدة من أكثر السيارات شيوعًا في سيارات ميتسوبيشي.
المحرك ديناميكي. يدور بسهولة حتى 3500-4000 دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه ، لا يصدر ضوضاء غير ضرورية ولا يجهد بشكل خاص. لا يستهلك محرك الاحتراق الداخلي الجيد الكثير من الزيت.
الخصائص التقنية
| محرك | الحجم ، سم مكعب | قوة، حصان | الأعلى. القوة ، حصان (كيلوواط) / عند دورة في الدقيقة | الأعلى. عزم الدوران ، N / م (كجم / م) / عند دورة في الدقيقة |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 135 (99) / 6300 136 (100) / 5500 | 141 (14) / 4000 159 (16) / 4500 |
يمكن العثور على رقم المحرك بين قوس ضاغط المكيف والمشعب.
موثوقية المحرك
موثوقية محرك الاحتراق الداخلي ليست الأعلى ، خاصة لمحركات Mitsubishi. مع زيادة الأميال ، يبدأ المحرك في استهلاك الزيت بشكل مكثف. يمكن أن يصل الاستهلاك لكل 5 آلاف كيلومتر إلى 2,5 لتر. هذا عادة بسبب انسداد الاسطوانات.
يعمل المحرك القابل للخدمة بسلاسة ، مثل الساعة السويسرية. لم يتم ملاحظة تسرب الزيت مع الصيانة في الوقت المناسب. لا يتم تسخين المحرك عمليًا ، حتى عند القيادة في الوضع الديناميكي.
يبدأ 4g67 بدون مشاكل في أيام الشتاء الباردة. لا تعد وحدة الطاقة سعة 1,8 لتر هي الأكثر عزمًا ، ولكنها ليست سيئة بشكل عام. يعمل ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات ، المقترن بالمحرك ، بشكل جيد بشكل عام. ومع ذلك ، يمكن أن تحدث نوبة صرع ، مما يؤدي إلى حزام خطير. لحسن الحظ ، يكلف الاستبدال أو الإصلاح في بعض الأحيان أقل من تكلفة نقل سيارة على شاحنة سحب.
repairability
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن محرك السيارات الفردية في بعض الأحيان لا يكون محميًا بشكل كافٍ. في هذه الحالة ، سينقذ نظير غير مكلف من VAZ 2110. من أجل وضع الحماية ضد "العشرات" ، يكفي حفر ثقوب تتناسب مع الخيوط الموجودة على الجسم. بعد عمل فتحة للتزلج وحفر ثقوب في الخلف للالتحام الصحيح بالجسم.
تم تثبيت آخر 4g67s في عام 1992 ، لذلك تتطلب الوحدة فحصًا شاملاً عند الشراء. قطع غيار لها رخيصة جدا. لذلك ، من الواقعي إحضار محرك الاحتراق الداخلي والسيارة مقابل القليل من المال.
إن استبدال حزام التوقيت ليس الإجراء الأكثر ندرة. كما هو الحال في أي سيارة أخرى ، يتم إجراؤها على مسافات تتراوح بين 50 و 60 ألف كيلومتر. من الواقعي تعيين علامات التوقيت بنفسك ، ولكن لا يزال من الأفضل الاتصال بمحطة خدمة.
4g67 في بعض الأحيان لا يبطئ أثناء التشغيل. على سبيل المثال ، عند التبديل من الترس الثالث إلى الترس المحايد ، لا تقل السرعة عن 1700. في هذه الحالة ، قد يكون مستشعر سرعة الخمول ، TPS أو DMRV معيبًا.
السيارات التي تم تركيب المحرك عليها
- ميتسوبيشي إتيرنا ، هاتشباك (1988-1992)
- ميتسوبيشي إتيرنا ، سيدان (1988-1992)
- ميتسوبيشي جالانت ، سيدان (1989-1992)
- ميتسوبيشي لانسر ، هاتشباك (1988-1991)
محرك عقد
تبلغ تكلفة المحرك من التفكيك في المتوسط 30 ألف روبل. يشمل السعر المحرك فقط ، بينما تُباع المرفقات بتكلفة إضافية. يمكن شراء محرك عقد مقابل 60 ألف روبل. هذه الوحدة لا يزيد عدد الكيلومترات عن 100 ألف كيلومتر ولم يتم تشغيلها على أراضي الاتحاد الروسي. تكلفة محرك العقد مع الأميال عبر الاتحاد الروسي من 35 ألف روبل.
النظير والمبادلة
لا يتم عادة ضبط محرك 4g67. غالبًا ما يتم استخدام تبديل المحرك. لهذا الغرض ، تعتبر وحدة 4g63 مثالية. إنه محرك أقوى بكثير بقوة 136 حصانًا. تم اختبار موثوقيتها من قبل العديد من سائقي السيارات.
تم تثبيت نظير بسعة 4 لتر على عدد كبير من السيارات. إنه أكثر شيوعًا من 67g4. تم إصدار 63g113 في عدة تعديلات ، بما في ذلك XNUMX حصان. تم تركيب وحدة الطاقة هذه على Delica.
بالنسبة للمبادلة ، من المثير للاهتمام استخدام الإصدار الأكثر تطوراً من المحرك - 4g63T. يمتلك هذا "الوحش" 230 حصاناً وقد تم تركيبه حصرياً على إصدارات سيارات السباق. الإصدار العام 4g63 لديه 230 حصان. على أي حال ، يحتوي محرك الاحتراق الداخلي على 16 صمامًا وتوربينًا ونظام تزييت 5 لتر ، وهو أمر مثير للإعجاب.
بعد تثبيت 4g63 ، يمكنك أيضًا الترقية. يتم حاليًا تنفيذ الكثير من أفكار الضبط في الممارسة العملية. الإمكانات الخفية هي ببساطة ضخمة. بعد بعض التلاعبات ، يمكن تحسين المحرك بقوة تصل إلى 400-500 حصان.
للحصول على أقصى طاقة ، يتم استكمال 4g63 بمعدات رخيصة الثمن. تم تثبيت كمبيوتر MINE'S. للحقن اللازم ، يتم استخدام توربين TRUST TD-06. يستخدم TRUST 2.3Kit أيضًا لزيادة الطاقة.
