Двигатель ميتسوبيشي 4g64
محتوى
تم تطوير النسخ الأولى من وحدة الطاقة في عام 1975 لتركيبها على Mitsubishi Galant. كانت تسمى G62B وتم حسابها لحجم عمل يصل إلى 1850 سم مكعب.
كانت المرحلة التالية من التطور هي محرك G63B ، الذي اختلف عن سابقه في السعة الأكبر ، وأقطار الأسطوانة والصب على الكتلة.
في عام 1980 ، تم استكمال التصميم بنظام حقن واحد مزود بشاحن توربيني ويحتوي على 12 صمامًا. تم تطوير هذا النموذج للتثبيت على Lancer EX2000 و Galant Lambda. في عام 1984 ، تم إنشاء وحدة طاقة من نوع الحقن ومجهزة بـ 8 صمامات. في هذا الوقت تقريبًا ، تم تطوير محرك يسمى 4G64 ، والذي كان له قطر أسطوانة مختلف وسكتة مكبس وموقع كتلة أعلى. تم تركيب المحرك على أنواع مختلفة من المركبات ، اعتمادًا على التعديل.
في المستقبل ، خضعت لتغييرات كبيرة. أجرى المصممون تعديلًا عميقًا لوحدة الطاقة ، وظهرت خيارات DOHC ، وزادت خصائص الطاقة بشكل كبير وانخفض الضرر الذي يلحق بالبيئة. في عام 1986 ، ظهر تعديل بـ 16 صمامًا. كان حجمها أصغر ، لكنها كانت متفوقة في القوة على سابقاتها.
خضعت وحدة الطاقة لتغييرات جديدة في عام 1993 ، عندما بدأ تثبيت دولاب الموازنة في العمود المرفقي بسبعة مسامير.
بالتوازي مع الحداثة ، استمر تثبيت الإصدار القديم مع 6 براغي على مركبات مختلفة. في عام 1998 ، تم استخدام المحرك كأساس لإنشاء تعديل أكثر قوة مصممًا لحجم عمل يصل إلى 2,4 لتر.
تم إنتاجه للتثبيت على Hyundai Sonata. توقف إنتاج إصدارات وحدة الطاقة ، المصممة لثمانية صمامات ، عندما تم تشديد المعايير البيئية وتزايد تأثير العولمة. أصبحت المحركات مطلوبة لمدة 8 سنوات ، وليس 7.
استمر المحرك الأخير من هذا التنوع ، المجهز بمكربن ، لفترة أطول في الإنتاج بسبب التكلفة المنخفضة والموثوقية العالية. تم تثبيته على المركبات التجارية حتى عام 1998. في عام 1997 ، تم أخيرًا سحب نسخة المحرك ذات 6 براغي ، والمجهزة بحاقن توربيني ، من الإنتاج الضخم. في عام 2003 ، ظهر تعديل لوحدة الطاقة ، والذي يحتوي على 7 براغي ونظام MIVEC.
تم تطوير محرك mitsubishi 4g64 على أساس 4G63 وكان حجم عمل يصل إلى 2,4 لتر.
في البداية ، تم تصميمه كبديل لجهاز 4G54 المتقادم ، والذي تم إيقافه في عام 1983.
خلال تاريخها ، شهدت وحدة الطاقة عددًا كبيرًا من التعديلات وأظهرت أنها محرك موثوق به ودائم مع خصائص طاقة جيدة.
الخصائص التقنية
محرك mitsubishi 4g64 هو محرك مشهور إلى حد ما. يتم تثبيت العمود المرفقي في كتلته ، التي يبلغ قطرها 100 مم. بالمقارنة مع سابقتها ، تم ثقب قطر الأسطوانة ووصل إلى 86,5 ملم. لم يتم تغيير أعمدة التوازن ، ويبلغ ارتفاع ضغط المكابس 35 مم مع قضيب توصيل يصل طوله إلى 150 مم.
رأس الأسطوانة مصنوع من سبائك الألومنيوم ويحتوي على 8 صمامات.
من الجدير بالذكر أنه خلال الإنتاج الضخم وجد أن هذا لم يكن كافيًا ، فقد تمت زيادة عدد الصمامات إلى 16. تم تركيب المعوض الهيدروليكي على كلا الإصدارين من وحدة الطاقة ، مما يستبعد التعديل. يتضمن التصميم حزام توقيت يتطلب استبداله كل 90000 كم. من الضروري مراقبته بعناية ، لأن الكسر يؤدي إلى تكوين صمامات منحنية ونفايات غير ضرورية. مثل أي وحدة طاقة ، يتمتع محرك ميتسوبيشي 4g64 بعدد من الميزات المميزة وهي:
- حجم العمل يصل إلى 2,4 لتر. هذا يعادل 2351 سم مكعب.
- نوع حقن الوقود.
- القوة التي يمكن أن تتراوح من 112 إلى 150 حصان. مع.
- عدد ثابت من الأسطوانات ، يساوي 4 ، على محرك هذه العلامة التجارية.
- عدد الصمامات ، والتي يمكن أن تختلف من 8 إلى 16 ، حسب التعديل.
- استهلاك الوقود 8,8 لتر لكل 100 كم. تظل هذه القيمة صحيحة إذا كانت حزمة الطاقة تعمل في وضع الإزاحة.
- مورد يتجاوز 400000 كم.
محرك mitsubishi 4g64 هو جهاز قوي وموثوق إلى حد ما. يمكن ضمان التشغيل الخالي من المتاعب باستخدام أجزاء عالية الجودة والمواد الاستهلاكية. يجب أن يتخذ سائق السيارة نهجًا مسؤولًا في اختيار الوقود ، حيث يمكن أن يؤدي الوقود منخفض الجودة إلى حدوث أعطال مبكرة. يجب إجراء تشخيص وصيانة كاملة كل 8000 كم.
يجد العديد من سائقي السيارات صعوبة في العثور على رقم المحرك. في كثير من الأحيان لا يعرفون مكانه. يتسبب هذا في حدوث تأخير عند تعامل السائق مع شرطة المرور. كقاعدة عامة ، يكون رجال شرطة المرور على دراية بموقع مجموعة الأرقام ، ولكن إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب أن يعرف مالك السيارة ما الذي يجب البحث عنه على الجانب الأيسر. الرقم تحت المشعب. من الصعب جدًا رؤيتها ، لذلك غالبًا ما يتم استخدام المرآة.
علاوة على ذلك ، غالبًا ما يكون من المستحيل تحديد الأرقام بسبب تراكم الأوساخ على المحرك. في مثل هذه الحالة ، سيكون عليك تنظيفه بوسائل مرتجلة. مع وجود درجة عالية من الاحتمال ، لذلك سيتعين عليك إزالة بعض المكونات.
ما مدى موثوقية مجموعة نقل الحركة؟
يحتوي المحرك على 16 صمامًا ويعمل بالبنزين. يتم حقن الوقود بواسطة جهاز إلكتروني. التصميم قادر على توفير طاقة عالية وتشغيل مستقر إلى حد ما. يمكن للمحرك أن يعمل بسرعات عالية لفترة طويلة ويستهلك كمية صغيرة من الوقود.
يمكن زيادة متوسط مورد المحرك بشكل كبير إذا عامله السائق بعناية.
سيسمح إطالة عمر المحرك باستخدام زيت عالي الجودة وبنزين جيد والتشخيص والصيانة المنتظمة. قد تحدث المشكلات الأولى بعد عدة سنوات من التشغيل المستمر ، ولكن القضاء عليها سريعًا سيجنب المشاكل الأكثر خطورة ويزيد من عمر الخدمة. تتميز وحدة الطاقة بما يلي:
- وجود مشكلة تتعلق بعمود الميزان. غالبًا ما تحدث الأعطال بسبب عدم كفاية التشحيم. يزيد بشكل كبير من خطر حدوث إسفين في الأجزاء وكسر مفاجئ في حزام الأعمدة. ظاهرة مماثلة تؤدي إلى مشاكل أكثر خطورة ، مثل فشل محرك حزام التوقيت. من السهل جدًا تجنب الأعطال. يكفي شراء وملء المحرك فقط بالزيت عالي الجودة ، ومراقبة الحالة وفحص محركات الحزام بانتظام ، واستبدالها إذا لزم الأمر.
- الاهتزازات التي تميل إلى الزيادة وتؤدي إلى مشاكل خطيرة إذا لم تلتفت إليها. غالبًا ما يحدث ذلك بسبب أعطال في حامل المحرك. عند أول إشارة للاهتزاز ، فإن الخطوة الصحيحة هي العثور على المصدر واستبدال المكونات المعيبة.
- المنعطفات العائمة. نادرًا ما تظهر ، لكنها تتطلب إجراءات فورية. قد يكون العثور على السبب أمرًا صعبًا ، حيث يمكن أن يكون مصدر المشكلة عن طريق الحقن أو مستشعرات درجة الحرارة أو دواسة الوقود المسدودة أو التحكم في الخمول. يمكن تجنب الأعطال عن طريق فحص وتنظيف مكونات وحدة الطاقة بانتظام من الأوساخ المتراكمة.
- الفشل السريع للمعوضات الهيدروليكية. تظهر المشكلة مع الاستخدام المطول للزيت ذو الجودة الرديئة. إذا تم اكتشاف مثل هذا الانهيار ، فيجب استبدال الأجزاء المعيبة واستخدام مواد التشحيم عالية الجودة فقط في المستقبل.
تتميز وحدة الطاقة بعدد صغير من الأعطال. حتى مع التشغيل غير الكفء والغياب التام للتشخيصات في الوقت المناسب ، سيكون مورد المحرك أكثر من 400000 كم. بفضل هذه الميزة ، اكتسبت شعبية بين السائقين الذين يقدرون الموثوقية العالية جنبًا إلى جنب مع القوة. يتم التخلص من هذه المشاكل بسهولة في مرآب شخصي بالمهارات المناسبة.
قابلية الصيانة والضبط
عند استخدام محرك mitsubishi 4g64 ، يجب على السائق دراسة المشكلات الرئيسية الموضحة أعلاه. يمكن القضاء عليها دون وجود معدات متخصصة في متناول اليد. يتم التخلص من أي من هذه المشاكل في مرآب شخصي دون أي تكلفة إضافية. علاوة على ذلك ، فإن التصميم الموثوق به يجعل من الممكن إجراء الضبط بيديك. للقيام بذلك ، ليس من الضروري الاتصال بمحطة الخدمة إذا كانت لديك المهارات والخبرة المناسبة.
غالبًا ما يتم إجراء تحسينات لزيادة الطاقة. يتم تقديم المحرك جيدًا من خلال مثل هذا التعديل ، والذي لا يؤثر عمليًا على المورد من خلال التدخل الماهر.
في أغلب الأحيان ، من أجل زيادة الطاقة ، يخضع التوربين للتغييرات ، وكذلك يتم استبدال مرشح الهواء وتركيب ما يسمى nulevik. من أجل زيادة خصائص الطاقة ، يتم استبدال نظام السحب القياسي بمدخل تدفق مباشر مع أنبوب لا يحتوي على قيود على طوله بالكامل.
يتم إجراء تغييرات على المكابس في الأسطوانات. لقد تم جعلها أكثر موثوقية بحيث يمكنها التعامل مع الأحمال الثقيلة. في كثير من الأحيان ، يفضل سائقي السيارات شراء توربينات جديدة وتعديل رأس الأسطوانة. تتيح هذه الإجراءات زيادة قوة وحدة الطاقة عدة مرات. يسمح لك التحسين بزيادة عدد القدرة الحصانية حتى 1000. هذه المحركات ليست شائعة حتى اليوم.
ومع ذلك ، فإن سائقي السيارات الذين حققوا مثل هذه النتيجة يعرفون أن السيارة التي تتمتع بهذه الخصائص يجب أن تكون مجهزة بناقل حركة معزز. خلاف ذلك ، يمكن أن يؤدي التعديل الناجح إلى عدد من المشاكل.
أي نوع من الزيت يصب
كما ذكرنا أعلاه بشكل متكرر ، فإن الاختيار الصحيح لمواد التشحيم سوف يطيل عمر المحرك ويضمن التشغيل المستقر. يمكن تعبئة محرك ميتسوبيشي 4G64 بالزيت الذي يحمل علامة:
- 15W-50 ، وهو مادة تشحيم شبه اصطناعية. إنه مناسب تمامًا لمحرك يعمل في ظروف قاسية وبسرعات عالية. تشمل السمات المميزة مؤشرًا عاليًا واستقرارًا حراريًا جيدًا ووجود مجموعة من الإضافات الخاصة. يحمي الزيت بشكل فعال أجزاء المحرك من التآكل والرغوة والتآكل المبكر.
- 10W-60 ، مثالية لمجموعة نقل الحركة عالية الأداء. يحتوي زيت التشحيم على لزوجة عالية ، مما يقلل من تكوين رواسب الكربون. يتم التخلص من التسرب بسبب وجود إضافات خاصة. يسمح الزيت باستخدام عناصر مانعة للتسرب بأكبر قدر ممكن من الكفاءة ويوصى باستخدامه في وحدات الطاقة ذات الأميال العالية.
- 10W-50 ، والذي يحتوي على مواد مضافة على شكل جزيئات طويلة ، وكذلك مكونات معدنية وتركيبية. ينتمي زيت التشحيم إلى مجموعة متنوعة لجميع المواسم وهو قادر على حماية أجزاء المحرك بشكل فعال من التآكل أثناء الاحتكاك الجاف ، وتبريد المكونات أثناء التشغيل ، وإزالة نفايات الاحتراق بشكل فعال ، والقضاء على تكوين الخبث والأكسدة ، وإطالة عمر وحدة الطاقة ، وكذلك تقليل استهلاك الزيت والوقود. علاوة على ذلك ، لا تحتاج مواد التشحيم التي تحمل هذه العلامة إلى التغيير بشكل متكرر ، مما يساهم في التوفير. إنه قادر على أداء وظائفه بفعالية في نطاق درجات حرارة واسع وتثبيت تشغيل المحرك في الظروف القاسية.
- 10W-40 ، وهو الأكثر شيوعًا. الزيت عالمي وله خصائص تقنية عالية. إنه شبه اصطناعي ويستخدم في الصيف والشتاء بنفس الكفاءة. يعد استخدام مجموعة متنوعة مماثلة في المناطق ذات المناخ المعتدل هو القرار الصحيح. لكن زيت التشحيم يتجمد عند درجة حرارة -20 درجة. إذا لم تجد السيارة نفسها في مثل هذه الظروف ، فإن البداية السريعة لوحدة الطاقة مضمونة. تصل عتبة درجة الحرارة العليا للزيت الموصوف إلى +35 درجة. إذا عبرتها ، ستفقد المواد شبه الاصطناعية بعض خصائصها ولن تكون قادرة على حماية المحرك بشكل فعال من التآكل والتآكل المبكر.
- 10W-30. إنه زيت معدني ومصنوع من مكونات طبيعية. يستخدم البارافين كقاعدة. عملية التصنيع مصحوبة باستخدام التقنيات المبتكرة. الإضافات الخاصة تجعل من الممكن استخدامه على مدار السنة. إذا قمت بصبها في المحرك ، فسيكون من الممكن تقليل مستوى سمية غازات العادم بشكل كبير ، ومنع تكوين الصدأ ، والسخام في وحدات الاحتكاك وإبطاء عمليات الأكسدة. الزيت مثالي للتشغيل في درجات حرارة مرتفعة.
- 5W-50 ، الذي يؤدي وظائفه بشكل متساوٍ في الفعالية في المحركات الجديدة وتلك ذات الأميال العالية. تشتمل التركيبة على إضافات فريدة حاصلة على براءة اختراع تضمن الحد الأدنى من تراكم المواد الضارة ، فضلاً عن تكوين السخام والسخام. بسبب هذه الخصائص ، يحتفظ زيت التشحيم بخصائصه المفيدة لفترة طويلة.
كل نوع من أنواع الزيوت الموصوفة أعلاه مناسب تمامًا للاستخدام في محرك mitsubishi 4g64 ، لكن سائق السيارة يحتاج إلى الاختيار بناءً على الظروف التي يتم فيها تشغيل المحرك في معظم الأوقات. سيؤدي ذلك إلى تحسين عملك قدر الإمكان.
ما السيارات المثبتة
تم تركيب محرك Mitsubishi 4g64 على سيارات مختلفة. يمكنك رؤيته غالبًا على:
- دودج كولت فيستا. إنها سيارة صغيرة من أصل ياباني ، والتي كانت في الإنتاج الضخم من 1971 إلى 1994. يتميز محركها بوجود عمود كامة واحد ونظام حقن وقود عادي. يصل استهلاك البنزين إلى 10 لترات لكل 100 كيلومتر ، والوزن الإجمالي يساوي 1225 كجم.
- بريليانس BS6 ، وهي سيارة سيدان من فئة رجال الأعمال. إنه يجمع بشكل متناغم بين الفعالية من حيث التكلفة والجودة العالية. في المظهر ، تبدو السيارة صلبة ومذهلة وخطيرة. تتمثل إحدى ميزات التجميع في الحماية الإضافية التي تتمتع بها المكونات الأكثر عرضة للتأثيرات المسببة للتآكل. تبلغ قوة وحدة الطاقة 129 لترًا. مع. يصل الحد الأقصى لعزم الدوران إلى 6000 دورة في الدقيقة.
- ميتسوبيشي تريديا. السيارة سيدان مدمجة كانت في الإنتاج التسلسلي من عام 1982 إلى عام 1990. تحتوي على دفع خلفي ، ونظام تعليق MacPherson ، ومكابح قرصية على العجلات الأمامية وناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي. تم تجهيز السيارة بمحرك توربيني بقوة 114 حصان. مع. يبلغ حجم قاعدة العجلات 2445 مم ، ويصل الوزن الإجمالي إلى 950-1086 كجم.
- ميتسوبيشي ستارون. TC هي كوبيه اكتسبت شعبية كبيرة في السوق الأمريكية ، على الرغم من أصلها الياباني. تم تجهيز السيارة بمحرك ذي 4 سلندرات. تضمنت وحدة الطاقة نظام شحن توربيني SOHS بسعة 145 حصان. مع. السيارة مناسبة تمامًا للقيادة في الظروف الحضرية ، وخصائص الطاقة العالية تجعل من الممكن تطوير سرعة عالية في وقت قصير. هذا مفيد للغاية إذا كان عليك السفر على طرق بين المدن.
- ميتسوبيشي فوزو كانتر. الآلة مخصصة لنقل البضائع ومجهزة بوحدة طاقة تعمل بوقود الديزل. قوتها 145 حصان. ق ، وعزم الدوران الأقصى هو 362 نيوتن متر. يصل استهلاك الوقود إلى 11 لترًا لكل 100 كيلومتر إذا كان المحرك يعمل في الوضع المختلط. بفضل استخدام هذا المحرك ، تتميز الماكينة بالموثوقية العالية والقدرة على التحمل. يلزم تغيير الزيت كل 30000 كم.
- ميتسوبيشي ديون. إنها شاحنة يابانية صغيرة مصممة للتنقل في المناطق الحضرية. المحرك اقتصادي ، استهلاك الوقود 8 لترات لكل 100 كيلومتر عند القيادة على طريق سريع في الضواحي. تتصرف السيارة بشكل جيد أثناء التجاوز ، وذلك بفضل احتياطي الطاقة. الجانب الإيجابي الرئيسي هو الموثوقية والمتانة العالية.
المحرك المثبت على كل نوع من المركبات الموصوفة له خصائصه الخاصة ، لكنه يحتفظ بالخصائص الأساسية التي تجعل أي سيارة موثوقة ومتينة حتى في حالة عدم الصيانة في الوقت المناسب.
