محرك ميتسوبيشي 4G69
محتوى
محرك 4G69 هو تطوير لشركة Mitsubishi اليابانية ، وهو جزء من مجموعة محركات تسمى Sirius ، تشبه المحركات "النجمية" الأخرى: Astron ، Orion ، Saturn.
تعتبر علامة المحرك قياسية ، حيث يكون الرقم الأول هو عدد الأسطوانات ، ويشير الحرف إلى نوع الوقود ، وتشير الأرقام الأخيرة إلى نوع الكتلة ورقم المحرك في السلسلة. كعلامة إضافية ، يمكن الإشارة إلى وجود شاحن توربيني.
4G69 - محرك بنزين رباعي الأسطوانات بحجم 2,4 لتر. بدأ الإنتاج في عام 2003. إنه نموذج محسّن من 4G64 ، خاصة للتركيب على سيارات "ثقيلة" أكثر ، مثل Mitsubishi Outlander و Grandis. انتهى الإصدار في اليابان في عام 2013 ، وبعد ذلك تم نقل ترخيص الإنتاج رسميًا إلى الشركات المصنعة الصينية.
على الرغم من حقيقة أن الكثير من المكونات من 4G63 و 4G64 تستخدم في إنتاجها ، فإن المحرك يختلف اختلافًا جوهريًا عن الأخير ، خاصة فيما يتعلق باستخدام قطع الغيار للإصلاحات.
الخصائص التقنية
كتلة الأسطوانة 4G69 مصنوعة من الحديد الزهر. ارتفاعه أكبر مقارنة بـ 4G64 ويزيد قطر المكابس والأسطوانات. يتم تفتيح المكابس نفسها ، وكذلك العمود المرفقي وقضبان التوصيل. الخصائص المقارنة لبعض الكتل والأحجام:
| جزء | 4G64 | 4G69 |
| تجويف | 86.5 | 87 |
| وزن المكبس | 354 ز | 278 ز |
| وزن العمود المرفقي | كغ 15,8 | كغ 14,9 |
| ربط وزن قضيب | 623 ز | 530 ز |
الحلول التقنية المطبقة في تصميم المحرك:
- تصميم المحرك على الخط
- آلية توزيع الغاز مع أعمدة كامات علوية (نوع SOHC) ؛
- نوع توقيت الصمام المتغير MIVEC ؛
- قضيب ربط طويل السكتة الدماغية ومجموعة المكبس. كانت هذه الميزة هي التي تتطلب تقليل كتل المكابس والعمود المرفقي وقضبان التوصيل ؛
- الاستخدام في عملية الإنتاج ليس فقط كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ، ولكن أيضًا بطانات الأسطوانات نفسها ؛
- نظام توزيع الغاز بعمود واحد. يتم استخدام عمود كامة واحد فقط للتحكم في صمامات السحب والعادم ؛
- عمود توازن واحد.
يتيح لك استخدام نظام MIVEC زيادة قوة المحرك الإجمالية بحوالي 13٪ بسبب:
- التحكم في رفع الصمامات (8٪) ؛
- ارتفاع معدل الإمداد بخليط الوقود والهواء (2,5٪) ؛
- إطلاق أفضل ، بسبب الفتحة الأكبر لصمامات العادم ومشعب العادم المعدل (1,5٪) ؛
- زيادة حجم غرفة الاحتراق (1٪).
لكن استخدام عمود كامة واحد فقط للتحكم في صمامات السحب والعادم لا يسمح بتركيب رافعات هيدروليكية. لذلك ، أوصت الشركة المصنعة كل 30-40 ألف شوط لتعديلها.
وتجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى المحرك "القياسي" ، تم إنتاج نماذج GDI مجهزة بنظام حقن الوقود المباشر. في هذه الحالة ، يتم تغذية الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق ، مما يسمح لك بإزالة الطاقة الكبيرة لكل وحدة حجم. لمثل هذه المحركات ، تمت زيادة نسبة الضغط إلى 11,5.
من الناحية الهيكلية ، يتم تمثيل نظام MIVEC من خلال:
- كامات منخفضة الارتفاع واهتزاز لنوع واحد من الصمامات ؛
- الكامات ذات التشكيل الجانبي المتوسط والاهتزاز لنوع آخر من الصمامات ؛
- الكاميرات رفيعة المستوى ، والتي "تربط" الكاميرات المنخفضة والمتوسطة معًا ؛
- أذرع T متكاملة مع كاميرات عالية المستوى.
عند التشغيل بسرعات عالية ، يرفع النظام كلاً من صمامات السحب أو العادم بالتساوي ، وهو ما يتوافق مع الوضع القياسي ، كما هو الحال في محركات الاحتراق الداخلي التقليدية. لكن عند تحرير دواسة الوقود أو خفض سرعة الدوران ، يتغير مقدار الرفع.
يُفتح أحد صمامات السحب أو العادم تمامًا ، على سبيل المثال ، لكن الثاني يفتح قليلاً فقط. وبالتالي ، عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، يتم تحقيق التشغيل الأكثر اقتصادا للمحرك عند القيادة في الدورة الحضرية ، حيث يحترق الوقود بشكل أكثر كفاءة ، ويحسن الملاءمة البيئية للمحرك ، مع زيادة متزامنة في عزم الدوران.
وتجدر الإشارة إلى أن استخدام تقنية MIVEC جعل من الممكن إلى حد ما تقليل مخاطر تلف تاج المكبس وقرص الصمام وساق الصمام عند كسر حزام التوقيت. يزداد خطر التلف مع سرعة المحرك. الحرجة ، وفقًا للشركة المصنعة ، هي قيمة 3200 دورة في الدقيقة.
المواصفات الفنية الكاملة لمحرك 4G69:
| الشركة المصنعة | ميتسوبيشي ، مصنع شيغا |
| بمناسبة | 4G69 |
| سنوات من الإصدار | 2003-2013 |
| حجم | 2378 |
| قوة | 121,4 نيوتن متر (165 حصان) |
| طوق معدني للعنق | 219 نيوتن |
| الوزن | كغ 192 |
| نسبة الضغط | 9,5 (11,5 لطراز GDI) |
| إمدادات الوقود | محقن |
| نوع | صف |
| نظام الإشعال | ديس-2 |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| مشعب السحب | الألمنيوم المصبوب |
| مشعب العادم | الحديد الزهر |
| عمود الحدبات | ألقى |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر |
| تجويف | 87mm |
| وقود | ليس أقل من AI-95 |
| التوافق البيئي | يتوافق مع EURO-5 |
| استهلاك الوقود | المسار - 7,2 المدينة - الطريق السريع - 9,5 المدينة - 13,5 |
| استهلاك النفط | لا يزيد عن 0,8 لتر لكل 1000 كيلومتر |
| لزوجة الزيت | 0W30 - 15W50 حسب الظروف |
| الزيت حسب التكوين | الشتاء - الاصطناعية ، الصيف - شبه الاصطناعية |
| تعديل الصمامات | المكسرات ، غسالات |
| حجم الزيت | 4,3 L |
| درجة حرارة تشغيل المحرك | 95 مئوية |
| مورد | |
| حسب الشركة المصنعة | 350000 كم |
| حقيقي | 400000 كم |
| مبرد | قسري ، سائل |
| حجم التبريد | 7 L |
| دوران XX | 850 - 900 |
| رقم المحرك | اليسار ، تحت مشعب العادم |
موثوقية المحرك
نظرًا لأن تصميم 4G69 نفسه هو استمرار لـ 4G64 "المستخدم بالفعل" ، فلا توجد مشاكل كثيرة أثناء تشغيله. من الضروري أن يأخذ مالك هذا المحرك في الاعتبار - موارد الوحدات التي تعمل جنبًا إلى جنب مترابطة. بمعنى ، إذا فشلت الأسطوانة أو محمل عمود التوازن أو كان من الضروري استبداله في الوقت المناسب ، فيجب استبدال حزام الموازن ، وكذلك التوقيت في نفس الوقت.
حتى مع وجود عطل طفيف في محمل الموازن ، فهو مثبت. نتيجة لذلك ، زيادة الحمل على حزام التوقيت ، تآكل شديد وكسر للأسنان. في أفضل الأحوال ، ستوقف السيارة ببساطة ، في أسوأ الحالات ، حزام مكسور مع صمامات تالفة.
أحد عوامل تآكل المحمل المتزايد هو نوعية زيت المحرك الرديء ، وانخفاض مستواه في النظام ، أو مرشح الزيت المتسخ أو مدخل الزيت.
تعد اهتزازات المحرك مشكلة شائعة أخرى مع 4G69. غالبًا ما يحدث ذلك بسبب تآكل أو تلف حوامل المحرك. كقاعدة عامة ، غالبًا ما يفشل اليسار بسبب ميزات التصميم.
سبب آخر للاهتزازات هو حدوث ضغط ومكشطة الزيت (في كثير من الأحيان) أثناء الترسيب طويل المدى. استخدام الوسائل البسيطة للتخلص من المشكلة يحل المشكلة.
لكن لا يُنصح باستخدام منظفات المحرك الداخلية لهذه الأغراض ، لأنه في وقت واحد مع إطلاق الحلقات ، يتم تنظيف جميع الأسطح والرواسب الداخلية من الرواسب ، ويسهم الدخول في قنوات التشحيم في تسريع تآكل آلية التوقيت. وعلى وجه الخصوص ، فإنها تسرع من تآكل محمل عمود التوازن.
عدم استقرار سرعة الخمول. يحدث بسبب فشل المنظم ، أو تلوث صمام الخانق ، أو عن طريق الحقن المعيبة. المشكلة قياسية تمامًا ويتم حلها عن طريق مسح الوحدات المعيبة وتعديلها أو استبدالها بأخرى جديدة.
قابلية الصيانة والترقية
تم إصلاح محرك 4G69 دون أي مشاكل. ويرجع ذلك إلى توافر مجموعة واسعة من قطع الغيار ، والتي يمكن ، في بعض الحالات ، استخدامها من مجموعات 4G64 و 4G63.
غالبًا ما تتطلب الاستبدال:
- حلقات مكشطة الزيت
- أختام جذع الصمام ؛
- حشية غطاء الصمام ، أختام العمود المرفقي وعمود الحدبات ؛
- كمية الزيت ، إذا كانت هناك ضربة في المقلاة بسبب قربها من الحائط ؛
- يتيح لك وجود أكمام من الحديد الزهر التجويف إلى حجم الإصلاح التالي.
بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى الإمكانية الممتازة لضبط محرك 4G69. نظرًا لأن الشركة المصنعة قد اختارت بالفعل إمكانيات تفتيح كتل المكابس وقضبان التوصيل ، فقد تم تركيب الشواحن التوربينية ، مما يحول "الشفاط" العادي إلى شاحن توربيني.
خاصة بالنسبة لمحرك 4G69 ، تنتج RPW عدة مجموعات تتضمن كل ما تحتاجه لتثبيت الشحن الفائق ، بما في ذلك جميع الحشيات والمثبتات اللازمة.
وفقًا للشركة المصنعة ، بعد تثبيت المجموعة الخاصة بهم ، فإن المحرك قادر على تطوير قوة تصل إلى 300 حصان.
التسليم يشمل:
- مضخة هواء بسعة 255 لترًا في الساعة ؛
- فوهات ، زيادة الإنتاجية ؛
- رأس الاسطوانة من Lancer Evolution ؛
- المبرد البيني لتبريد الهواء.
- مضخة زيت إضافية للتوربينات ؛
- عمود الكامات المعدل للتشغيل الصحيح في وضع الشحن التوربيني.
نظرًا لحقيقة أنه بعد التثبيت ، يتغير توقيت الصمام ، ويعمل المحرك على مزيج عمل مختلف نوعيًا ، فإن ضبط رقاقة المحرك ضروري. أي أن المحرك نفسه يتغير (تصحيح).
زيت لـ 4G69
بالنسبة للمحركات المصنعة في اليابان ، توصي الشركة المصنعة باستخدام زيوت بلزوجة 5W-30 ومعيار ACEA A3 / B4. ومع ذلك ، يشترط أنه عند تشغيل السيارة في ظروف درجات حرارة منخفضة أو عالية ، يجب تعديل هذه القيم وفقًا لدرجة الحرارة المحيطة. يوضح جدول SAE هذا بوضوح:
وهكذا بالنسبة لدرجات الحرارة:
- من -35 إلى -30 ، الزيت مع المؤشر الأول 0W مطلوب ؛
- من -30 إلى -25-5 واط ؛
- من -25 إلى -20-10 واط ؛
- من -15 إلى -20-15 واط ؛
- يمكن استخدام زيوت من -10 إلى -15 - 15 وات.
مُصنِّع صيني للاستخدام على مدار العام زيت Total Quartz 9000 Energy 0W-30. يفي هذا النوع من الزيت بمواصفات ILSAC GF-5 ، ويحتوي على نسبة منخفضة من الفوسفور ، مما يسمح لنظام المعالجة اللاحقة للعادم بالعمل بكفاءة أكبر ، ونتيجة لذلك ، يقلل من استهلاك الوقود. الفاصل الزمني لتغيير الزيت كل 8000 كم.
فاصل الخدمة 4G69
- توقيت استبدال الحزام - 80000 كم ؛
- تعديل خلوص الصمام - 30000 كم ؛
- تنظيف نظام تهوية علبة المرافق - مرة كل عامين ؛
- استبدال فلتر الوقود - 20000 كم ؛
- استبدال مرشح الهواء - سنويًا ؛
- استبدال مضاد التجمد - 40000 كم ؛
- شمعات الإشعال - 20000 كم ؛
- قد يحتاج مشعب السحب والمحفز إلى الاستبدال بعد 60000 كم.
السيارات التي تم تركيب 4G69 عليها
اليابان:
- ميتسوبيشي إكليبس 2006 - 2012 гг.
- ميتسوبيشي جالانت 2004 - 2012 гг.
- ميتسوبيشي لانسر 2004 - 2006 гг.
- ميتسوبيشي أوتلاندر 2004 - 2006 гг.
- ميتسوبيشي باجيرو سبورت 2008-2016 гг.
- ميتسوبيشي تشالنجر 2008-2016 гг.
- ميتسوبيشي جرانديس 2003 - 2011 гг.
- Mitsubishi Zinger منذ عام 2008 (فقط للموديلات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي)
الصين
- BYD S6 2011 - 2013 гг.
- جريت وول هافال H3 2008 - 2013 гг.
- جريت وول هافال H5 с 2009 г.
- جيلي EC8 2011 - 2014 гг.
أمريكا
- جي إم سي فيجور بيك-أب 4 × 4 с 2012 г.
