محرك ميتسوبيشي 4G18

يعد محرك 4G18 أكبر ممثل لمحركات الحقن رباعية الأسطوانات من تشكيلة Mitsubishi Orion مع حقن الوقود متعدد النقاط. يوفر هذا التكوين جرًا غير منقطع مع طاقة كبيرة ، وفي نفس الوقت ، يكون اقتصاديًا من حيث استهلاك الوقود. أنتجت منذ عام 1998. نفسها مصنوعة من الحديد الزهر ، والكتلة الرئيسية للأسطوانات مصنوعة من سبائك الألومنيوم ، ومشعب السحب مصنوع من دورالومين. يحتوي عمود الكامات على اثني عشر حدبة في تصميمه (ثلاث قطع لكل أربع أسطوانات ، على التوالي). تم تصنيعه على نفس كتلة الأسطوانة مثل سابقاتها - 4G13 و 4G15. لكن الاختلاف الرئيسي هو أن 4G18 مزود بعمود مرفقي طويل الشوط ، وبالإضافة إلى ذلك ، فإن الكتلة مملة حتى قطر مكبس يبلغ 76 ملم. يتحرك المكبس في حدود 87.3 ملم. المحرك ذو ستة عشر صمامًا ، مع رأس أحادي المحور ومعوض هيدروليكي (الأخير متغير ، وهناك نماذج بدونه). يتم التعبير عن نسبة انضغاط الخليط بنسبة 10 إلى 1. عزم الدوران هو 150 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة. حجم غرفة الاحتراق لخليط الوقود 39.6 سم مكعب. محرك حزام التوقيت ، يمكن أن يؤدي تمزقه إلى ثني الصمامات.



بشكل عام ، المحرك بسيط من الناحية الهيكلية ، ولا توجد أنظمة معقدة بشكل خاص في تصميمه. عند الحديث عن استهلاك الوقود ، في الدورة المختلطة الأكثر شيوعًا ، يبلغ حوالي 6.7 لتر لكل 100 كيلومتر. يختلف المؤشر بحوالي لتر ونصف زائد أو ناقص (في المدينة أو الطريق السريع على التوالي) ، وقد تم إنتاج المحرك حتى عام 2010 ، وبعد ذلك أفسح المجال لمحرك آخر برقم 4A92. يمكن العثور على بيانات النموذج ، بالإضافة إلى الرقم الفردي لمحرك الاحتراق الداخلي ، على كتلة الأسطوانة في الخلف ، بالقرب من غلاف القابض.

رقم المحرك 4g18

موثوقية المحرك وقابلية صيانته

إثارة مسألة أعطال محرك 4G18 ، لا يوجد فرق معين مع سابقتها 4G15. هناك بعض الصعوبات في بدء تشغيل المحرك ، وكذلك مشاكل في دواسة الوقود. يتميز المحرك بالاهتزازات ، فضلاً عن زيادة استهلاك الزيت. هناك أيضًا احتمال حدوث مبكر لحلقات المكبس ، ويرجع ذلك إلى خلل في نظام التبريد لهذا النموذج. على الرغم من أوجه القصور الموصوفة ، فإن المحرك معروف بشكل بارز وعموم بأنه موثوق به. مع استبدال زيت المحرك في الوقت المناسب (ما لا يقل عن ثلاثة لترات بحجم إجمالي 3,3 لتر) ، الفلتر والمواد الاستهلاكية الأخرى (من الناحية المثالية كل 5000 كيلومتر ، في المتوسط ​​- 10000) ، وكذلك عند التشغيل في ظروف بعيدة عن الحد الأقصى ، المحرك بدون إصلاح شامل يمكن أن يتحمل موردًا يزيد عن 250000 كيلومتر ، وغالبًا ما يتجاوز هذه القيمة بشكل كبير.

يشبه تحسين أداء محرك 4G18 محرك 4G15. الطريقة الأكثر كفاءة للضبط هي تركيب شاحن توربيني ، ولكن من المهم أن تتذكر أن هذه الطريقة باهظة الثمن نسبيًا - ستحتاج إلى شراء مجموعة توربو ، وتثبيتها على نظام المكبس الحالي ، وكذلك إجراء عدد من التحسينات الإضافية خطوات. سيخرج المبلغ بشكل لائق ، لذلك غالبًا ما يلجأون إلى خيار آخر - شراء وتنفيذ محرك عقد 4G63 من Mitsubishi Lancer Evolution.

نحد من الشهية للزيت 4G13 ، 4G16 ، 4G18 Lancer 9

يجب ملاحظة عنصر منفصل وهو تنفيذ ضبط عصري وغير مكلف للغاية دون التدخل في المحرك نفسه. بمساعدة هذه العملية ، بدلاً من القدرة الأولية البالغة 98 حصانًا (في وقت الضبط ، قد لا ينتج المحرك هذه القيمة) ، يصبح من الممكن الحصول على حوالي 130 حصان عند الخرج. (ستختلف القيمة بسبب مراعاة الصحة العامة لنظام الوقود وتآكل المحرك). يجب أن يتم العمل على مرحلتين:

1. كمية يمكن أن توفر قوة إضافية من 10 إلى 15 حصانًا. قد يختلف تنفيذه ، على سبيل المثال ، يتم إعطاء الفوهة من 2,4 Ralliart (الفرع الرياضي لـ MMC). قطرها أعرض من الأصل ، وهذا هو بيت القصيد. من الضروري إزالة الأنبوب القديم والجلبتين المجاورتين للنظام ، ثم استبداله بالأنبوب الموصوف سابقًا. بعد ذلك ، تحتاج إلى استبدال صمام الخانق ، بعد أن مللته مسبقًا بقيمة 53 ملم. يتبع ذلك استبدال مشعب السحب في المصنع بنظير من Mitsubishi Lancer 9 GLX أو BYD F3. يتمتع هذا المجمع بميزة الحجم المتزايد والهندسة المختصة ، والتي ستؤثر بشكل إيجابي على الخصائص الديناميكية النهائية. هام - من الضروري شراء منحدر وأجزاء للتثبيت في محرك الاحتراق الداخلي للمجمع.
2. يطلق. هنا ، تختلف خيارات التنفيذ اختلافًا كبيرًا ولها مزاياها ، ولكن كخيار مثالي - لحام "العنكبوت" وفقًا لمخطط 4-2-1 من الفولاذ المقاوم للصدأ ، وشريط ، وأنبوب 50/51 مم ، وزوج من مرنانات "التدفق الأمامي" ونفس كاتم الصوت ، على سبيل المثال ، من Saab 9000 (الإصدارات ذات الشحن التوربيني). سيضيف هذا الاختيار قوة 10 حصانا إضافية إلى قوة المحرك. يجب أن تبدأ بتفكيك كلا المحفزين ، ثم يتم تثبيت "العنكبوت" ، والذي يجب أن يتم لفه بإحكام بشريط حراري (يحتاج إلى حوالي عشرة أمتار). تم الانتهاء من جميع هذه الإجراءات بالفعل على الأنبوب 51 ، وليس أنبوب المصنع ، الذي تبلغ قيمته 46. بعد ذلك ، يجب تثبيت مرنانين "التدفق الأمامي". نحن نتحدث عن اثنين بسبب الضوضاء النهائية المنخفضة ، لأن الأول يخمد الاهتزازات ويقلل من الحرارة ، والثاني يساعده في ذلك ، ويقلل المشاكل إلى الصفر تقريبًا. وبالتالي ، سيكون طول الرنان الأول 550 مم ، والثاني - 450 مم. فيما يتعلق بكاتم الصوت نفسه ، لا توجد أسرار هنا - يتم تنفيذ التثبيت ، ومن الناحية الجمالية ، يتم الرسم. والنتيجة هي إخراج هادئ مع أداء محسن. من الناحية المثالية ، تحتاج أيضًا إلى الاهتمام بمسألة إعداد النظام من حيث منتج البرنامج ، والذي يكون العمل على البرنامج الثابت للنظام مسؤولاً عنه ، فضلاً عن ضبط الشريحة سيئ السمعة. من المهم ملاحظة أن المحترف يجب أن يتعامل مع البرامج الثابتة ، لأنه سيكون فرديًا تمامًا لكل حالة محددة ، أي لن يعمل صب النسخة النهائية مجانًا. بعد استلام الرسوم البيانية ، يتم ضبط البرنامج الثابت وفقًا لقراءات عزم الدوران. توجد وحدة التحكم في المحرك خلف صندوق القفازات ، وسيكشف تفكيكها عن طراز المعالج. هناك خياران لقراءة المعلومات - إما عن طريق الاتصال بلوحة القيادة ، أو باستخدام فتحة خاصة لإجراء التشخيص. يجب اختيار منتجات البرامج التي يوصي بها المحترفون من خيارين - هذا هو Openport 2.0 أو Mitsubishi Motors Company Flasher. توضح الصورة المنافذ المطلوبة للاتصال.
   
   
   
   بعد ذلك ، يتم تنفيذ عمليات ضبط الرقاقة القياسية - التحسين العام للنظام الإلكتروني ، وتحسين البرامج للاستجابة لموضع الخانق ، وتحسين الخوارزمية لحساب إمدادات الوقود وتكوين خليط الوقود ، والعمل مع الإشعال وتعديل زاويته ، وتصحيح بعض أخطاء أخرى وما شابه ذلك.

ستكون نتيجة هذه البرامج الثابتة:

• تحسين ديناميكيات جميع الاختلافات في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، فضلاً عن دعمه بسرعات منخفضة ؛
• التقليل من التأثير السلبي لمكيف الهواء على المحرك ؛
• تقليل معايير تلوث الهواء إلى معيار Euro-2 ، مما أدى إلى إزالة المحفز دون عوائق ومستشعر الأكسجين الإضافي.

إذا قمنا بجمع كل المشاكل التي يمكن أن تكون بشكل عام في المحركات ، فعندئذٍ بالنسبة لـ 4G18 ، ربما تكون المشكلة الرئيسية هي "زهور" زيت المحرك. لهذا السبب يجب تحليلها بمزيد من التفصيل.

مع الاستبدال غير المناسب لزيت المحرك والمواد الاستهلاكية ، وكذلك تجاهل فحص مستوى الزيت ، تبدأ المشكلة ، كقاعدة عامة ، بضوضاء غريبة من أسفل غطاء المحرك ، مما يشير إلى وجود خلل في الرافعات الهيدروليكية. هذا يعني أنه لا يوجد على الأرجح زيت محرك على مقياس العمق ، على الرغم من حقيقة أنه قبل ذلك كان بإمكان مالك السيارة القيادة لعدة أشهر دون مشاكل. لم يعد الإجراء القياسي لتغيير الزيت والفلاتر مفيدًا - على الرغم من أن المحرك سيعمل بسلاسة وهدوء ، بدون تركيز عالٍ لغازات العادم ، سيستمر الزيت في ترك النظام. تختلف الأرقام ، ولكن في المتوسط ​​، يجب إضافة حوالي 10000 لترات لكل 5 كيلومتر. حل المشكلة هو إصلاح المحرك.

يوصى بشراء قطع غيار لهذا الحدث سواء كانت أصلية أو نظائرها عالية الجودة. سوف تحتاج على الأقل:

• وضع كتلة الاسطوانات الرئيسية.
• حشية غطاء الصمام
• خواتم (مجموعة) ؛
• علبة زيت المحرك (على سبيل المثال ، Mobil 5W40) ؛
• مصفاة النفط.

يجب أن تبدأ بإزالة فلتر الزيت وكذلك غلافه. ثم يتم تفكيك أغلفة المعدن والبوليمر ، وتصريف الزيت المستخدم والمبرد. للإجراء الأخير ، يوجد ثقب خاص يقع بالقرب من مقصورة الركاب. السر هو إزالة المستشعر الموجود بجانبه أيضًا. يمكنك إهمال هذا ، فهو لا يلعب أي دور ، ولكن بعد ذلك تحتاج إلى فك الفلين بعناية شديدة حتى لا تتلفه ، لأنه يتم إزالته مشكلة للغاية وبجهد. لذلك ، من الأفضل إزالة المستشعر حتى لا يغري القدر. بعد استنزاف كل مانع التجمد ، تابع إزالة المقلاة (سيتعين عليك تفكيك الكثير من الوصلات المثبتة بمسامير) ، والتي سيكون بداخلها مادة تشبه الهلام في التناسق ، والتي ستحتوي على الزيت. الخطوة التالية هي تنظيف الدرج.

عند تفكيك الجزء العلوي يوصى بترقيم الأجزاء المراد إزالتها بشيء حتى لا يتم الخلط أثناء التجميع ولا يفوتك أي شيء. من أجل الوصول إلى المكابس، يجب عليك إزالة كل ما يمكن أن يتداخل بطريقة أو بأخرى، إن أمكن. بعد إزالة حماية الصمام، من المرجح أن تكون الصورة بالداخل غير سارة بسبب وجود البلاك الذي تطور على مر السنين. بعد ذلك، يتم تفكيك المدخل والمخرج. يجب معالجة جميع الوصلات الملولبة باستخدام مادة التشحيم. من المرجح أن تكون المكابس مغطاة بطبقة من الأوساخ التي يجب إزالتها. بعد ذلك، قم بإزالة قضبان التوصيل لإزالة المكابس. وفي الوقت نفسه، قم بترقيم الأجزاء والإشارة إلى موقعها لتسهيل التجميع. تحقق من حالة حلقات الضغط ومكشطة الزيت، واستبدلها في حالة اكتشاف خلل. يجب تنظيف كتلة الأسطوانة، وسوف تساعد الطرق الميكانيكية والكيميائية. تتم إعادة التثبيت على النحو التالي: قم بتثبيت الحلقات على أحد المكابس، ثم المكبس في الاسطوانة، كرر كل أربعة. من الصعب للغاية القيام بذلك بنفسك، وسوف تحتاج إلى مساعدة من شريك. بعد ذلك، قم بتشديد قضبان التوصيل. سيتم تغطية رأس الأسطوانة بالتراب بالقرب من الصمامات وأيضًا حول عمود الكامات. كل هذا يجب تفكيكه وغسله جيدًا. كحل للمشكلة، بدلا من المنتجات باهظة الثمن، يمكنك استخدام تركيبات لتنظيف مواقد الغاز والكهرباء (على سبيل المثال، بارما). للحصول على أداة سحب مناسبة، يمكنك شراء المجفف من Lada باستخدام التعديل الميكانيكي واللحام. تثبيت الصمامات والينابيع. قد لا تتوافق أختام ساق الصمام مع الأبعاد المطلوبة في البداية، وفي هذه الحالة تتطلب الاستبدال. يمكن معالجة الصمامات باستخدام معجون اللف. بعد ذلك، قم بالتجميع بالترتيب المعاكس.

نقطة مهمة - عند الشد ، يجب تحديد قيمة 4.9 تقريبًا على مفتاح عزم الدوران ، والخطأ الشائع هو اختيار عدد أكبر من عزم الدوران. سيؤدي ذلك إلى تشوه أو كسر البراغي. يجب أيضًا تنظيف عمود الكامات من البلاك ، ويجب تشحيم مناطق الاحتكاك تمامًا بحيث لا يتعارض أي شيء مع الركض في البداية.

أعد التجميع بترتيب عكسي. إذا قمت بإزالة المستشعر - لا تنسى ذلك وقم بوضعه في مكانه. بعد ذلك ، املأ زيت المحرك والمبرد وقم بتثبيت مرشح الزيت.

قد تكون البداية الأولى للمحرك بعد مثل هذه التلاعبات مصحوبة ببعض الضوضاء غير السارة ، ولكن بعد بضع دقائق ، إذا تم تجميع كل شيء بشكل صحيح ، فسوف يختفي ، وبشكل عام سيعمل النظام بهدوء وسلاسة ودقة أكبر من ذي قبل. بصلح. ترتبط الأصوات في الدقائق الأولى بإعدادات مستشعرات وحدة التحكم في المحرك. يوصى بتشغيل السيارة لمسافة 3000 كيلومتر ، بينما يجب ألا يتجاوز مقياس سرعة الدوران 3500 دورة في الدقيقة.

غالبًا ما يحتاج منظم الحرارة إلى الاستبدال. يمكن تحديد المشكلة مسبقًا. إذا كان الجهاز يعمل بشكل صحيح ، فسيفتح بين 82 و 95 درجة مئوية ، ويجب أن يكون الأنبوب السفلي ساخنًا. إذا كان الواقع لا يتطابق مع ما ورد أعلاه ، فيجب استبداله. العملية نفسها ليست صعبة ، لكنها طويلة نسبيًا وستستغرق حوالي ساعتين إلى ثلاث ساعات. تحتاج أولاً إلى استبدال مانع التجمد وتفكيك الغلاف والثرموستات نفسه. لذلك ، يجب أن يكون لديك حاوية لتصريف سائل التبريد في متناول اليد ، وستحتاج أيضًا إلى مفتاح لمدة اثني عشر عامًا. منظم الحرارة نفسه في الكتالوج الرسمي مدرج تحت رقم المقالة MD346547.

أي نوع من الزيت يصب

يوصى باختيار زيت المحرك لهذا المحرك لأسباب تتعلق بالوقت من العام - في خيار الصيف سيكون هناك زيت شبه اصطناعي ، في فصل الشتاء - مواد تركيبية. دون إعطاء أهمية كبيرة لهذه التوصيات ، فإن أكثر الخيارات قبولًا هي ثلاثة:

• 5 واط -20 ؛
• 5 واط -30 ؛
• 10 واط -40.

كشركة مصنعة ، يجب عليك اختيار الشركات Liqui Moly و LukOil و Rosneft. يجب التعامل مع المنظمات الأخرى بعناية أكبر ، وإذا كانت جودة منتجاتها تتوافق مع الشركات المذكورة أعلاه ، فبالطبع هذا الزيت مناسب أيضًا. يجب أيضًا تثبيت الشموع من الشركات المصنعة الموثوقة ، على سبيل المثال ، Tenso.

قائمة سيارة

تم تثبيت محرك 4G18 بشكل أساسي على سيارات Mitsubishi. تتضمن هذه القائمة النماذج التالية:

• يرمي؛
• مسدس؛
• حب؛
• نجمة الفضاء
• بادجيرو بينين.

ماركات السيارات التالية هي استثناءات (معظمها صيني ، ولكن تم أيضًا تضمين السيارات الماليزية والروسية في القائمة):

• بروتون واجا
• BYD F3;
• تاجاز نسر
• زوتي نوماد
• حافي صايمة
• صور ميدي.