محرك ميتسوبيشي 4G19
محرك بنزين من عائلة Orion ، مصمم لسيارة Mitsubishi Colt صغيرة الحجم في عام 2002. تم إنتاج الخط بالكامل لهذا الطراز منذ عام 1970.
تم إنتاج سيارة Mitsubishi Colt (Mirage - للسوق المحلي في اليابان) منذ عام 2002 في الجزء الخلفي من z20 و z25a ، ولكن المحرك حتى عام 2004 تم تركيبه بالضبط 4G19 1.3 لتر. بالإضافة إلى هذه السيارة ، لم يتم تثبيت محرك الاحتراق الداخلي على طرز أخرى ، لأن السلسلة تحتوي على تعديلات منفصلة لاستخدامها على أجهزة مختلفة. تم تجهيز هذا المحرك بمتغير ، ناقل حركة أوتوماتيكي آلي بست سرعات وعلبة تروس يدوية 6 سرعات.
وصف المحرك
وحدة بنزين بأربع أسطوانات مصفوفة بعمودين كامات (dohc) وأربعة صمامات لكل أسطوانة (16 في المجموع). يتم تحقيق القوة القصوى بسرعات عالية إلى حد ما ، وهو أمر مفهوم مع مثل هذا الإزاحة المتواضعة. يوفر نظام MIVEC من ميتسوبيشي طاقة متزايدة عند عدد دورات عالية في الدقيقة عن طريق تغيير كمية الهواء الداخل ، مما يؤدي إلى إبطاء حركة صمام السحب.
جسم المحرك مصنوع من الحديد الزهر ، وغطاء الصمام مصنوع من الألومنيوم. إنه متواضع للوقود ، وتوصي الشركة المصنعة باستخدام البنزين من فئة AI-92 على الأقل. قطر الاسطوانة 76 ملم. يتم تنفيذ محرك التوقيت من خلال حزام مسنن.
يرجع وجود اثنين من أعمدة الكامات و 16 صمامًا إلى الرغبة في إنشاء محرك منخفض الحجم يتميز بسرعة عالية وخصائص ديناميكية لسيارة صغيرة.
يعد نظام تبديل توقيت الصمام للمحركات اليابانية معقدًا نظرًا لوجود أنظمة تعمل بشكل كبير على تحسين تشغيل المحرك ككل ، مما يزيد من قوته. يحتوي 4G19 ، بالإضافة إلى نظام MIVEC ، أيضًا على قابض VVT-i ، والذي يقع في بكرة عمود الكامات. يؤدي القابض دور موزع زيت إضافي ، كما يوفر مواضع محددة بدقة وزوايا تأخير الصمام في مراحل مختلفة من تشغيل المحرك. يتم التحكم في النظام بواسطة صمام VVT-I.
تفاصيل التشغيل
في عملية استخدام سيارة بمحرك 4G19 ، تنشأ احتياجات طبيعية تمامًا بشكل دوري لاستبدال حزام التوقيت وتنظيف صمام EGR بالإضافة إلى العديد من المواد الاستهلاكية على شكل أختام زيتية ومحامل وأجزاء أخرى. تتمثل إحدى المشكلات الشائعة في انسداد صمام EGR ، والذي يؤثر على تشغيل المحرك ويتجلى في سرعات تباطؤ اهتزازية غير مستقرة.
لا تحتاج إلى أي أدوات أو مهارات خاصة لتنظيفه بنفسك.
تأكد من فصل البطارية قبل العمل!
تحتاج أولاً إلى إزالة أغلفة مرشح الهواء وغطاء الصمام ، وبعد ذلك سيصبح الصمام نفسه مرئيًا. إنه يرتكز على اثنين من البراغي "12" ؛ عند إزالته ، من المهم عدم فقد الحشية المعدنية. باستخدام منظف المكربن وعود الأسنان (لن تتلف المعدن) ، يتم تنظيف جميع رواسب الكربون ، وبعد ذلك يتم تثبيت الجزء بترتيب عكسي.
يجب استبدال حزام المولد بالتردد الذي تمليه الشركة المصنعة للسير والحمل. لذلك ، في المتوسط ، على محرك 4G19 وباستخدام أحزمة ليست من الشركات المصنعة "بدون اسم" ، من الضروري استبدال كل 70-80 ألف كيلومتر. يمكن أيضًا استبدال حزام التوقيت يدويًا ولا يتطلب أي مواد بخلاف زوج من المفاتيح و 15 دقيقة من الوقت. تحتاج أولاً إلى إصلاح المحرك بدعم مؤقت ، وفصل الطرح عن البطارية وابدأ التصوير بالتسلسل:
- حماية القاع
- مقاومة
- أنبوب مقياس العمق
- أحزمة محرك المرفقات
- مسامير بكرة العمود المرفقي
- غطاء توقيت علوي
- غطاء توقيت منخفض
- دليل الغسالة.
لا تنس أنه عند إزالة الحزام ، لا يمكنك قلب أعمدة المحرك ومن أجل دوران أكثر حرية للعمود المرفقي ، فمن الأفضل فك الشموع.
يجب تدوير العمود المرفقي بحيث تتوافق العلامات 5 و 6 مع معاييرهما على السطح. بعد ذلك ، يتم فك الترباس الموتر 7 وسحب الموتر وشد البرغي ، وبعد ذلك يتم وضع الحزام الجديد من العمود المرفقي في عكس اتجاه عقارب الساعة ، بشرط أن تتوافق العلامات مع المعايير. قم بفك الترباس الموتر ، حرك الموتر وشده.
من المهم منع التراخي في الحزام. بعد ذلك ، يدور العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة بدورتين ، وهنا يجب أن تتطابق علامات ومعايير الأماكن المشار إليها بالفعل. من المستحيل تمامًا تدوير العمود المرفقي عكس اتجاه عقارب الساعة!
بعد ذلك ، قم بربط مسمار الموتر 7 بعزم دوران يبلغ 24 نيوتن متر ، وقم بتثبيت الأجزاء التي تم إزالتها بترتيب عكسي وشد مسمار العمود المرفقي حتى 185 نيوتن متر.
إذا لزم الأمر ، على طول الطريق ، يمكنك استبدال ختم زيت العمود المرفقي ، إذا لزم الأمر.
النفط هو موضوع نقاش بين سائقي السيارات تقريبا # 1. ومع ذلك ، تنص توصيات الشركة المصنعة على أن ICE يتطلب زيت SL / GF-3 بلزوجة 5W-20. في ظل ظروف التشغيل في المناطق ذات الشتاء البارد من -30 وما دون لفترة طويلة ، قد تكون اللزوجة في حد أدنى.
ليس من السهل العثور على رقم المحرك على 4G19 لسببين: إنه مختوم بشكل رفيع للغاية ويقع في مكان غير مريح. هو الذي يقع تحت مشعب العادم على اليمين (إذا نظرت تحت غطاء المحرك في مواجهة مقدمة السيارة).
الخصائص التقنية
بحجم 1343 سم3 أقصى قوة 90 حصان. عند 5600 دورة في الدقيقة. كما ذكرنا سابقًا ، المحرك عالي السرعة نظرًا لحجمه. أقصى عزم عند هذه السرعات هو 121 نيوتن متر.
دقة
تقلق هذه المعلمة معظم مالكي السيارات ، في الواقع ، سبب الطلب على الوحدات من الشركات اليابانية. يعتبر محرك ICE موثوقًا به حقًا مع العناية المناسبة ويمكنه قيادة ما يقرب من 400-500 ألف كيلومتر دون أعطال خطيرة ، ومع ذلك ، إذا لم يخضع لـ "اختبارات" في شكل أجزاء منخفضة الجودة أثناء الصيانة المجدولة والوقود السيئ ، والذي ، للأسف ، ليس من غير المألوف.
repairability
تتيح لك قابلية التبادل مع بعض الأجزاء من Toyota ، بالإضافة إلى عدد كافٍ من المكونات من الشركة المصنعة نفسها ، إمكانية اختيار أجزاء مختلفة لجزء أو جزء آخر من محرك الاحتراق الداخلي. بالطبع ، كل هذا يتوقف على المكان المحدد ، لكن العثور على المكونات في روسيا لن يكون مشكلة ، في الحالات القصوى ، من خلال المتاجر عبر الإنترنت. يمكن تنفيذ جزء من العمل على الاستبدال المخطط لبعض الأجزاء بنفسك إذا كان لديك مجموعة أساسية من مفاتيح السيارة ومفكات البراغي.
المحرك ليس معقدًا بشكل خاص في التصميم ، ومع ذلك ، في بعض الأحيان يكون من المفيد الاتصال بالمتخصصين المؤهلين حتى لا يسببوا ضررًا بسبب جهلهم أو قلة خبرتهم في إصلاح أو استبدال أي أجزاء من محرك الاحتراق الداخلي. وتجدر الإشارة إلى أنه يجب اتباع تعليمات الشركة المصنعة بشأن الزيوت والمواد الاستهلاكية المستخدمة (في هذه الحالة ، يجب الانتباه إلى العلامات التجارية لقطع الغيار المثبتة مسبقًا).
