محرك ميتسوبيشي 4a92

محتوى

مواصفات محطة توليد الكهرباء
الأعطال المحتملة وأسبابها
جدول الصيانة
السيارات المجهزة بميتسوبيشي 4a92

كانت ولادة وحدة الطاقة 4a92 نتيجة تعايش إبداعي ناجح بين اثنين من عمالقة صناعة السيارات - شركة Daimler AG ومجموعة Mitsubishi. أدى النشاط المشترك لمكاتب التصميم لهذه الشركات إلى ظهور سلسلة من محركات 2004a4 في عام 9 ، والتي تتميز بمستوى عالٍ من الكفاءة إلى جانب توفير أداء ديناميكي ممتاز للمركبة الحاملة.

محرك 4a92 هو الإصدار الأكثر تقدمًا من محطة الطاقة الرئيسية 4a9. كان المطور المباشر لهذا الإصدار من المحرك شركة تابعة لشركة Daimler ، MDC Power ، وكان المشروع برعاية شركة Mitsubishi Motors Corporation. بعد أن أصبح التعديل الأخير في السلسلة ، لا يزال محرك 4a92 مطلوبًا في الوقت الحالي. ويرجع ذلك إلى خصائصها الممتازة ، وربما واحدة من أفضل الخصائص التقنية والتشغيلية في فئتها.

تفرد حلول التصميم المستخدمة في تطوير العناصر الفردية (دولاب الموازنة ، وأختام ساق الصمام ، والعمود المرفقي ، وعمود الحدبات ، وما إلى ذلك) تميزها عن المنافسين الذين ظهروا في السوق في نفس عام 2004:

تجهيز رأس الأسطوانة بعمودين كامات.
استخدام أربعة صمامات لكل أسطوانة مما يزيد بشكل كبير من قوة محطة توليد الكهرباء سعة 1,6 لتر.
التغييرات في نظام توقيت الصمامات التي يوفرها نظام التحكم الإلكتروني في السحب MIVEC.
تحسين نسبة الطاقة الحجمية وكفاءة وحدة الطاقة.

ميتسوبيشي asx 4a92 2011.

شاهد هذا الفيديو على موقع يوتيوب

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه من الضروري التقيد الصارم بالوقت وفترات الصيانة التشغيلية ، لأن نتيجة انتهاكها هي زيادة تآكل عناصر مجموعة المكبس المركزي. والاستهلاك المتزايد للنفط ، الذي لا مفر منه في هذه الحالة ، هو مجرد نذير لعواقب أكثر خطورة.

مواصفات محطة توليد الكهرباء

اسم المعلمة	قيمة المعلمة	وحدة
حجم	1590	سم 3
قوة	117/85,0	HP / كيلوواط
طوق معدني للعنق	154,0 عند 4 دورة في الدقيقة	Hm
نسبة الضغط	11/1	-
حجم (عمل) غرفة الاحتراق	36.14	سم 3
مؤشر القوة	73.0 / 1 000	حصان / سم 3
عدد الاسطوانات	4	جهاز كمبيوتر شخصى
عدد الدعامات الرئيسية	5	جهاز كمبيوتر شخصى
عدد الصمامات	16	جهاز كمبيوتر شخصى
تجويف	75	ملليمتر
سكتة دماغية	90	ملليمتر
نوع الوقود المستخدم	البنزين AI-95	-
قيمة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون	135	ز / كم
استهلاك الوقود	٢٠٢٤/٢٠٢٣	لتر / 100 كم
نظام توزيع حقن الوقود	حاقن ECI - متعدد	-
نوع	في النسق	-
حجم الزيت	3.5	л
المعيار البيئي	اليورو - 4	-
مورد	250,0 +	ألف كم

الأعطال المحتملة وأسبابها

ربما تكون موثوقية وحدة الطاقة هي الشيء الرئيسي الذي يهتم به الغالبية العظمى من مالكي السيارات. وهذا يبدو منطقيًا تمامًا ، نظرًا لأن إصلاح المحرك لا يتطلب ظروفًا ومعدات خاصة فحسب ، بل يتطلب أيضًا وقتًا طويلاً وتكاليف مادية عالية. ومع موثوقية "4a92" ، لا يكون كل شيء سلسًا كما هو الحال ، على سبيل المثال ، مع الكفاءة.

المشكلة الأولى وربما الرئيسية في الثانية والتسعين هي الاستهلاك المرتفع للنفط ، وغالبًا ما يصل إلى 1000 ملليلتر لكل 1000 كيلومتر. علاوة على ذلك ، ينطبق هذا أيضًا على المحركات والوحدات الجديدة تمامًا بدرجات متفاوتة من وقت التشغيل.

هناك عامل آخر يقلل بشكل كبير من مستوى موثوقية محطة توليد الكهرباء وهو عدم كفاية هامش الأمان لمجموعة الكباس المركزي (المشار إليها فيما يلي باسم CPG). نظرًا للزيادة في نسبة الضغط ، زاد الحمل على المكبس بشكل كبير ، وغالبًا ما يتسبب في تشوهها وتقطيعها وإرهاقها. في حالة أن عمق هذه العيوب لا يسمح بإزالتها عن طريق الثقب في حجم الإصلاح الأخير ، يظل الغلاف هو الطريقة الوحيدة للإصلاح. جنبًا إلى جنب مع التشغيل غير الفعال لمضخة الزيت ونظام التبريد ، يصعب وصف ظروف تشغيل CPG بأنها مثالية.

مكابس محرك ميتسوبيشي 4A92

عند الوصول إلى مسافة 35-000 كيلومتر ، هناك تهديد حقيقي بحدوث أعطال وإضرار بآلية توزيع الغاز (يشار إليها فيما بعد بالتوقيت). بادئ ذي بدء - كسر أو تمدد قوي لسلسلة التوقيت. في هذه الحالة ، تقوم المكابس بثني الصمامات وكسر أذرع الروك. عملية استبدال السلسلة بسيطة ، ولكنها مكلفة للغاية من الناحية المالية (هذا أحد الأسئلة الأبدية المتعلقة بالسيارات "سلسلة أم حزام؟"). الشرط الرئيسي للحصول على نتيجة ناجحة هو التحكم في ترتيب تشغيل الأسطوانات باستخدام علامات التوقيت (روابط السلسلة المظلمة).

جدول الصيانة

تتمثل إحدى النقاط الرئيسية في جدول الصيانة لأي وحدة طاقة في استبدال زيت المحرك في الوقت المناسب. وهنا من المهم ليس فقط مراقبة الوقت المحدد والفترات الزمنية التكنولوجية ، ولكن أيضًا استخدام الزيت بخصائص محددة بوضوح: الموسمية ، واللزوجة ، وتكوين الحزمة المضافة ، إلخ. يتسبب الزيت المختار بشكل غير صحيح في حدوث "فراش" أو "فحم الكوك" في حلقات المكبس ، وتشويش المكبس ، وما إلى ذلك.

يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى للفاصل التكنولوجي (الأميال) لتغيير الزيت 15 كيلومتر. بالنسبة لأصحاب السيارات الذين يمارسون أسلوب القيادة الديناميكي ، يجب خفض هذا الرقم إلى النصف.

زيوت موصى بها من قبل الشركة المصنعة	زيوت أخرى ذات خصائص مرضية
ميتسوبيشي 0W30	ايدميتسو زيبرو 0W-20 API SN
ميتسوبيشي 5W30	ايدميتسو زيبرو 5W-30 API SN
ميتسوبيشي 5W40	5W-30 ميلرز EE Longlife ECO
ميتسوبيشي 10W30	ياكو VX 1500 0W-30

وفقًا لاستعراضات بعض مالكي السيارات الذين يقومون بتشغيل محرك الاحتراق الداخلي 4a92 ، فإن استخدام زيوت المحركات من مصنعي "العلامات التجارية" التابعة لجهات خارجية يساهم في زيادة مضاعفة تقريبًا في موارد وحدة الطاقة قبل الإصلاح الأول (من 80 - 000) كيلومترات إلى 90 - 000 كيلومتر).

من النقاط المهمة في عملية تغيير الزيت استبدال فلتر الزيت. خلاف ذلك ، من الممكن تجويع زيت المحرك وزيادة تآكل أسطح عناصر الاحتكاك ، ونتيجة لذلك ، يمكن تشكيل التهديف.

محرك Mitsubishi 4a92

يتم إجراء تعديل الصمام في محطات توليد الطاقة غير المزودة برافعات هيدروليكية. سيوفر الضبط الذي يتم إجراؤه نوعًا وكفاءة استهلاكًا مثاليًا للوقود وأقصى قيمة ضغط مسموح بها.

عند القيام بعمل يتطلب تفكيك رأس الأسطوانة (المشار إليه فيما يلي برأس الأسطوانة) ، من الضروري الانتباه إلى إحكام ربط براغي التثبيت بشكل صحيح ، حيث يؤثر هذا العامل بشكل مباشر على قوة وحدة الطاقة وحالتها الفنية . يختلف عزم الربط ، أو القوة المطبقة ، عن كتل الألمنيوم والحديد الزهر. بالنسبة للمحرك 4a92 ، تبلغ 1,96 - 2,4 ساعة / متر (هذه المعلومات موجودة على غطاء صمام المحرك).

لا تتطلب مرفقات وعناصر نظام الإشعال عمليًا تحكمًا خارجيًا. تخضع الشموع للاستبدال الإلزامي كل 10 دورة ، ومع ذلك ، في حالة حدوث تدهور واضح في معاييرها التشغيلية ، لا يستحق الأمر سحبها. الإصدار الثاني والتسعون حساس جدًا لجودة الشرارة.