محرك ميتسوبيشي 4B10
محركات

محرك ميتسوبيشي 4B10

17.02.2023 /

في جميع أنحاء العالم ، تم تخصيص اسم "World Motor" لوحدات الطاقة من سلسلة 4B10 ، 4B11. على الرغم من حقيقة أنها مصنوعة للتثبيت على سيارات Mitsubishi Lancer اليابانية ، إلا أن شعبيتها وطلبها يصل إلى القارة الأمريكية ، ولكن بالفعل تحت علامة G4KD.

من الناحية الهيكلية ، يتم صب كتل المحرك من الألومنيوم الصلب ، ويتم ضغط غلاف من الحديد الزهر بالداخل (4 في المجموع). كان أساس الإنتاج هو منصة Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). تم إنشاؤه بنجاح من خلال الجهود المشتركة للشركات الثلاث كرايسلر وميتسوبيشي موتورز وهيونداي موتور.

تحتوي كلتا سلسلتي محركات الاحتراق الداخلي على أربعة صمامات لكل أسطوانة ، وعمودي كامات ، ونظام توزيع الغاز الإلكتروني MIVEC. يتم التحكم ليس فقط في شوط السحب ، ولكن أيضًا على العادم.محرك ميتسوبيشي 4B10

المواصفات والعلامة التجارية والموقع

  • الشركة المصنعة: Mitsubishi Motors Corporation ، إذا كنا نتحدث عن التثبيت على علامة تجارية يابانية. في جميع الحالات الأخرى ، يتم وضع العلامات وفقًا لبلد الصنع ، على سبيل المثال ، سلوفاكيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ؛
  • السلسلة: محرك 4B10 أو 4B11 أو G4KD لمخاوف الطرف الثالث ؛
  • فترة الإنتاج 2006 ؛
  • قاعدة الكتلة: الألومنيوم
  • نوع نظام الطاقة: حاقن.
  • ترتيب في الخط لأربع أسطوانات ؛
  • احتياطي ضربة المكبس: 8.6 سم ؛
  • قطر الاسطوانة: 8.6 سم ؛
  • نسبة الضغط: 10.5 ؛
  • حجم 1.8 لتر (2.0 لـ 4B11) ؛
  • مؤشر القوة: 165 حصان عند 6500 دورة في الدقيقة ؛
  • عزم الدوران: 197 نيوتن متر عند 4850 دورة في الدقيقة ؛
  • درجة الوقود: AI-95 ؛
  • معايير Euro-4 ؛
  • وزن المحرك: 151 كجم في السرعة الكاملة ؛
  • استهلاك الوقود: 5.7 لتر في الدورة المركبة ، الطريق السريع في الضواحي 7.1 لتر ، 9.2 لتر في المدينة ؛
  • الاستهلاك (استهلاك الزيت): ما يصل إلى 1.0 لتر / 1 كم ، مع تآكل مجموعة المكبس ، والتشغيل في ظروف صعبة ، وبيئة مناخية خاصة ؛
  • وتيرة الفحص الفني المجدول: كل 15000 كم ؛
  • ضبط مؤشر القوة: 200 حصان ؛
  • نوع الحقن: إلكتروني ؛
  • بطانات الإصلاح: حجم الخطوة 0,025 ، رقم الكتالوج 1115A149 (أسود) ، 1052A536 (لون أقل).
  • نوع نظام الإشعال: توقيت الإشعال المتحكم فيه إلكترونيًا على أربعة ملفات.

غرفة الاحتراق من النوع أحادي المنحدر والترتيب المركزي للشموع. توجد الصمامات عند ميل طفيف فيما يتعلق برأس الأسطوانة وتجويف الغرفة ، مما يجعل من الممكن إعطائها شكلًا مضغوطًا. توجد قنوات المدخل والمخرج بالعرض. مقاعد الصمام مصنوعة من سبيكة سيرميت متينة خاصة. يتم استخدام نفس أدلة الصمامات في صمامات السحب والعادم. لا يستغرق اختيار المواد الاستهلاكية والإصلاحات الآن الكثير من الوقت.

يتم تثبيت الملحقات وخمسة محامل في المجلات الرئيسية للعمود المرفقي. المفصل رقم 3 يأخذ الحمل الكامل من العمود المرفقي.

نظام التبريد (الجاكيت) ذو تصميم خاص - بدون مجرى وسيط. المبرد لا يدور بين الاسطوانات ، فقط حول المحيط. يتم استخدام فوهة الزيت لتزييت سلسلة التوقيت بشكل منهجي.

جميع المكابس (TEIKIN) مصنوعة من سبائك الألومنيوم. هذا لتقليل وزن الهيكل ، ولكن يتم زيادة فترات الاستراحة على سطح المكابس. كانت مادة تصنيع قضبان التوصيل مصنوعة من الفولاذ عالي الصلابة. العمود المرفقي مزور ، التصميم به خمسة محامل (TAIHO) و 8 أثقال موازنة. تقع الأعناق على مسافة متساوية من بعضها البعض بزاوية 180 درجة. بكرة العمود المرفقي من الحديد الزهر. يوجد على السطح قناة خاصة للحزام V لآليات القيادة.

موثوقية المحرك

تعتبر وحدات الطاقة من سلسلة 4B1 ، التي تتضمن 4B10 و 4B12 ، واحدة من أكثر وحدات الطاقة موثوقية وثباتًا "لسنوات". ليس من أجل لا شيء أن يتم تثبيتها على عدد من العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية.

يبلغ متوسط ​​عمر خدمة المحرك 300 كم. مع مراعاة القواعد والتوصيات الأساسية ، يتجاوز الرقم علامة 000 كيلومتر. علاوة على ذلك ، هذه الحقائق ليست معزولة.

كان من الممكن زيادة موثوقية وحدة الطاقة بشكل كبير بعد الإصدار غير الناجح لمحرك سعة 1.5 لتر. ربما ، إن لم يكن لـ "واحد ونصف" ، فإن مصير محركات سلسلة 4B10 و 4B12 غير معروف.محرك ميتسوبيشي 4B10

تم إجراء التغييرات التالية: مستقبل السحب ، DMRV ، آلية قضيب التوصيل ، نظام توزيع الغاز ، مبدلات الطور ، تم تثبيت نوع جديد من البرامج الثابتة في وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. يتم "خنق" النماذج التي يتم طرحها للبيع في بلدان رابطة الدول المستقلة بشكل خاص من حيث القوة إلى حوالي 150 حصانًا. يتم تفسير ذلك من خلال مبلغ مدفوعات الضرائب الزائدة عن الحد.

ميزة أخرى. على الرغم من استهلاك وقود AI-95 ، إلا أن المحرك يتوافق جيدًا مع AI-92. صحيح ، بعد أول أو 100 كيلومتر ، تبدأ الضربة ، يلزم تعديل الصمام ، حيث لا توجد رافعات هيدروليكية.

الأعطال النموذجية لمحركات خط 4B10

  • صافرة طفيفة من أسطواني ضاغط. يتم القضاء على المشكلة من خلال استبدال عادي بأخرى جديدة ؛
  • صرير: سمة مميزة لوحدات الطاقة لهذا الخط. يبدأ العديد من مالكي السيارات في القلق بشأن هذا الأمر ، فلا بأس ، إنه سير عمل ؛
  • بعد 80 كم من الجري ، فإن اهتزاز المحرك بسرعات منخفضة ، لا تتجاوز 000-1000 دورة في الدقيقة ، هو سمة مميزة. شمعات الإشعال البالية ، والأسلاك الكهربائية التالفة. يتم التخلص منه عن طريق استبدال عناصر نظام الإشعال ، والتحقق من سلامة الكابلات بمقياس متعدد. يتم عرض خطأ نظام الإشعال بشكل منهجي على وحدة التحكم المركزية للأجهزة ؛
  • جهاز استشعار العمود المرفقي فشل قبل الأوان ؛
  • أصوات الهسهسة في منطقة مضخة الوقود. التشغيل العادي للمحرك الذي يجب استخدامه.

على الرغم من بعض المشاكل البسيطة ، فقد أثبتت وحدة الطاقة نفسها على الجانب الإيجابي. تؤكد المراجعات العديدة ذات العزم العالي والاقتصادي والمتواضع لأصحاب السيارات ما سبق.

قلة من الناس يعرفون أن محرك سعة 4 لتر تم إنشاؤه على أساس 10B2.0 خصيصًا للسيارات الرياضية مثل Mitsubishi Lancer Evolution و Mitsubishi Lancer Ralliart. الميزات رائعة. مرة أخرى أنت مقتنع بـ "قوة" المحرك.

repairability

يسهل وجود مساحة خالية داخل حجرة المحرك العديد من أنواع أعمال الإصلاح دون اللجوء إلى مساعدة آلية الرفع ، وهي فتحة فحص. سعة كافية لرافعة هيدروليكية.

بفضل الوصول المجاني إلى العديد من العقد في حجرة المحرك ، يستبدل السيد الأجزاء البالية بأخرى جديدة دون صعوبة وتفكيك إضافي. لا تستطيع جميع ماركات السيارات الأوروبية التباهي بهذا. الوصول الفوري إلى محطة الخدمة ، والاستبدال السريع للأجزاء - يتم منع الإصلاحات الرئيسية.

كتلة التجمع ميتسوبيشي لانسر 10. 4B10

علامات التوقيت

تعتمد آلية توزيع الغاز على عمودين كامات. يتم تشغيلها بواسطة سلسلة معدنية من خلال أسنان العجلة المسننة. تشغيل السلسلة صامت بسبب ميزات التصميم. 180 رابط فقط. تمتد السلسلة على طول سطح كل من نجوم العمود المرفقي VVT. تحتوي سلسلة التوقيت على ثلاث لوحات توصيل مع علامات برتقالية مثبتة مسبقًا. هم الذين يعملون كأجهزة إشارات لمواقع النجوم. كل نجم من نجوم VVT هو 54 سنًا ، والعمود المرفقي 27 نجمة.

يتم توفير شد السلسلة في النظام بواسطة الموتر الهيدروليكي. يتكون من مكبس ، زنبرك تحامل ، مبيت. يضغط المكبس على الحذاء ، مما يوفر ضبطًا تلقائيًا للشد.

نوع الزيت الذي يملأ وحدة الطاقة

توصي الشركة المصنعة بملء محرك Mitsubishi 1.8 بالزيت بفئة من المواد شبه الاصطناعية على الأقل: 10W - 20 ، 10W-30. الحجم 4.1 لتر. من أجل إطالة عمر المحرك ، يقوم أصحاب السيارات الواعين بملء المواد التركيبية ، الفئة: 5W-30 ، 5W-20. يتم تغيير الزيت على فترات 15000 كم. عند تشغيل أداة فنية في ظروف خاصة ، يتم تقليل العتبة بمقدار الثلث.

لا يوصى بصب زيت المحرك ذو الأساس المعدني في محرك عالي السرعة.

قائمة المركبات المزودة بمحركات سلسلة 4B10 مثبتة مسبقًا

إضافة تعليق