محرك صغير W17D14
محتوى
الخصائص التقنية لمحرك الديزل Mini One D W1.4D17 سعة 14 لتر والموثوقية والموارد والمراجعات والمشكلات واستهلاك الوقود.
قامت الشركة بتجميع محرك الديزل Mini One D W1.4D17 سعة 14 لتر من عام 2003 إلى عام 2006 وتثبيته فقط على هاتشباك R50 بثلاثة أبواب في تعديلها الأول. من عام 2003 إلى عام 2005 ، تم إنتاج إصدار بقوة 75 حصانًا ، ثم تم رفع قوة المحرك إلى 88 حصان.
هذه الوحدات عبارة عن نسخ من ديزل Toyota 1ND-TV.
مواصفات محرك Mini W17D14 سعة 1.4 لتر
التعديل الأول 2003-2005
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 75 حصان |
| طوق معدني للعنق | 180 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 73 مم |
| تعطل المكبس | 81.5 مم |
| نسبة الضغط | 18.5 |
| ميزات ICE | SOHC ، مبرد داخلي |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | تويوتا CT2 |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.3 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
التعديل الثاني 2005 - 2006
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 88 حصان |
| طوق معدني للعنق | 190 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 73 مم |
| تعطل المكبس | 81.5 مم |
| نسبة الضغط | 17.9 |
| ميزات ICE | SOHC ، مبرد داخلي |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | جاريت GTA1444V |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.3 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 240 000 كم |
استهلاك الوقود ICE Mini W17 D14
باستخدام مثال 2005 Mini One D مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك W17D14 سعة 1.4 لتر
| هاتش R50 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي W17D14
ترتبط المشاكل الرئيسية لمحركات الاحتراق الداخلي بالحقن الانضغاطية التي تتطلب الوقود.
في المرتبة الثانية هنا هو استهلاك زيوت التشحيم بسبب حدوث حلقات مكشطة الزيت.
أيضًا ، غالبًا ما يتسرب الزيت عبر جميع الأختام بسبب انسداد تهوية علبة المرافق.
بشكل دوري هناك تسربات من مضخة الحقن وأعطال في منظم ضغط الوقود
لا يزالون هنا في كثير من الأحيان يختبئون وينقطعون عند فك شمعات التوهج
