محرك ميني B48A20B
محتوى
Mini JCW B2.0A48B 20 لتر مواصفات محرك البنزين التوربيني والموثوقية والحياة والتعليقات والمشاكل واستهلاك الوقود.
تم تجميع محرك Mini JCW B2.0A48B التوربيني سعة 20 لتر في مصانع الشركة منذ عام 2014 ويتم تثبيته على العديد من طرازات Mini من الجيل الثالث في إصدار John Cooper Works مشحون. هناك خياران لفرض هذه الوحدة: المعتاد 231 حصان. ونسخة GP 306 حصان.
محركات سلسلة B48: B38A12A، B38A15A، وB48A20A.
مواصفات محرك ميني B48A20B 2.0 توربو
تعديل جون كوبر وركس
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 231 حصان |
| طوق معدني للعنق | 320 - 350 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 82 مم |
| تعطل المكبس | 94.6 مم |
| نسبة الضغط | 10.2 |
| ميزات ICE | فالفيترونيك |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | على كلا العمودين |
| الشحن التوربيني | لا TD04LR6W |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.0 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 6 |
| عينة من الموارد | 230 000 كم |
تعديل John Cooper Works GP
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 306 حصان |
| طوق معدني للعنق | 450 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 82 مم |
| تعطل المكبس | 94.6 مم |
| نسبة الضغط | 9.5 |
| ميزات ICE | فالفيترونيك |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | في مدخل ومخرج |
| الشحن التوربيني | لا TD04LR6W |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.0 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 6 |
| عينة من الموارد | 220 000 كم |
استهلاك الوقود ICE Mini B48 A20 B.
باستخدام مثال 2016 Mini John Cooper Works مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
أي السيارات يضع المحرك B48A20B 2.0 لتر
| كلوبمان 2 (F54) | 2016 - حتى الآن |
| الفتحة 3 (F56) | 2015 - حتى الآن |
| كابريو 3 (F57) | 2016 - حتى الآن |
| مواطنه 2 (F60) | 2017 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي B48A20B
ظهر هذا المحرك مؤخرًا نسبيًا ولم يظهر نفسه بعد من الجانب السيئ.
في عام 2017 ، تم تحديث تصميم حزام التوقيت والآن لا تمتد السلسلة بسرعة
غالبًا ما تكون هناك سرعات عائمة بسبب عطل في صمام تنفيس الخزان
أقرب إلى 100 كم ، غالبًا ما تظهر أختام جذع الصمامات بلون أسمر وتظهر حروق الزيت
عند الأميال العالية ، تحدث أعطال في منظمات الطور أو نظام Valvetronic
