محرك مرسيدس M264
محتوى
تم تجميع محركات مرسيدس M264 بحجم 1.5 و 2.0 لتر في مصنع في ألمانيا منذ عام 2018 وتم وضعها على العديد من الطرز بمحرك طولي ، مثل الفئة C أو الفئة E. هذه وحدة ذات أكمام من الحديد الزهر ، وإصدارها المستعرض يحتوي على مؤشر M260.
سلسلة R4: M111، M166، M256، M266، M270، M271، M274 وM282.
الخصائص التقنية لمحرك مرسيدس M264 1.5 و 2.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 156 - 184 حصان |
| طوق معدني للعنق | 250 - 280 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 80.4 مم |
| تعطل المكبس | 73.7 مم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| ميزات ICE | BSG 48 فولت |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | كامترونيك |
| الشحن التوربيني | سبب AL0086 |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.6 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-98 |
| الطبقة البيئية | اليورو 6 |
| عينة من الموارد | 260 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 197 - 299 حصان |
| طوق معدني للعنق | 320 - 400 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 83 مم |
| تعطل المكبس | 92 مم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| ميزات ICE | BSG 48 فولت |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | كامترونيك |
| الشحن التوربيني | إم إتش آي TD04L6W |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.6 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-98 |
| الطبقة البيئية | اليورو 6 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
وزن المحرك M264 في الكتالوج 135 كجم
يوجد رقم المحرك M264 عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود لمحرك الاحتراق الداخلي Mercedes M264
في مثال سيارة 200 Mercedes-Benz C 2019 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك M264 1.5 و 2.0 لتر
| الفئة C W205 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| CLS- كلاس C257 | 2018 - حتى الآن |
| الفئة E W213 | 2018 - حتى الآن |
| فئة GLC X253 | 2019 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي M264
لم يتم إنتاج هذا المحرك التوربيني لفترة طويلة حتى يتم جمع إحصائيات الأعطال.
لا تصب البنزين بدرجة أقل من AI-98 ، فهناك بالفعل حالات تلف المكبس بسبب التفجير
تم أيضًا وصف حالتين من إصلاحات باهظة الثمن لنظام Camtronic في المنتدى
من خلال خطأ الحقن المباشر ، تتشكل رواسب الكربون على صمامات السحب وتطفو السرعات
هناك أيضًا العديد من الشكاوى حول مواطن الخلل في BSG 48V ، حيث يتم تفريغها ولا تريد أن يتم شحنها
