محرك مرسيدس بنز OM602
المحرك 602 ذو الخمس أسطوانات هو محرك ديزل من مرسيدس-بنز. إنه ينتمي إلى جيل الوحدات الجديدة التي تم إنتاجها منذ عام 1988. منذ ذلك الوقت ، تم تطوير عدة إصدارات مختلفة من هذا المحرك.
البيانات الفنية OM602
| سعة المحرك | 2.5 / 2.9 لتر |
| القوة القصوى ، h.p. | 88-126 |
| أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة. | 231 (24) / 2400 ؛ 231 (24) / 2800 |
| وقود مستخدم | ديزل |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نوع المحرك | مضمنة ديزل 5 أسطوانات |
| نظام توزيع الغاز | SOHC |
| كتلة اسطوانة | الزهر |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| الشحن التوربيني | يعتمد على التعديل |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Диаметр цилиндра، мм | 87 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 2 أو 4 |
| القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 126 (93) / 4600 |
| الشحان | التوربينات |
| نسبة الضغط | 22 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 84 |
التعديلات
ضع في اعتبارك التعديلات المعروفة لـ OM602.
- 912 - وحدة طاقة بإزاحة 2497 متر مكعب. انظر .. يطور بقوة 94 لترًا. مع. يوجد 2 صمامات لكل اسطوانة.
- 911 - نفس حجم العمل ، لكن الطاقة أعلى - 90 لترًا. مع. يوجد 4 صمامات لكل اسطوانة.
- 962 - نسخة من المحرك مع توربين ، بنفس الحجم ، ولكن بالفعل تطوير 126 حصان. مع. الصمامات لكل أسطوانة 2.
الخصائص التفصيلية للتعديلات موضحة في الجدول أدناه.
| 602.911 | 2497 متر مكعب سم ، قوة 90 حصان (66 كيلوواط) أستراليا والولايات المتحدة واليابان |
| 602.911 | 2497 متر مكعب سم ، قوة 94 حصان (69 كيلوواط) |
| 602.912 | 2497 متر مكعب سم ، قوة 94 حصان (69 كيلوواط) |
| 602.930 | 2497 متر مكعب سم ، قوة 94 حصان (69 كيلوواط) |
| 602.931 | 2497 متر مكعب سم ، قوة 84 حصان (62 كيلوواط) |
| 602.938 | 2497 متر مكعب سم ، قوة 94 حصان (69 كيلو واط) لنظام Gelaendewagen الكهربائي بجهد 24 فولت. |
| 602.939 | 2497 متر مكعب سم ، قوة 94 حصان (69 كيلو واط) لنظام Gelaendewagen الكهربائي بجهد 24 فولت. |
| 602.940 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 95 حصان (70 كيلوواط) |
| 602.941 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 88 حصان (65 كيلوواط) |
| 602.942 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 98 حصان (72 كيلوواط) |
| 602.946 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 95 حصان (70 كيلوواط) |
| 602.947 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 98 حصان (72 كيلو واط) لنظام Gelaendewagen الكهربائي بجهد 24 فولت. |
| 602.948 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 97 حصان (71 كيلو واط) بالنسبة لـ Gelaendewagen ، شبكة داخلية 24 فولت. OM 602 D29 |
| 602.961 | 2497 متر مكعب سم ، قوة 122 حصان (90 كيلوواط) شاحن توربيني. OM 602 A. الولايات المتحدة الأمريكية ، اليابان |
| 602.961 | 2497 متر مكعب سم ، قوة 126 حصان (93 كيلو واط) شاحن توربيني. OM 602 أ |
| 602.962 | 2497 متر مكعب سم ، قوة 122 حصان (90 كيلوواط) شاحن توربيني. OM 602 A. الولايات المتحدة الأمريكية ، اليابان |
| 602.962 | 2497 متر مكعب سم ، قوة 126 حصان (93 كيلو واط) شاحن توربيني. OM 602 أ |
| 602.980 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 122 حصان (90 كيلوواط) شاحن توربيني. OM 602 DE LA |
| 602.981 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 122 حصان (90 كيلوواط) شاحن توربيني. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 129 حصان (95 كيلوواط) شاحن توربيني. OM 602 DE LA |
| 602.983 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 122 حصان (90 كيلوواط) شاحن توربيني. OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 122 حصان (90 كيلوواط) شاحن توربيني. OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 122 حصان (90 كيلوواط) شاحن توربيني. OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 متر مكعب سم ، قوة 122 حصان (90 كيلوواط) شاحن توربيني. OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 كيلو واط (86 حصان) |
| 602.994 | 72 كيلو واط (98 حصان) |
لوائح الخدمة
يحتاج محرك OM602 إلى صيانة دورية.
- كل 15 ألف كم ، قم بتغيير الزيت والفلتر ، وكذلك قم بتشحيم أنظمة العمل.
- مرة واحدة في السنة ، تجديد سائل الفرامل وتنظيف المصارف.
السيارات التي تم تركيبها فيها
تم تثبيت المحرك على مرسيدس C و EG class ، وكذلك على شاحنات Sprinter ومنصات على متن الطائرة. انظر الجدول ادناه للتفاصيل.
| فئة W201 C. | سيدان الأساسية |
| الفئة- S124 E | عربة ستيشن على هيكل W124 |
| الفئة- S210 E | عربة ستيشن على هيكل W210 |
| الفئة W124 E | سيدان الأساسية |
| الفئة W210 E | سيدان الأساسية |
| G460 الفئة- G | سيارة هلام |
| G461 الفئة- G | سيارة هلام |
| G463 الفئة- G | سيارة هلام |
| سبرينتر 3 طن | شاحنة صغيرة (903) |
| سبرينتر 4 طن | مسطحة / محمل سفلي (904) |
| فاليكسين | من سيخبرك بميزات تشغيل محرك ديزل من مرسيدس OM602؟ ماذا يحب وماذا لا يحب؟ |
| رجل الطب | المحركات ، مثل جميع محركات الديزل ، حساسة لدرجة الحرارة ، أي أول شيء يجب أن يكون دائمًا في حالة جيدة في محركات الديزل هذه هو نظام التبريد. يجب أن يعمل أي نطاق من محركات OM عند درجة حرارة تشغيل تبلغ 85 درجة !!!! لا أكثر ولا أقل ، ولا يهم ما هو +30 أو -30 خارج النافذة - هذا ضمان لصحته ... عند ارتفاع درجة الحرارة ، سيكون هناك فقدان للطاقة وتسخين تدريجي للسخام ، عندما ارتفاع درجة الحرارة ، مثل أي شخص آخر ، أدى إلى زيادة تآكل CPG أو انحناء رأس الكتلة. وثانيًا: نظرًا لحقيقة عدم وجود إلكترونيات عمليًا على المحركات ، فهي حساسة للغاية لأي نوع من تسرب الهواء ، سواء من خلال مشعب السحب أو من خلال معدات الوقود. يمكن أن يؤثر بشكل كبير على بدء وتوحيد المحرك. يتم التحكم في نصف مشغلات التحكم في المحرك (خاصةً التوربيني) بواسطة بضغط الهواء !!!! |
| نيكولاي فورونتسيف | من نقاط الضعف (برأيي) خط الإرجاع لخط الوقود ، حيث يتم تجميعه من قطع خرطوم مطاطي وما هي سنة وكم ألف كيلومتر قطعها ، عادة لا يعرف المالك. .. عادة ما يتعلم عن وجودها عندما يتم إخراج الهراوات من تحت غطاء محرك السيارة وتبخر زيت الشمس. من الخارج ، لا تبدو جيدة جدًا. |
| سانيا 57 | هذه العائلة لا تحب أسلوب القيادة الحاد أو الخشنة. يُمنع استخدام هذه العائلة للقيادة باستخدام مقياس سرعة الدوران في المنطقة الحمراء. عنصر هذه المحركات هو حركة هادئة غير متسرعة من النقطة أ إلى النقطة ب. |
| زامرز جيلينت | تبدو المحركات أبدية ، لكن الرشاشات ذات الفوهة لا تزال تحتاج في بعض الأحيان إلى التغيير أيضًا ، نظرًا لأنه ليس من الصعب القيام بذلك ، وهي تكلف فلسًا واحدًا. أثناء الصيانة ، من الممكن إضافة فك شمعات التوهج مرة واحدة على الأقل كل 30-40 ألف كيلومتر ، لأنهم بمرور الوقت يرفضون فك البراغي تمامًا ، ولن يكون الحصول على شمعة توهج مكسورة من الرأس أمرًا سهلاً ... .. |
| مفكر | جمال هذه المحركات هو أنها من الحديد وبدون الإلكترونيات سيئة السمعة. تبدأ المحركات الصالحة للخدمة بسهولة وبدون عناء حتى عند -35 ، الشيء الرئيسي هو أن وقود الديزل لا يتجمد والبطارية تعمل ، وبقية هذه المحركات موجودة على الأسطوانة ... |
| تطور | شكرا على المعلومات ، مثيرة للاهتمام ، اعتقدت أنه لا يوجد أشخاص في هذا المنتدى يحبون الزوابع ، ولكن اتضح أن هناك! |
| ياروسلاف 76 | حسنًا ، ليس OM602TURBO هادئًا جدًا ، لكن OM606TRUBO بشكل عام عبارة عن إعصار |
| مفكر | تختلف OM601,602,603،210،604605606 ، والتي هي في كل من الغلاف الجوي والتوربو ، في التشغيل المزعج قليلاً ، والموثوقية الأكبر ، وهذه المحركات بها مضخة وقود عالية الضغط مع تحكم ميكانيكي كامل ، مما يسمح لك بالاستمرار في التحرك حتى مع وجود عطل في المولد والبطارية على المحركات ذات مبدأ غرفة الدوامة للتشغيل ، والتي تم تثبيتها على مستشعرات W601602603 ونظام EGR أكثر تعقيدًا ، مما يضيف القليل من اللبس. في OMXNUMX ، تُستخدم الشموع ذات الطول الأكبر مقارنة بالشموع الموجودة في OMXNUMX ، مما يؤدي إلى فحم الكوك القوي ، لكنها لا تتسبب في فحم الكوك إلا عند القيادة لفترة طويلة باستخدام شمعات توهج معيبة ، أي عندما لا تعمل الشمعة ، يعمل وقود الديزل لا تحترق ويلتصق الخبث حول الشمعة ... وبعد ذلك سيكون من الصعب جدًا فكها ... لذلك ، الشمعة محترقة ، يجب تغييرها على الفور ، وإذا أمكن ، قم بتغيير كل الشموع دفعة واحدة ، حتى لا يتم تفكيك مجمع السحب في كل مرة ، لأنه إذا احترق أحدهم ، سيبدأ الآخرون قريبًا في الطيران ... تم فحصه ، وسيقول الجهاز ، أنت ، mersovods فقط شكرًا لك عند بدء التشغيل =) |
| منتصر | الأفضل من ذلك كله OM 602.982. الفرق الرئيسي من سلسلة 604/605/606 هو أنها توربوديسيل حقن مباشر !!!! أولئك. لا يتم حقن الوقود في الغرفة التمهيدية (الموجودة في رأس الكتلة) ، ولكن مباشرة في الأسطوانة (في المكبس). يمكن تسمية المحرك بالسلف لمحركات CDI الحديثة ، مع الاختلاف الوحيد في أن الحقن المباشر يتم تنفيذه على ميكانيكي !!!! مضخة حقن نوع الموزع BOSCH. لها الخصائص التالية: 5 اسطوانات متتالية ، حجم 2874 سم 2 ، 129 صمامات لكل اسطوانة ، الطاقة المقدرة 300 لتر / ثانية ، عزم الدوران 210 نيوتن متر. يتمتع المحرك ، حتى وفقًا لمعايير اليوم ، بكفاءة فائقة ... من السهل وضع W8 مع مثل هذا المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي في 8,5-100 لتر / 602 كم. تم تخصيص المحرك لسلسلة 124 ، والتي تم تركيبها على 201،XNUMX جسمًا ، ولكن في الواقع مع محركات الجيل السابق لديهم فقط عدد الأسطوانات وموقعها وعدد الصمامات لكل أسطوانة ... كل شيء آخر ، والأهم من ذلك ، مبدأ تكوين الخليط مختلف !!! |
| فاليكسين | لماذا يعتبر 602.982 ممتعًا جدًا؟ |
| منتصر | ربما قفزت شركة Bosch على نفسها في وقت ما. يقوم هذا المحرك بتنفيذ عملية حقن الوقود على مرحلتين (بما يسمى بالحقن التجريبي) أي. في لحظة شوط الانضغاط (في البداية) يتم حقن الجزء الصغير الأول من شحنة الوقود في الأسطوانة، وفي نهاية شوط الانضغاط يتم حقن الحقنة الثانية (الرئيسية) ...... ولهذا السبب يعمل المحرك بشكل أكثر هدوءًا من سلسلة 604/605/606، حيث يتم تسليم الجزء بأكمله دفعة واحدة... هذا هو الفرق الرئيسي عن جميع محركات الديزل الأخرى ذات المضخات الميكانيكية، والتي حددت الكثير من الجوانب الإيجابية: 1. مع قوة محددة منخفضة لكل حجم، يتمتع المحرك بعزم دوران مرتفع جدًا يبلغ 300 نيوتن متر (للمقارنة، في 606 محرك بقوة 177 لتر/ ثانية، عزم الدوران 310 نيوتن متر). 2. نظرًا لنظام الطاقة، الذي تم وصف مبدأه أعلاه، فإن استهلاكنا للوقود منخفض جدًا!!! حتى بالمقارنة مع سلسلة 604/605/606. 3. مرة أخرى، بسبب نظام الطاقة، يمكن استدعاء المحرك صامتًا تمامًا..... بعد الإحماء، يمكن فقد ضجيج المحرك على خلفية الأصوات المنبعثة من المدينة... وهذا هو حقا حقيقة. المحرك يعمل بهدوء شديد لدرجة أن مستوى الضجيج المنبعث منه ينافس المحركات الحديثة، وأخشى أن يمسح أنف البعض!!!! 4. موثوقية عالية جدًا للوحدة. مع الصيانة المناسبة، يمكن للمحرك أن يسير بسهولة 500-600 ألف كيلومتر. جاء هذا المحرك إلى سيارة المرسيدس 210 من مركبة تجارية، أي من SPRINTER!!! أين وأين ولكن في "التجارة" فإن الوحدات السيئة لا تتجذر بشكل جيد. هناك أساطير حول 602.982 على Sprinter، والمراجعات إيجابية فقط... |
| داويت | لكن لم يقم أحد بإلغاء العيوب: 1. الطاقة المنخفضة وعزم الدوران العالي جدًا يتطلبان طوقًا صارمًا للغاية من المحرك ...... أقصى سرعة للمحرك هي 4500 دورة في الدقيقة !!! العمل الرئيسي يقع في نطاق ضيق جدًا يتراوح بين 1500-3000 دورة في الدقيقة. القيادة تذكرنا إلى حد ما بقيادة الشاحنة... الطلقات قبل القطع موانع للمحرك... موانع صارمة!!!! إن التسارع الهادئ والقوي والواثق مع عزم الدوران هو عنصر هذا المحرك. 2. المحرك متطلب على جودة الوقود.... مضخة حقن الوقود التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا، مضاعفة ضغط الحقن (مقارنة بسلسلة 604/605/606)، أول حاقن أسطوانة مزود بمستشعر!!! 3. معظم سيارات 210 المزودة بهذه المحركات تقود في وضع الطوارئ !!!! ببساطة لأنه لا أحد يعرف هذا المحرك، والأهم من ذلك أنه لا أحد يعرف كيف يتم تشخيصه وإصلاحه... الجميع يتوقع ألا يذهب 129 لترًا في الثانية، ويقودون بهذه الطريقة، متناسين تمامًا أن المحرك ينتج 300 نيوتن متر من عزم الدوران، وهذا كثير، في الواقع كثير... لهذا، ابحث عن خدمة جيدة. ... |
| جانيك | سيبدو الأمر غريباً ، لكن إذا لم تجد سيدًا ذكيًا في مكان قريب سيعرف بشكل مباشر ما هو 602.982 ، فقد لا ينجح الحب مع هذا المحرك. لن يكشف عن أسراره حتى لو كان هناك أدنى دعامة في الإلكترونيات. إنه في المحرك ، لكن لا توجد العديد من أدوات التشخيص لهذا المحرك بالذات. بالإضافة إلى التشخيص القديم ، فإن الوسائل الأخرى ليست جيدة جدًا !!!! تم توريث الحساسية لتسربات الهواء إلى نظام الوقود من سابقاتها (بمعنى المحركات ذات مضخات الحقن الميكانيكية) مع شمعات التوهج ، كل شيء مماثل لسلسلة 604/605/606 ... عند أدنى عطل في النظام ، قم بتغييره على وجه السرعة ... تأخير استبدال شمعة معيبة ، يمكنك بعد ذلك الحصول على إصلاح باهظ الثمن! |
