محرك مرسيدس بنز OM601

تعتبر مرسيدس-بنز بحق مبتكر في استخدام وحدات الديزل في سيارات الركاب. مرة أخرى في عام 1935 ، ظهر رقم 260 بمحرك ديزل. كان الجيل الأول من OM ، طور قوة جيدة في ذلك الوقت - 43 حصان. مع. اليوم OM601 عبارة عن محرك مستقيم رباعي الأسطوانات بقوة 88 حصانًا يستهلك حوالي 4 لترات من الوقود.

تطوير سلسلة OM

محرك جديد OM601

ظلت وحدات ديزل مرسيدس موثوقة ودائمة منذ ذلك الوقت. يعد التصميم الفريد ، الذي تم جلبه إلى المستوى المثالي ، والإمداد الهائل من الحصن والمواد ذات الجودة الممتازة السمة المميزة لوحدة الطاقة هذه. من ناحية أخرى ، وفقًا لاستهلاك الوقود والجاذبية والديناميكيات النوعية ، فإن محرك الاحتراق الداخلي هذا أدنى من نظائره من الشركات الأخرى.

يشار إلى أن الجيل الثاني من محركات سلسلة OM صدر في عام 1961. كان سعة 2 لتر OM621. بعد 7 سنوات أخرى ، خرج OM615 بحجم عمل 2 و 2.2 لتر.

وصف ديزل OM601

وحدة ديزل ذات 4 أسطوانات بثلاثة خيارات للإزاحة هي OM601. يبلغ حجم الإصدار الأصغر لهذا المحرك 1977 سم 3 ، والأقدم - 2299 سم ​​3 ، ومتوسط ​​السوق الأمريكية - 2197 سم 3. تم تصنيع أحدث إصدار لتلبية جميع متطلبات الولايات المتحدة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. لذلك ، يتم خنق المحرك إلى حد ما برمجيًا.

المخطط الهيكلي لمحرك OM601 هو المجموعة التالية:

• خيار ما قبل الغرفة
• رأس اسطوانة الألومنيوم
• كتلة فولاذية
• الدائرة العلوية مع خلوص صمام قابل للتعديل ؛
• ذراع محرك الصمام
• سلسلة التوقيت مزدوجة الصف مع الموتر الهيدروليكي ، مزدوج الاتجاه ، يقودها العمود المرفقي ؛
• يتم تنشيط مضخة الزيت بواسطة دائرة منفصلة أحادية الصف ؛
• مضخة الوقود من نوع بوش في الخط.

بشكل عام ، المحرك موثوق به بشكل استثنائي ، وليس لديه عيوب واضحة. ومع ذلك ، فإن العديد من الخبراء لا يحبون الأبعاد الكبيرة والوزن ، إلى جانب تعبئة صندوق التعبئة على ظهر العمود المرفقي. هذا الأخير لا يختلف في المتانة ، لديه موارد محدودة.

نوع المحرك	محرك ديزل
الاسم التجاري	OM 601
بداية الإصدار	10/1988
نهاية الإصدار	06/1995
أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة.	123 (13) / 2800 ، 126 (13) / 3550 ، 130 (13) / 2000 ، 135 (14) / 2000
قوة [HP]	72 - 88 و 79 - 82
إزاحة المحرك ، سم مكعب	1997 و2299
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣
اسطوانات	4
صمام	8
عزم الدوران [نيوتن متر] عند [دورة في الدقيقة]	2000 -
ضغط	22.000:1
ممل	89.000
تعطل المكبس	92.400
محامل العمود المرفقي	5
شكل المحرك	صف
نوع الوقود	وقود الديزل
توريد خليط قابل للاحتراق	مضخة حقن في الخط
التوربينات	جهاز الشفط
الاسطوانة	SOHC / OHC
توقيت	سلسلة
تبريد	تبريد الماء
السيارات التي تم تركيبها فيها	إعادة تصفيف مرسيدس-بنز الفئة C 1997-2000 ، سيدان ، الجيل الأول ، W1 ؛ إعادة تصفيف مرسيدس-بنز الفئة C 202-1997 ، واجن ، الجيل الأول ، S2001 ؛ عربة ستيشن مرسيدس-بنز الفئة- C ، الجيل الأول ، S1 ؛ مرسيدس بنز الفئة C 202-1 سيدان ، الجيل الأول ، W202 ؛ إعادة تصفيف مرسيدس-بنز 1993-1997 ، سيدان ، الجيل الأول ، W1 ؛ إعادة تصفيف مرسيدس-بنز الفئة E ، سيدان ، الجيل الأول ، W202 ؛ مرسيدس بنز 1993-1995 ستيشن واغن ، الجيل الأول ، S1 ؛ مرسيدس بنز الفئة- E 124-1 سيدان ، الجيل الأول ، W124

أعطال نموذجية

إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط

تمتعت وحدات الديزل القديمة من مرسيدس-بنز بقدرة لا تصدق على التحمل. لسوء الحظ ، لا يمكن قول هذا عن المحركات الجديدة. نظرًا للتصميم المعقد ، يقع عدد كبير من العقد والعناصر في مجموعة المخاطر. من الجيد أن هذا لا ينطبق على CPG التي تتميز بالقوة العالية. كما أن التوربين والحذافة ثنائية الكتلة ذات جودة ممتازة.

ضع في اعتبارك المشكلات الأكثر شيوعًا الممكنة في محرك OM601:

• بدء التشغيل الصعب ، والذي يرتبط غالبًا بتآكل مضخة الوقود عالية الضغط أو ، في كثير من الأحيان ، بأعطال في نظام الحقن ؛
• انخفاض ملحوظ في القوة والسرعة ، والذي يرجع إلى خلل في آلية المثبط المثبتة في مجمع السحب ؛
• تسخين بطيء للغاية لتركيب المحرك بسبب تلف منظم الحرارة ؛
• انتقال غير متوقع للمحرك إلى وضع الطوارئ - توقف ، والذي يرتبط بأعطال الحقن ؛
• الضوضاء والقرع الناتجة عن مشاكل في سلسلة التوقيت.

كلما كان تصميم محرك الاحتراق الداخلي من مرسيدس-بنز أبسط ، كان المحرك أكثر متانة. على العكس من ذلك ، كلما كان التصميم أكثر تعقيدًا ، كلما فشله بشكل أسرع.

جورجيك	أخذت 190 عصا من والدي لإجراء التجارب. تم إنتاج السيارة في عام 1992 ، في إصدار خاص من سيارة أجرة. محرك 601 ، صندوق - 4MKPP. لا أريد المحرك 606 - إنه ثقيل ، 601 ضعيف. في الواقع ، إنهم يبحثون عن الأفضل حتى يأكلوا القليل على الطريق السريع (أحيانًا تستغرق رحلة الصيد ما يصل إلى 250 كم في اتجاه واحد) ، لكنها لم تكن ضعيفة بصراحة ، مثل 601. سؤال آخر - أيهما أفضل ، لوضع 5MKPP أم تلقائي؟ لا أرغب في سرعات محرك عالية عند الإبحار 120-140 كم / ساعة ، لأن سيارتي الرئيسية هي Mazda 6 MPS ، وهناك 140 kop / min في السرعة القصوى عند 3.5 كم / ساعة ، وهذا أمر مزعج للغاية.
برابوس	إذا كنت تريد دورات منخفضة على الطريق السريع ، فضع 5 هاون ونوعًا من علبة التروس 2,87 .. ولكن بعد ذلك تحتاج إلى dviglo مع لحظة جيدة. استبدل 602 توربو أو ضربة في 601 ، ضع حاجزًا مشتركًا. 603 لماذا ليس لديك محرك؟
جورجيك	لا أرى مشكلة كبيرة في المبادلة. إن النفخ في الستينيات هو تجديف ، وتحديداً من الواضح أن نسختي قد تجاوزت المليون. 601 توربو - نادر جدًا ، لقد كنت أراقب الإعلانات لعدة أشهر حتى الآن - فقط الغلاف الجوي ملتح. 602 ، بعبارة ملطفة ، ثقيلة بالنسبة لها ، وعلى ما يبدو ، فهي ليست أفضل بكثير من 603 ، والأخيرة أقل استهلاكًا بشكل واضح.هناك أيضًا خيار لسحب عدة السيارة من إنجلترا ، s605td ، على الجهاز . لكنني لست متأكدًا من تكلفة المضخة.
عضو ذهبي	في Oldmerin ، تبيع Gazelist 2,5TD من 124 مقابل 40000 روبل. إنه ليس نادرًا بشكل خاص أيضًا ، إنه فقط أن بعض قطع الغيار الخاصة به أغلى مرة ونصف من تلك التي يتم سحبها. التوربينات ، مرة أخرى ، متطلبات جودة الزيت والفاصل الزمني للاستبدال. عند 602 مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، لدي حوالي 100 دورة في الدقيقة عند 2900 كم / ساعة ، بالنسبة للتوربو سيكون 2500. من الواضح أن استهلاك التوربو أعلى. 602 ضع الجو ولا تقلق. غرفة الديزل المسبقة لا يجب أن تتعثر.
جورجيك	ما هو استهلاك الوقود لـ 2.5 مستنشق؟ أعتقد أن 605 سيكون هو الأفضل ، إنه أقوى قليلاً من 602. في الآونة الأخيرة ، تحدث أحد مالكي الرقم 124 حول كيفية تغييره 601 إلى 604 2.2 من C-shki. ووفقا له ، فإن مضخة الوقود عالية الضغط نهضت دون تعديلات من 601 ، من الإضافة. التغييرات ، بالإضافة إلى المحرك نفسه ، ظهر مبرد الزيت تحت الغطاء (؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ كما قال المالك ، لا يمكن التعرف على السيارة بعد ذلك.
عضو ذهبي	وفقًا لجواز السفر ، عند 602 جوًا ، يكون الاستهلاك هو المدينة / الطريق السريع 90 / الطريق السريع 120 على مقبض بخمس سرعات 8,6 / 5,5 / 7,1 على ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات 8,3 / 6,0 / 7,7. لا يحتوي التوربو على الكثير: على المقبض 9,3 / 5,6 / 7,6 على الجهاز 8,5 / 6,0 / 7,9. يجب أن يكون مفهوما أن البيانات معطاة لظروف مثالية (طريق سريع أفقي ، لفة سيارة ممتازة (الفرجار لا يتدحرج ، التقارب / الانهيار صحيح) ، إطارات جيدة 185/65) ، وقود عالي الجودة ، والأهم من ذلك ، محرك جديد. في الحياة الواقعية ، ستكون التكلفة أعلى. لن أقول أي شيء عن 604 و 605 ، لم أركبهم.
سامارين	نعم ، وفي رأيي أيضًا ، فإن التحكم في مضخة الحقن 605 إلكتروني بالفعل ، وبإعادة ترتيب مضخة الحقن من 602 لن يكون هناك مثل هذه الطاقة والاستهلاك ، يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار. مع 604 ، في رأيي ، نفس القصة. بالمناسبة ، هناك بالفعل ستة أنواع من المحركات 604
ثيودور	محركات الديزل قبل السكك الحديدية المشتركة ليست كلها مفعم بالحيوية. ضع البنزين ، المحرك رقم 111. رخيص و مبهج.
كبار الشخصيات	لدي 602 تيربو ، معدل التدفق في المدينة 8,5-9,5 في الصيف ، يصل إلى 11 لترًا في الشتاء. على الطريق السريع 6-7. تحولات 5mkpp 2500 بسرعة 110 كم / ساعة ، 3500 عند 140 كم / ساعة على الملاح متسارع ، وركوب الخيل. لكن السرعة المريحة تبلغ حوالي 190
جورجيك	لدي بالفعل محطة وقود واحدة. استهلاك 20-25 لترًا في المدينة يسبب اشمئزازًا تامًا لمحركات البنزين. أحتاج إلى سيارة مرسيدس للصيد فقط لركوبها + السفر لمسافات طويلة. لقد كان والدي يركب هذه المرسيدس منذ 12 عامًا بالفعل - لا توجد مشاكل ، والاستهلاك ضئيل ، ولا يوجد شيء لكسرها. أنا فقط لا أحب قوتها ، التجاوز صعب. حيث تطلق مازدا النار في ثوان من 90 إلى 160 ، تحتاج مرسيدس إلى الأبد. لذا فإن الخطط هي 5MKPP بدلاً من 4MKPP ومحرك أكثر قوة. يمكن otkapitalit 601 ، عصا 6MKPP واستبدال علبة التروس. صحيح ، إذن عليك النقر فوق التروس بسرعة الضوء
ثيودور	لا يوجد صندوق يساعد 601st. في حد ذاته ، محرك متوقف. سيكون استهلاك 111 عاديًا على الطريق السريع حوالي 8 لترات (في المدينة حوالي 11) ، وسيستهلك 602 ، الذي سيكون أكثر صعوبة بشكل ملحوظ عند التجاوز على الطريق السريع ، حوالي 6,5 لتر. وإذا كنت ستطلقها حتى 140 كيلو ، فإن نفس 8 لتر. رقم 605 - نزيف أكثر بكثير في طاقم الخدمة ، هناك بديل واحد لشمعات التوهج وهو أمر يستحق ذلك.
جورجيك	حسنًا ، هنا 8 عند 140 ، وبالنسبة لـ 111 ، كما أفهمها ، سيكون هذا الاستهلاك عند 100 كم / ساعة. لدي كلب صغير في 100 يأكل الرقم ثمانية ، و 140 بالفعل 13 لترًا
عضو ذهبي	لم أسمع عن ست خطوات على هذه المحركات ...
جورجيك	لقد اخترقت الموضوع ، تكلفة M111 أرخص بـ 4 مرات من OM605. بشكل عام ، فكرة مثيرة للاهتمام ، ولكن تتبادر إلى الذهن على الفور 2.3 / 2.5-16. يمكن أن تأخذ M111 ، وتتلاعب بالأعمدة / الصمامات / النقل ، بالنظر إلى سعر هذا المحرك ، وهو احتياطي جيد لضبط الأموال
مدينة	من الأفضل أن تأخذ 111 مع ضاغط. سيكون أرخص عدة مرات من ألعابك بنفس القوة وعزم دوران أكبر بكثير.
أرنبة	منذ عدة سنوات ، كان زميلي في الفصل لديه ضاغط w203 2.3 ، وقد ركب بشكل جيد ، لكن كان لديه شهية جيدة.
جورجيك	حان الوقت لتفكيك السيارة ، وضبط المحرك الجديد ونقله إلى السفع الرملي ، لكن لا يمكنني اتخاذ قرار بشأن المحرك. سأحاول على الأرجح معرفة ما يقرب من 124 في نادي MB البيلاروسي مع 2.2 M111 و 2.5 OM605 من أجل القيام بجولة وتقييم ما تحتاجه بنفسي. من حيث المبدأ ، من الواضح أن المخزون m111 بعيد عن العينين ، إلى جانب أنه أرخص 4 مرات من 605 ... ولكن بالنسبة لي ، يجب أن تكون مرسيدس إما ديزل أو سريعة جدًا
سلسلة 4	يمكنني تقديم مجموعة 604 2.2 وميكانيكي 5 هاون. مأخوذة من عدة مقايضة من 202 من أوروبا. ثمن مجموعة 35 ألف! ما هو المطلوب للسعادة؟
راميريز	التركيب الأكثر خاليًا من المتاعب هو 602 في الغلاف الجوي (لقد استبدلت 601 بـ 602) ، إنه يركب بمرح أكثر ، لكنه لا يزال غير كافٍ. علبة التروس 5 هاون ، سرعة الإبحار 110-120 ، ثم يصبح المحرك مسموعًا للغاية. 604.912 متفوق قليلاً في الأداء على 602 ، لكنه أخف - وهذا مهم.
Kazachok	في 604 ، كانت نقطة الضعف هي معدات لوكاس الإلكترونية ، والتي لا يقوم أحد بإصلاحها عادةً ، كما هو مذكور أعلاه ، يمكنك استبدالها بمعدات من 601 وستظل السعادة مثالية 604 بمعدات من 601 ومجموعة هاون 5 مقابل 35 ألفًا ، الذي تم تقديمه أعلاه ، من المغري جدًا التفكير فيه
جورجيك	دعني أذكرك ببيانات الإدخال: 1991 ، om601 ، 4MKPP. تم اتخاذ القرار - 606 توربو + مضخة حقن من 603 توربو. هناك سؤالان متبقيان - ما نوع علبة التروس وعلبة التروس التي يجب البحث عنها؟ في المرحلة الأولية ، لن أقوم بإجراء أي تعديلات على مضخة الوقود عالية الضغط. بمرور الوقت ، ربما تذهب المضخة إلى النرويجيين المسعورين للمراجعة.
برابوس	هناك 330 نيوتن متر! اتصل كروش. سوف ينكسر KOrobasy من 102 و 103 محركات. لن يتم سحب علبة التروس متوسطة الحجم أيضًا.
عربة	المحرك معقد. عند تركيب المصنع ، يكون من الصعب ومكلف الصيانة! لا أرى أي سبب لوضعه في علامة 190.
جورجيك	لماذا هي مكلفة للحفاظ عليها؟ مضخة من 603 ، مثل عدم وجود مشاكل خاصة. 606 أجواء تذهب إلى 124 بدون أية مشاكل ما سبب الصعوبة؟ في رأيي ، ليس الأمر أكثر صعوبة لتنفيذ 104 ، والذي يشبه إلى حد كبير 606