محرك Mazda AJ-VE
محتوى
تم إنتاج محرك البنزين Mazda AJ-VE 3.0 لتر من قبل الشركة من 2007 إلى 2011 وتم تثبيته فقط في الجيل الثاني من تريبيوت كروس لسوق أمريكا الشمالية. كانت هذه الوحدة في الأساس عبارة عن تعديل لمحرك الاحتراق الداخلي AJ-DE وتميزت بوجود منظمات الطور.
هذا المحرك ينتمي إلى سلسلة Duratec V6.
مواصفات محرك Mazda AJ-VE سعة 3.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 240 حصان |
| طوق معدني للعنق | 300 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 89 مم |
| تعطل المكبس | 79.5 مم |
| نسبة الضغط | 10.3 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | على مآخذ |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.7 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
يبلغ وزن محرك AJ-VE وفقًا للكتالوج 175 كجم
يوجد رقم محرك AJ-VE عند تقاطع الكتلة مع المنصة النقالة
استهلاك الوقود بمحرك الاحتراق الداخلي Mazda AJ-VE
باستخدام مثال Mazda Tribute 2009 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك AJ-VE 3.0 لتر
| تحية II (EP) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي AJ-VE
هذا المحرك ليس لديه مشاكل في الموثوقية ، لكن الكثير من الناس ليسوا سعداء باستهلاك الوقود.
من الوقود منخفض الجودة ، تفشل الشموع والملفات ومضخة البنزين بسرعة.
مشعات التبريد ومضخة المياه ليست أكبر مورد
في كثير من الأحيان توجد تسربات زيت في منطقة وعاء الزيت أو أغطية رؤوس الأسطوانات
بعد 200 كم ، عادة ما تستلقي حلقات المكبس ويظهر استهلاك زيوت التشحيم.
