محرك M52B20 - خصائص الوحدة من BMW!
محتوى
المحرك M52B20 لم يغادر متاجر الإنتاج منذ عام 2000. تم استبداله بنموذج M54. تم تطوير الوحدة العليا في ثلاثة تعديلات. على مدار سنوات البيع ، خضع المحرك أيضًا لعدة ترقيات. نقدم لك الأخبار الرئيسية حول محرك الأقراص هذا!
محرك M52B20 - البيانات الفنية
كان المصنع الذي خرجت منه محركات M52B20 هو مصنع مجموعة النباتات البافارية ، المملوك لشركة BMW ، والذي يعمل منذ عام 1992 ويقع في ميونيخ. كما ذكرنا سابقًا ، تم إنتاج وحدة الطاقة من 1994 إلى 2000.
المحرك M52B20 عبارة عن محرك بنزين سداسي الأسطوانات مع أربعة صمامات لكل أسطوانة في نظام DOHC. في الوقت نفسه ، يبلغ قطر المكبس 80 ملم ، وجلطه 66 ملم. في المقابل ، إجمالي حجم العمل هو 1991 سم مكعب.
يتميز هذا المحرك رباعي الأشواط بسعة 2.0 لتر والذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي بنسبة ضغط 11: 1 ويولد 148 حصانًا. لاستخدامه ، استخدم زيت 0W-30 أو 0W-40 أو 5W-30 أو 5W-40 وقم بتغييره كل 10-12 كم. كم أو كل 6.5 شهر. سعة خزان المواد تبلغ XNUMX لترًا.
نماذج السيارات التي تم تركيب المحرك عليها
محرك M52B20 قام بتشغيل السلسلة الثالثة E36 بالإضافة إلى السلسلة الخامسة E39. استخدم مهندسو BMW أيضًا هذا التجميع في سيارات E46 منذ أواخر التسعينيات ، وظهر المحرك أيضًا في سلسلة E90 38 و E7 / E36 Z37.
تصميم محرك الأقراص
ينتمي المحرك المستقيم سداسي الأسطوانات سعة 52 لترًا إلى سلسلة MX. لهذا السبب ، هناك العديد من أوجه التشابه في التصميم بين هذا الطراز والمتغيرات M52B24 و M52B25 و M52B28 و S52B32. حلت كتلة M52B20 محل طراز M50B20.
قرر مصممو BMW استخدام كتلة أسطوانات من الألومنيوم. تم استخدام هذه المادة أيضًا في صنع رأس DOHC ذو 32 صمامًا. بالمقارنة مع متغير M50B20 ، يتم أيضًا استخدام مكابس جديدة تمامًا وقضبان توصيل بطول 145 مم.
تشتمل معدات المحرك أيضًا على نظام توقيت الصمام المتغير VANOS فقط على عمود الحدبات المدخول ، بالإضافة إلى مشعب السحب البسيط المصنوع من البلاستيك. يحتوي المحرك أيضًا على حاقن وقود 154cc.
كيفية تحسين مقاومة التآكل لبطانات الأسطوانات؟
في حالة M52B20 ، تم تطبيق طبقة إضافية من نيكاسيل على بطانات الأسطوانة. يتكون الطلاء على وجه التحديد من طبقة محبة للدهون كهربائيا من النيكل وكربيد السيليكون. أدى استخدامه إلى زيادة المتانة للمكونات التي تم تطبيقه عليها ، مقارنة بمكونات الحديد الزهر أو الكروم.
حلول جديدة في عام 1998 - كيف تم تطوير تصميم الدراجة؟
بعد أربع سنوات من طرح مجموعة نقل الحركة للبيع ، قررت BMW اتخاذ المزيد من الخطوات لتحسين التصميم. تمت إضافة بطانات من الحديد الزهر إلى كتلة الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك ، تم إعادة بناء قضبان التوصيل والمكابس ونظام التبريد بالكامل.
كما تم إضافة نظام Double-VANOS ، ومشعب السحب المتغير الهندسي DISA وجسم الخانق الإلكتروني. كان رفع الصمام 9,0 / 9,0 ملم ، وكانت وحدة الطاقة المحدثة تسمى M52TUB20. في عام 2000 ، تم استبداله بنموذج من سلسلة M54 - وحدة M2,2B54 بحجم 22 لترًا.
العملية والمشاكل الأكثر شيوعا
الأعطال الشائعة هي المبرد وتسرب خزان التمدد. يشتكي مستخدمو السيارات المزودة بـ M52B20 أيضًا من مضخة مياه طارئة إلى حد ما والتباطؤ غير المتكافئ ، والذي يحدث عادةً بسبب صمام التحكم الخاطئ. هناك أيضًا مشاكل في غطاء الصمام وتسرب الزيت ، وكذلك صمامات تخفيف مزدوجة مكسورة.
ما الذي تبحث عنه عند اختيار محرك M52B20؟
تجدر الإشارة هنا إلى أن محركات M52B20 هي وحدات قديمة إلى حد ما - آخرها يزيد عمره عن 20 عامًا. لهذا السبب ، على الأرجح ، كل واحد منهم لديه أميال عالية. النقطة الأساسية في مثل هذا الوقت هي إجراء فحص تفصيلي شامل وتحديد الأجزاء الأكثر تآكلًا.
أهم شيء هو الحالة الجيدة لنظام دعم المحرك. هذا نظام تبريد بمضخة مياه ومبرد وخزان تمدد. هذه المكونات هي الأكثر عرضة للفشل. لذلك ، قبل شراء دراجة ، تحتاج إلى التحقق من صلاحيتها للخدمة.
من ناحية أخرى ، يمكن أن تعمل المكونات الداخلية مثل الصمامات ، والسلسلة ، وأذرع التوصيل ، والسواعد وموانع التسرب دون مشاكل حتى مع أكثر من 200 كيلومتر من القيادة. كم. من خلال تخصيص ميزانية معينة للإصلاحات الأولية وجعل الوحدة في الحالة الفنية المثلى ، فإن محرك BMW M52B20 سيدفع لك مقابل العمل الجيد - على الرغم من عمره.
