محرك لاند روفر 306DT
محتوى
تم إنتاج محرك الديزل 3.0 لتر Land Rover 306DT و 30DDTX أو Discovery 3.0 TDV6 و SDV6 منذ عام 2009 ويتم تثبيته على طرازات Land Rover ، وكذلك Jaguar تحت مؤشر AJV6D. في سيارات Peugeot-Citroen ، تُعرف وحدة طاقة الديزل هذه باسم 3.0 HDi.
ويتضمن خط فورد ليون أيضًا: 276DT، و368DT، و448DT.
مواصفات محرك Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 211 حصان |
| طوق معدني للعنق | 520 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 90 مم |
| نسبة الضغط | 16.1 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | حزام وسلاسل |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | غاريت GTB1749VK |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.9 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 4/5 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 245 - 306 حصان |
| طوق معدني للعنق | 600 - 700 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 90 مم |
| نسبة الضغط | 16.1 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | حزام وسلاسل |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | غاريت GTB1749VK + GT1444Z |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.9 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 4/5 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي لاند روفر 306DT
على سبيل المثال سيارة لاند روفر ديسكفري 4 TDV6 موديل 2012 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك 306DT 3.0 لتر
| ديسكفري 4 (L319) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ديسكفري 5 (L462) | 2017 - حتى الآن |
| رينج روفر سبورت 1 (L320) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| رينج روفر سبورت 2 (L494) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| رينج روفر 4 (L405) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| حلقي 1 (L560) | 2017 - حتى الآن |
| اكس اف 1 (X250) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| اكس اف 2 (X260) | 2015 - حتى الآن |
| أكس جاي 8 (X351) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| إف بيس 1 (X761) | 2016 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي 306DT
يعتبر نظام الوقود Bosch المزود بحقن الانضغاط موثوقًا به ، ولكن هناك حالات لاستبدال مضخات الوقود عالية الضغط
غالبًا ما يكون هناك تكسير في أغطية الصمامات وهندسة إسفين التوربينات
وأخطر مشكلة هي الإسفين المفاجئ لمحرك الاحتراق الداخلي بعمود مرفقي مكسور
هناك ثلاثة أحزمة في المحرك وتحتاج إلى اتباع جدول الاستبدال بدقة كل 130 كم
تشمل نقاط الضعف المبادل الحراري وختم زيت العمود المرفقي الأمامي وصمام USR
