محرك لاند روفر 368DT
محتوى
لاند روفر 3.6DT أو رينج روفر سبورت 368 TDV3.6 8L مواصفات محرك الديزل والموثوقية والعمر والمراجعات والمشاكل واستهلاك الوقود.
تم إنتاج محرك Land Rover 3.6DT أو Range Rover Sport 368 TDV3.6 سعة 8 لترًا من خلال الاهتمام من عام 2006 إلى عام 2010 وتم تثبيته على أكبر وأغلى سيارات الدفع الرباعي. في وقت لاحق ، على أساس وحدة الطاقة هذه ، تم إنشاء محرك ديزل أكثر قوة بحجم 4.4 لتر.
ويتضمن خط فورد ليون أيضًا: 276DT، و306DT، و448DT.
مواصفات محرك Land Rover 368DT 3.6 TDV8
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 272 حصان |
| طوق معدني للعنق | 640 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر V8 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 32 فولت |
| تجويف | 81 مم |
| تعطل المكبس | 88 مم |
| نسبة الضغط | 17.3 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | اثنان BorgWarner BV39s |
| أي نوع من الزيت يصب | 9.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 4 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي لاند روفر 368DT
باستخدام مثال سيارة رينج روفر سبورت TDV8 موديل 2010 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك 368DT سعة 3.6 لتر
| رينج روفر 3 (L322) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| رينج روفر سبورت 1 (L320) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي 368DT
محرك الديزل هذا موثوق للغاية ، لكنه يحب إلقاء المشاكل على الأشياء الصغيرة.
تسبب أنابيب الهواء الكثير من المتاعب ، فهي ببساطة تسمر وتتشقق
غالبًا ما تكسر حشية مجمع العادم ، ولاستبدالها ، تحتاج إلى إزالة الجسم
تعمل التوربينات بشكل جيد ، فقط آلية تغيير الهندسة تتعطل بانتظام
نقطة ضعف أخرى هي مبيت منظم الحرارة ، والذي غالبًا ما ينفجر.
