محرك هيونداي G4FA
ينتمي هذا المحرك إلى سلسلة Gamma - وهي خط جديد حل محل Alpha 2 تمامًا. يبلغ حجم محرك G4FA 1.4 لترًا. يتم تجميعها في مركز أعمال واحد ، وتستخدم سلسلة بدلاً من حزام التوقيت.
وصف G4FA
تم إنتاج محرك G4FA منذ عام 2007. نموذج من عائلة جاما الجديدة ، يتم تثبيته على سيارات الفئة ب الكورية ، بما في ذلك سولاريس وإلنترا. يشتمل مخطط تصميم المحرك على BC خفيف الوزن بأكمام رفيعة من الحديد الزهر.
عمر المحرك المعلن من قبل الشركة المصنعة هو 180 ألف كم. هذا أقل من طرازات VAZ. ولكن ، بالطبع ، مع أسلوب القيادة الهادئ والاستبدال الدوري للمواد الاستهلاكية البالية ، فإن 250 ألف كيلومتر لهذا المحرك ليس هو الحد الأقصى. ومع ذلك ، فإن عددًا كبيرًا من السائقين لا يفعل شيئًا عمليًا ، ولكن فقط اصطحب السيارة إلى MOT وفقًا للوائح. لذلك ، بالفعل بعد الجولة 100 ، تبدأ الصعوبات.
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 77 مم |
| تعطل المكبس | 75 مم |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة | 99 - 109 حصان |
| طوق معدني للعنق | 135 - 137 نيوتن |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| المعايير البيئية | يورو 4/5 |
| استهلاك الوقود على سبيل المثال Hyundai Solaris 2011 مع ناقل حركة يدوي ، مدينة / طريق سريع / مختلط ، لتر | 7,6/4,9/5,9 |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| مشعب السحب | البوليمر |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| وجود منظم الطور على مشعب السحب | نعم |
| وجود رافعات هيدروليكية | لا |
| عدد أعمدة الكامات | 2 |
| عدد الصمامات | 16 |
| ما السيارات التي تم وضعها | سولاريس 1 2011-2017 ؛ i30 1 2007-2012 ؛ i20 1 2008-2014 ؛ i30 2 2012-2015 ؛ ريو 3 2011-2017 ؛ Ceed 1 2006-2012 ؛ 2012 - 2015 |
| التكلفة ، الحد الأدنى / المتوسط / الأقصى / العقد بالخارج / جديد ، روبل | 35 000/55000/105000/1500 евро/200000 |
سياسة خدمة G4FA
تعمل سلسلة التوقيت مع الموترات ، ووفقًا لما ذكرته الشركة المصنعة ، فإنها لا تتطلب صيانة خلال فترة التشغيل بأكملها. يجب تعديل الفجوات الحرارية يدويًا ، نظرًا لأن G4FA لا تحتوي على رافعات هيدروليكية تلقائية. يتم ذلك كل 90 ألف كيلومتر - يتم ضبط خلوص الصمامات عن طريق استبدال الأزرار. إذا تجاهلت هذه العملية ، فستتسبب في حدوث مشكلات.
| تردد الاستبدال | كل 15 كم |
| مطلوب للاستبدال | حوالي 3 لترات |
| كمية مادة التشحيم في محرك الاحتراق الداخلي | شينومكس لتر |
| أي نوع من الزيت | 5W-30 ، 5W-40 |
| توقيت نوع محرك الأقراص | سلسلة |
| المورد المعلن / في الممارسة | غير محدود / 150 الف كم |
| ملامح | سلسلة واحدة |
| تعديل كل | 95 000 كم |
| مدخل الخلوص | 0,20 مم |
| تصاريح الإفراج | 0,25 مم |
| مبدأ التعديل | اختيار دافعات |
| فلتر الهواء | 15 آلاف كم |
| فلتر الوقود | 60 آلاف كم |
| مرشح الخزان | 60 آلاف كم |
| شمعات الإشعال | 30 آلاف كم |
| الحزام المساعد | 60 000 كم |
| المبرد | 10 سنوات أو 210 كم |
قروح G4FA
ضع في اعتبارك المشكلات المعروفة بمحرك G4FA:
- ضجيج ، طرق ، غرد.
- تسرب النفط؛
- ثورات السباحة
- الاهتزازات.
- صفير.
تحدث الضوضاء في G4FA لسببين: سلسلة التوقيت أو ضربات الصمام. في 90 بالمائة من الحالات ، تقرع السلسلة. يحدث هذا عادةً في المحرك البارد ، ثم يختفي الضربة مع ارتفاع درجة حرارته. إذا كان المحرك الساخن صاخبًا ، فهذه بالفعل صمامات تتطلب تعديلًا فوريًا. بالنسبة لأصوات الزقز والنقرات ، فهذا أمر طبيعي ، ولا يلزم فعل أي شيء - فهذه هي الطريقة التي تعمل بها الفوهات.
يرتبط تسرب الزيت على G4FA دائمًا بتآكل حشية رأس الأسطوانة. تحتاج فقط إلى استبداله ، والاستمرار في تشغيل السيارة. لكن سرعة السباحة ناتجة عن انسداد مجموعة الخانق. من الضروري تنظيف المخمد ، وإذا لم يساعد ، فقم بإعادة تحميل وحدة التحكم.
يمكن أن تتسبب مجموعة الخانق المتسخة أيضًا في اهتزاز المحرك في وضع الخمول. تظهر صدمات المحرك القوية أيضًا من الشموع المعيبة أو المخمدات المسدودة. سيساعد استبدال عناصر الشرارة وتنظيف المخمد في حل المشكلة. تحدث اهتزازات قوية جدًا بسبب خطأ الدعامات المسترخية لمحطة الطاقة.
يشار إلى أن المطورين أنفسهم يحذرون أصحاب المحركات من إمكانية حدوث اهتزازات بسرعات متوسطة بسبب ميزات طراز G4FA. نظرًا لخطأ التصميم الشامل المميز لدعامات محطة الطاقة ، تنتقل جميع الاهتزازات إلى عجلة القيادة ومناطق أخرى من الماكينة. إذا قمت في هذه اللحظة بتسريع أو تحرير دواسة الوقود فجأة ، سيخرج المحرك من الحالة المتوسطة ، وستختفي الاهتزازات.
وأخيرا ، صافرة. إنه يأتي من حزام المولد المترهل وغير المشدود جيدًا. للتخلص من الضوضاء غير السارة ، من الضروري تغيير أسطوانة الموتر.
يطلق المصلحون على محرك G4FA يمكن التخلص منه. هذا يعني أنه من الصعب الاستعادة ، يكاد يكون من المستحيل إصلاح بعض العناصر. على سبيل المثال ، لا يوجد معيار للعديد من محركات الاحتراق الداخلي لتجويف الأسطوانات لحجم الإصلاح. عليك أن تغير BC كله. لكن في الآونة الأخيرة ، تعلم بعض الحرفيين الروس تكميم BC ، وبالتالي زيادة عمر المحرك.
تعديلات G4FA
التعديل الأول هو 1.6 لتر G4FC. تتمثل الاختلافات الرئيسية بينهما في حجم ووجود عناصر تحكم أوتوماتيكية في الصمامات على G4FC. بالإضافة إلى ذلك ، يطور اتحاد كرة القدم 109 قوة حصانية. ق ، و FC - 122 لترًا. مع. لديهم أيضًا عزم دوران مختلف: 135 مقابل 155 ، على التوالي.
في الآونة الأخيرة ، تم إصدار إصدارات أخرى ، وتم تعديلها بالفعل - G4FJ و G4FD. الوحدة الأولى مع توربين T-GDI ، والثانية بنظام الحقن المباشر. تضم عائلة Gamma أيضًا G4FG.
| G4FC | G4FJ | G4FD | G4FG | |
| كمية | شينومكس لتر | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب | شنومكس كمشنومكس | شنومكس كمشنومكس | شنومكس كمشنومكس |
| قوة | 122 - 128 حصان | 177-204 لتر. من عند. | 132 - 138 حصان | 121 - 132 حصان |
| نوع | في النسق | في النسق | في النسق | في النسق |
| نظام امدادات الطاقة | حاقن توزع بواسطة MPI | الحقن المباشر للوقود T-GDI | نوع حقن الوقود المباشر GDI | نوع حقن الوقود MPI ، أي موزع |
| عدد الاسطوانات | 4 | 4 | 4 | 4 |
| عدد الصمامات | 16 | 16 | 16 | 16 |
| طوق معدني للعنق | 154 - 157 نيوتن | 265 نيوتن | 161 - 167 نيوتن | 150 - 163 نيوتن |
| نسبة الضغط | 10,5 | 9.5 | 11 | 10,5 |
| تجويف | 77 مم | 77 مم | 77 مم | 77 مم |
| تعطل المكبس | 85.4 مم | 85,4 مم | 85,4 مم | 85,4 مم |
| نوع الوقود | AI-92 | AI-95 | AI-95 | AI-92 |
| المعايير البيئية | يورو 4/5 | 5-6 يورو | يورو 5/6 | 5 يورو |
| استهلاك الوقود على سبيل المثال Kia Ceed 2009 مع يدوي / Hyundai Veloster 2012 يدوي / Hyundai i30 2015 يدوي / Hyundai Solaris 2017 يدوي ، l | 8/5,4/6,4 | 9,3/5,5/6,9 | 6,7/4,4/5,3 | 8/4,8/6 |
| عدد أعمدة الكامات | 2 | 2 | 2 | 2 |
| رافعات هيدروليكية | نعم | لا | لا | لا |
ضبط G4FA
Chipovka هي إحدى الطرق السهلة والسريعة والرخيصة لزيادة قوة الجر. بعد هذا الضبط ، ستزداد الطاقة إلى 110-115 حصان. مع. ومع ذلك ، لن تكون هناك تغييرات خطيرة إذا لم تقم بتثبيت عنكبوت 4-2-1 وزيادة قطر أنابيب العادم. ستحتاج أيضًا إلى تحسين رأس الأسطوانة - زيادة الصمامات - والوميض. في هذه الحالة ، يمكنك تحقيق زيادة في الطاقة تصل إلى 125 حصان. مع. وإذا أضفت كل هذا باستخدام أعمدة الكامات الرياضية ، فسيصبح المحرك أقوى.
تثبيت الضاغط هو خيار الضبط الثاني. هذا إجراء متطرف للتحديث ، حيث يتم تقليل مورد المحرك في هذه الحالة بشكل ملحوظ.
- من الممكن إعداد مجموعة PSh جديدة خفيفة الوزن لنسبة مساحة المكبس الزائد إلى حجم غرفة الاحتراق بقيمة 8,5. يمكن لمثل هذا المكبس أن يتحمل ضغطًا يبلغ 0,7 بار دون مشاكل (وليس توربينًا منتجًا للغاية).
- من أجل تقوية رأس الأسطوانة ، يوصى بوضع حشيات 2 بدلاً من واحدة. هذا أرخص بكثير ، لكن هذا الخيار سيصمد أمام زيادة 0,5 بار فقط.
بالإضافة إلى الضاغط نفسه ، تم تركيب عادم جديد بقطر أنبوب يبلغ 51 ملم. ستزداد قوة المحرك إلى 140 لترًا. مع. إذا قمت أيضًا بتشغيل قنوات السحب / العادم ، سيزداد المحرك إلى 160 حصانًا. مع.
تركيب التوربينات هو الخيار الثالث لوضع اللمسات الأخيرة على محرك G4FA. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، هناك حاجة إلى نهج أكثر احترافًا. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى لحام مشعب جديد مقوى لتوربين Garrett 15 أو 17. ثم تنظيم إمداد التوربينات بالزيت ، وتركيب المبرد البيني ، وفوهات 440 سم مكعب وإنشاء عادم 63 مم. لا يخلو من الأعمدة ، والتي يجب أن تكون بمرحلة تقارب 270 ومصعد جيد. سيعطي التوربينات المضبوطة جيدًا زيادة في الطاقة تصل إلى 180 حصانًا. مع. الطريقة مكلفة - تكلف ما يقرب من نصف سعر السيارة.
مزايا وعيوب
أولا الايجابيات:
- لا يزعج المحرك عملياً ما يصل إلى 100 ألف كم ؛
- أنها رخيصة الصيانة ؛
- الإجراءات القياسية سهلة المتابعة ؛
- المحرك اقتصادي
- لديها سعة اسطوانة جيدة.
الآن السلبيات:
- يحدث الكثير من الضوضاء على المحرك البارد ؛
- تسرب الزيت الدوري بسبب حشية رأس الأسطوانة الضعيفة ؛
- التقلبات والانخفاضات في HO / CO ؛
- هناك صعوبات في الأكمام.
فيديو: كيفية فحص خلوص الصمامات
| أندرو | لا يوجد حزام توقيت في محرك G4FA ، يتم تنفيذ وظيفته بواسطة سلسلة التوقيت ، وهي ميزة إضافية ، نظرًا لأنه لا يلزم استبداله ، وفقًا للدليل ، فهو يعمل بانتظام طوال عمر المحرك بالكامل. سلسلة التوقيت رائعة ، فلا داعي لإنفاق الأموال على عمليات استبدال حزام التوقيت الدورية. لكن لا تتسرع في الابتهاج. الحقيقة هي أن المحرك يمكن التخلص منه وبعد أن أعطت هذا التصميم للمحرك ، لم توفر شركة Hyundai Motor إمكانية إجراء إصلاح شامل بعد استنفاد المورد. لا يمتلك محرك G4FA مصدرًا كبيرًا ، فقط 180 طنًا. لا يمكن إصلاح المحرك إلا عن طريق استبدال كتلة الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم البالية والمكونات البالية الأخرى (المكابس ، ورأس الأسطوانة ، والعمود المرفقي ، وما إلى ذلك) ، وهو أغلى بكثير. |
| روسوف | عائلتنا لديها i20 بمحرك 1.2 ، أكثر من 200 ألف كيلومتر ، خلال هذا الوقت لم يتغير شيء باستثناء الزيت والفلاتر ، وهي تعمل بشكل جيد ولن يتم قياسها ، ولا تدق الرافعات الهيدروليكية حتى. بشكل عام ، هذا مناسب أيضًا لـ 1.6 ... ليس لديهم اختلافات جوهرية ، حسنًا ، دون احتساب أحجام المكابس ، الغلايات ، الأعمدة |
| أوليغ | محرك G4FA لديه مقياس. توقيت الصمام فقط على عمود السحب. لا يوجد بها رافعات هيدروليكية ، لهذا السبب بعد 95000 كم من الضروري تعديل خلوص الصمامات عن طريق استبدال الدوافع ، هذا ليس رخيصًا ، لكن من الأفضل عدم التوفير في التكاليف ، وإلا فستكون هناك مشاكل أكثر بكثير. |
| أيوني | تفشل هذه المحركات حتى عند 10 آلاف ميل ، وهي متطلبة للغاية من حيث جودة الوقود ، والتزود بالوقود من 5 إلى 10 مرات وداعًا ، والقمع ، وتمزيق قضبان التوصيل ، وما إلى ذلك ، كما يُمنع منعًا باتًا صب المواد المضافة ، فهم يخشون الماء (يمكن أن يدخل إلى الداخل ، أوجه القصور الفنية) بعد الغسيل أو القيادة عبر البرك العميقة ، النهر.المحركات "ساخنة" ، يلزم تغيير الزيت بشكل متكرر ، ويتم إصلاح المحركات |
| عامل ضيف | ربما تكون قد قرأت الإنترنت وليس لديك أي فكرة عن نوع المحرك هناك أكثر من 100 ريوس وسولاريس في أسطول سيارات الأجرة لدينا. بالنسبة للبعض ، المسافة المقطوعة بالأميال تزيد عن 200 ألف ، وبالطبع لا أحد يختار "جودة الوقود" أو ما شابه ذلك ، بأقل تكلفة ممكنة ، يقودون سياراتهم في الذيل وفي البدة. ثم يضعون أرقامًا جميلة على عداد المسافات ويبيعونها للمصابين. وهم "يفشلون حتى لعشرة آلاف ..." |
| جلوبرسيت | 1,6 gdi (G4FD) بلكنة كورية و 140 قوة و 167 عزم دوران سيكون المصنع. حسنًا ، إذا لم يعمل على الإطلاق ، فعندئذٍ G4FJ. أنا لا أوافق ، لكني أعتقد أن كل هذا سيكون بحد أدنى من الهراء. وفي ريو وسولاريس. نعم ، وبالنسبة لسعر بناء التوربينات ، فمن المحتمل أن تكون قابلة للمقارنة |
| يوجين 236 | الرجال الذين أعمل على قطع غيار السيارات ، ورأيت البطانات ، وقضبان التوصيل ، وعمود الحدبات ، والعمود المرفقي ، والمكابس ، وما إلى ذلك ، لذلك يتم إصلاح المحرك ، لماذا يبيعونه في ذلك الوقت. نعم ، ولا يمكن شحذ الكتلة لأن الجدران الرقيقة منتقاة ومشكّلة من مادة صلبة |
| من روما | أتذكر أنه على محرك الأقراص كان هناك BZ من Solarisovoda الذي قام بتغطية الكتلة دون أي مشاكل ... أنت فقط بحاجة إلى متخصص بأيدي ، من حيث تحتاج =) |
| مين | أحجام الإصلاح غير موجودة. الطائفة فقط. |
| زولكس | g4fa غير قابل للإصلاح بسبب ارتفاع تكاليف المواد. سوف تحتاج إلى فرز المحرك بالكامل ، جزء من الإصلاح يتطلب خاصًا. المعدات كثيفة العمالة. من الأسهل العثور على عقد. يتم بيع الأجزاء لإصلاح المحركات التي تجاوزت 100 ألف كيلومتر. |
| سائق 87 | حول مورد 180t.km - هراء! لقد تجاوزت سولاريس 400! إن مدة الخدمة المضمونة 180 طنًا من الكيلومتر ليست مورداً! |
| ماريك | العيب المعروف والمزعج هو طرقة في المحرك. إذا اختفت الضربة بعد الإحماء ، فالسبب في سلسلة التوقيت ، وإذا كان الأمر كذلك ، فلا داعي للقلق. عند الضغط على محرك دافئ ، من الضروري ضبط الصمامات. تم اكتشاف حالات ضبط غير صحيح للسيارات الجديدة. قم بإعداد المال ، وسيسعد عمال الخدمة بإجراء التعديلات. لم ينتبه المصممون إلى التشغيل الصاخب للحاقنات ، والذي لا يؤثر بأي شكل من الأشكال على قابلية تشغيل المحرك ، ولكن يجب أن تعترف أنه عندما يحدث شيء ما في المحرك ، فإن ذلك يتسبب في عدم الراحة. |
| مساعدة 88 | تقلب الثورات (الطفو) ، المحرك يعمل بشكل غير متساوٍ هو عيب شائع إلى حد ما. يتم التخلص من المشكلة عن طريق تنظيف الخانق ، إذا لم يساعد التنظيف ، فقم بعمل برنامج جديد للبرنامج الثابت. |
