محرك هيونداي G4EH
محتوى
- الخصائص التقنية لمحرك هيونداي G4EH سعة 1.3 لتر
- وصف أجهزة موتور G4EH 1.3 لتر
- استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي G4EH
- ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة Hyundai G4EH
- مراجعات حول محرك G4EH وإيجابياته وسلبياته
- جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي G4EH 1.3 لتر
- عيوب وأعطال ومشاكل محرك G4EH
- سعر محرك هيونداي G4EH الجديد والمستعمل
تم إنتاج محرك Hyundai G1.3EH سعة 12 لتر ذو 4 صمامًا في كوريا من 1994 إلى 2005 وتم تثبيته على أول جيلين من طراز Accent والإصدارات الأوروبية من Getz قبل إعادة تصفيف الشعر. في المصادر باللغة الروسية ، غالبًا ما يتم الخلط بين هذا المحرك وإصداراته المكربنة من G4EA.
تتضمن سلسلة Alpha أيضًا: G4EA وG4EB وG4EC وG4ED وG4EE وG4EK وG4ER.
الخصائص التقنية لمحرك هيونداي G4EH سعة 1.3 لتر
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 12 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 71.5 مم |
| تعطل المكبس | 83.5 مم |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة | 60 - 85 حصان |
| طوق معدني للعنق | 105 - 119 نيوتن |
| نسبة الضغط | 9.5 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| عالم البيئة. معيار | اليورو 2/3 |
الوزن الجاف لمحرك G4EH في الكتالوج هو 107.7 كجم
وصف أجهزة موتور G4EH 1.3 لتر
في عام 1994 ، ظهر محركان 1.3 لتر من عائلة ألفا لأول مرة على طراز هيونداي أكسنت: مكربن واحد تحت مؤشر G4EA والثاني G4EH مع حقن الوقود الموزع. حسب التصميم ، كانت وحدات الطاقة هذه مشابهة جدًا لمحركات Mitsubishi في ذلك الوقت: كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ورأس SOHC من الألومنيوم مكون من 12 صمامًا مع رافعات هيدروليكية ، ومحرك توقيت بسيط ، وهناك أيضًا نظام إشعال حديث تمامًا مع لفائف.
يوجد رقم المحرك G4EH في المقدمة ، عند تقاطع الكتلة مع الرأس
تم تطوير التعديلات الأولى للمحرك بنظام الحقن الموزع للوقود 60 و 75 حصانًا ، ثم ظهرت نسخة أقوى من المحرك بقوة 85 حصانًا على الجيل الثاني من أكسنت. إنه التعديل الثاني لوحدة الطاقة هذه المعروف في العديد من المصادر باسم G4EA.
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي G4EH
على سبيل المثال سيارة هيونداي أكسنت 1996 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة Hyundai G4EH
| أكسنت 1 (X3) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تشكيل 2 (LC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| جيتز 1 (تيرابايت) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات حول محرك G4EH وإيجابياته وسلبياته
المزايا:
- تصميم محرك بسيط بدون نقاط ضعف
- قطع غيار شائعة وغير مكلفة
- ليس من الصعب إرضاءه بشأن جودة الوقود
- ويتم توفير الرافعات الهيدروليكية هنا
العيوب:
- يقلق المحرك بانتظام من الأشياء الصغيرة
- ليست مضخة الزيت الأكثر متانة
- غالبًا ما يستهلك الزيت بعد 200 كم
- عندما ينكسر الحزام ، عادة ما ينحني الصمام.
جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي G4EH 1.3 لتر
| دورية | مرة كل 15 كم |
| حجم مادة التشحيم في محرك الاحتراق الداخلي | شينومكس لتر |
| مطلوب للاستبدال | حوالي 3.3 لتر |
| أي نوع من الزيت | 5W-40 ، 10W-40 |
| توقيت نوع محرك الأقراص | حزام |
| المورد المطالب به | 60 000 كم |
| في الممارسة | 60 000 كم |
| عند الاستراحة / القفز | ثني الصمام |
| تعديل | غير مطلوب |
| مبدأ التعديل | رافعات هيدروليكية |
| فلتر الزيت | 15 آلاف كم |
| فلتر الهواء | 30 آلاف كم |
| فلتر الوقود | 60 آلاف كم |
| شمعات الإشعال | 30 آلاف كم |
| مساعد حزام | 60 آلاف كم |
| تبريد سائل | 3 سنوات أو 45 ألف كم |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك G4EH
هذا محرك موثوق به إلى حد ما وتتعلق الشكاوى الرئيسية بعمله غير المستقر. عادةً ما تكون الأسباب هي انسداد الفوهات ، وتلوث مجموعة الخانق أو IAC ، بالإضافة إلى ملامسات الشموع وملفات الإشعال المتشققة والأسلاك ذات الجهد العالي.
تتميز وحدات هذه العائلة بمورد غير كبير جدًا من الرافعات الهيدروليكية ، وغالبًا ما تبدأ في الضرب حتى قبل 80 كيلومتر من الجري ، ويقوم العديد من المالكين بتغييرها. قد يكون السبب هو انخفاض ضغط زيت التشحيم بسبب تآكل مكبس مضخة الزيت.
تم تصميم حزام التوقيت لمسافة 60 أو 90 ألف كيلومتر ، اعتمادًا على إصدار الوحدة ، ولكنه غالبًا ما ينفجر مبكرًا وينتهي عادةً بانحناء في الصمامات. عند استبدال الحزام ، من الأفضل تركيب مضخة مياه جديدة ، لأن مواردها صغيرة أيضًا.
بعد 200 كم ، يمكن لوحدة الطاقة أن تستهلك ما يصل إلى لتر واحد من الزيت لكل 000 كم. عادةً ما يكون الجناة عبارة عن أختام جذعية للصمام تصلب ويحتاجون إلى الاستبدال. قد يكون السبب هو الخواتم المتوقفة ، ولكن بعد ذلك من الممكن حقًا التغلب عليها بمجرد إزالة الكربون.
تشمل نقاط الضعف في هذا المحرك بادئًا غير موثوقًا به ، وحوامل محرك قصيرة العمر ، وتسريبات زيت تشحيم منتظمة وظهور محرك فحص بسبب تمويج كاتم الصوت المحترق. أيضًا ، غالبًا ما يتم هنا تشغيل الإغلاق الطارئ لإمدادات الوقود.
تدعي الشركة المصنعة أن مورد محرك G4EH يبلغ 200 كم ، ولكنه يمتد أيضًا إلى 000 كم.
سعر محرك هيونداي G4EH الجديد والمستعمل
| الحد الأدنى للتكلفة | 20 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 30 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 40 روبل 000 |
| محرك عقد بالخارج | 260 евро |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | - |
| حالة: | بوو |
| الخيارات: | محرك كامل |
| حجم العمل: | شينومكس لتر |
| الطاقة: | 85 حصان |
* نحن لا نبيع المحركات ، السعر للإشارة
