محرك GM LFA
محتوى
تم تجميع محرك V6.0 سعة 8 لترات من طراز GM LFA أو Vortec 6000 Hybrid من عام 2007 إلى عام 2013 ووضعه في إصدارات هجينة من طرازات مثل كاديلاك إسكاليد وشفروليه تاهو وجي إم سي يوكون. بعد عام من بدء الإنتاج ، تلقى محرك الاحتراق الداخلي منظم طور ونظام AFM ومؤشر LZ1 جديد.
يشتمل خط Vortec IV أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: LY2 وLY5 وL92.
مواصفات محرك GM LFA 6.0 Hybrid
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 332 حصان * |
| طوق معدني للعنق | 498 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V8 |
| كتلة الرأس | 16 فولت الألومنيوم |
| تجويف | 101.6 مم |
| تعطل المكبس | 92 مم |
| نسبة الضغط | 10.8 |
| ميزات ICE | وهف |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | مع سنوات 2009 |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.7 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 |
| عينة من الموارد | 400 000 كم |
استهلاك الوقود ICE Cadillac LFA
على سبيل المثال سيارة كاديلاك إسكاليد الهجينة 2010 المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك LFA 6.0 لتر
| إسكاليد 3 (GMT926) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سيلفرادو 2 (GMT901) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تاهو 3 (GMT921) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| المنشار 3 (GMT902) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| يوكون 3 (غرينيتش 922) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| يوكون XL 3 (GMT932) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي LFA
نظرًا لأن العديد من المشكلات هنا ناتجة عن ارتفاع درجة الحرارة ، راقب حالة المبرد والمضخة
غالبًا ما تطفو سرعة ICE بسبب تلوث دواسة الوقود أو فشل مضخة الوقود
عادة ما يكون سبب تضاعف هذه الوحدة ثلاث مرات في تكسير أحد ملفات الإشعال.
من الأفضل عدم التوفير في الزيت ، فهذا محفوف بالتآكل السريع لبطانات عمود الكامات
غالبًا ما يسقط الغلاف الحراري ويتم فك مسامير مجمع العادم
