محرك FSI (فولكس فاجن) - ما هو نوع المحرك ، الخصائص

محرك FSI هو النظام الأكثر حداثة وصديق للبيئة ، والذي نعرفه بشكل أفضل بالحقن المباشر. تم تطوير هذا النظام في أوائل العقد الأول من القرن العشرين بواسطة فولكس فاجن وتم تطبيقه على سيارات أودي. نفذت شركات تصنيع السيارات الأخرى أيضًا تطوراتها في هذا الاتجاه ، وتستخدم اختصارات أخرى لمحركاتها:

رينو - IDE ؛
الفا روميو - JTS ؛
مرسيدس - CGI ؛
ميتسوبيشي - GDI ؛
فورد - إيكوبوست وهلم جرا.

لكن كل هذه المحركات مبنية على نفس المبدأ.

ميزات هذا النوع من المحركات هي كما يلي:

وجود نمطين لتدفق الوقود - دوائر الضغط المنخفض والعالي ؛
مضخة وقود مثبتة مباشرة في الخزان تضخ البنزين في النظام بضغط يبلغ حوالي 0,5 ميجا باسكال ، ويتم التحكم في تشغيل المضخة بواسطة وحدة التحكم ؛
تضخ مضخة الوقود كمية الوقود المقاسة بدقة فقط ، ويتم حساب هذه الكمية بواسطة وحدة التحكم بناءً على البيانات من أجهزة الاستشعار المختلفة ، والنبضات التي تدخل المضخة تجعلها تعمل بقوة أكثر أو أقل.

دائرة الضغط العالي مسؤولة بشكل مباشر عن تزويد كتلة الأسطوانة بالوقود. يتم ضخ البنزين في السكة بواسطة مضخة ضغط عالي. يصل الضغط في النظام هنا إلى مؤشر 10-11 ميجا باسكال. المنحدر عبارة عن أنبوب موصل للوقود مع فوهات في الأطراف ، كل فوهة تحت ضغط هائل تقوم بحقن الكمية المطلوبة من البنزين مباشرة في غرف الاحتراق في المكابس. يتم خلط البنزين مع الهواء الموجود بالفعل في غرفة الاحتراق ، وليس في مشعب السحب ، كما هو الحال في المكربن الطراز القديم ومحركات الحقن. في كتلة الأسطوانة ، ينفجر خليط الهواء والوقود تحت تأثير الضغط العالي والشرارة ، ويضع المكابس في حالة حركة.

العناصر المهمة لدائرة الضغط العالي هي:

منظم ضغط الوقود - يوفر جرعة دقيقة من البنزين ؛
صمامات الأمان والتجاوز - تسمح لك بتجنب الزيادة المفرطة في الضغط في النظام ، يحدث التفريغ عن طريق إطلاق الغاز أو الوقود الزائد من النظام ؛
مستشعر الضغط - يقيس مستوى الضغط في النظام ويغذي هذه المعلومات إلى وحدة التحكم.

كما ترون ، بفضل نظام الجهاز هذا ، أصبح من الممكن توفير كمية البنزين المستهلكة بشكل كبير. ومع ذلك ، من أجل العمل المنسق جيدًا ، كان من الضروري إنشاء برامج تحكم معقدة وتزويد السيارة بجميع أنواع أجهزة الاستشعار. يمكن أن يؤدي الفشل في تشغيل وحدة التحكم أو أي من أجهزة الاستشعار إلى مواقف غير متوقعة.

كما أن محركات الحقن المباشر حساسة جدًا لجودة تنظيف الوقود ، لذلك يتم وضع متطلبات عالية على فلاتر الوقود ، والتي يجب تغييرها وفقًا للتعليمات الواردة في تعليمات السيارة.

من المهم أيضًا أن توفر هذه المحركات احتراقًا شبه كامل للوقود ، على التوالي ، يتم إطلاق الحد الأدنى من المواد الضارة في الهواء جنبًا إلى جنب مع غازات العادم. بفضل هذه الاختراعات ، كان من الممكن تحسين الوضع البيئي بشكل كبير في بلدان أوروبا وأمريكا الشمالية وجنوب شرق آسيا.

في هذا الفيديو ، سترى وتسمع كيف يعمل محرك FSI الدافئ سعة 2 لتر على مسافة 100 ألف كيلومتر.