ضوضاء في السيارة أثناء القيادة
السيارة عبارة عن آلية معقدة ومنسقة جيدًا ، بينما كل شيء على ما يرام فيها ، فإن السائق لا يستمع حتى إلى ضجيج المحرك ، لأن المحركات الحديثة تعمل بهدوء وإيقاع. ومع ذلك ، بمجرد ظهور بعض الأصوات الدخيلة ، يجب أن تكون متيقظًا - تشير الضوضاء الخارجية إلى وجود العديد من الأعطال الكبيرة أو الصغيرة.
تختلف الضوضاء كثيرًا ويمكن أن يكون من السهل جدًا العثور على سببها ، على سبيل المثال ، إذا كان الختم مفكوكًا ، فيمكن للزجاج أن يطرق. مثل هذه الضربة عادة ما تكون محطمة للأعصاب. للتخلص منه ، يكفي إدخال بعض الأشياء بين الزجاج والختم - قطعة ورق مطوية ، أو إغلاق النافذة بإحكام.
ومع ذلك ، يمكن أن تظهر بعض الضوضاء بشكل غير متوقع للغاية ، ويتعرض السائق لصدمة حقيقية لأنه لا يعرف ما يمكن توقعه من سيارته. أيضًا ، في بعض الأحيان يمكن أن تظهر الاهتزازات التي تنتقل إلى عجلة القيادة ، والدواسات ، وتمر عبر جسم الماكينة بالكامل. يمكن أن تؤثر الاهتزازات على الاستقرار العام للسيارة. كقاعدة عامة ، تنشأ من حقيقة أن الوسائد التي تم تركيب المحرك عليها تنفجر ، وتمر الاهتزازات عبر الجسم بالكامل ، ويبدأ المحرك في التأرجح من جانب إلى آخر وفي نفس الوقت تنخفض القدرة على التحكم. لا يمكن حل هذه المشكلة إلا في محطة الخدمة عن طريق استبدال حوامل المحرك.
يمكن أن تحدث الاهتزازات أيضًا عندما تكون عجلات القيادة خارج الضبط.
يؤثر عدم التوازن سلبًا على التوجيه والكتل الصامتة ورف التوجيه ، كما يعاني نظام التعليق بأكمله. تبدأ عجلة القيادة في "الرقص" ، إذا تركتها ، فإن السيارة لا تلتزم بمسار مستقيم. الحل الصحيح الوحيد في هذه الحالة هو رحلة سريعة إلى أقرب متجر إطارات للتشخيص ومحاذاة العجلات. أيضًا ، في الحالات التي تكون فيها الإطارات في غير موسمها ، على سبيل المثال ، إطارات الشتاء في الصيف ، يمكن أن تصدر الإطارات همهمة عند القيادة على الأسفلت. من الضروري مراقبة ضغط الإطار ، لأن الثبات ينزعج من السقوط وتظهر الاهتزازات على عجلة القيادة.
إذا كنت تتعامل مع همهمة وضوضاء وطرق غير مفهومة والتي غالبًا ما تخيف السائقين ، فهناك الكثير من الأسباب لهذا السلوك.
إذا سمعت فجأة دون سبب على الإطلاق صوتًا خفيفًا ، كما لو كان شخصًا ما يطرق الخشب على المعدن ، فعلى الأرجح أن هذا يشير إلى أن المكبس قد عمل بمفرده وظهر صدع فيه.
إذا لم تتخذ إجراءً ، فقد تكون العواقب أكثر سوءًا - فالمكبس سوف ينكسر إلى قطع صغيرة من شأنها إتلاف كتلة الأسطوانة ، وقضبان التوصيل ، وسوف ينحشر العمود المرفقي ، وتنحني الصمامات - في كلمة واحدة ، تنتظر تكاليف المواد الجسيمة أنت.
إذا بدأ قضيب التوصيل أو المحامل الرئيسية للكرنك ، بسبب التجميع ذي الجودة الرديئة ، في التحول أو الركوب لأعلى ، فسيتم سماع صوت "قضم" ، والذي سيصبح أعلى وأعلى مع زيادة السرعة. يعتبر فشل العمود المرفقي مشكلة خطيرة. قد تشير هذه الأصوات أيضًا إلى أن الزيت لا يتم توفيره لمحامل العمود المرفقي - وهذا يهدد بزيادة سخونة المحرك وتشوهه.
يمكن أيضًا سماع أصوات مماثلة في حالة تآكل أي من محامل الكرة أو الأسطوانة - محامل العجلات أو محامل عمود المروحة أو المحامل الموجودة في علبة التروس أو في المحرك. هذه الأصوات مزعجة جدًا لسمع السائق ولا تبشر بالخير ، خاصةً أنه ليس من السهل دائمًا تحديد المحمل الذي طار. إذا تم انسداد المزيتة ، والتي من خلالها يتم تشحيم المحمل ، فسيتم سماع صافرة أولاً ، ثم قعقعة.
إذا كان حزام المولد مفكوكًا أو كانت مدة خدمته تنفد ، فسيتم سماع صافرة.
من المستحسن استبدال حزام التوقيت في أسرع وقت ممكن ، خاصة إذا كنت تقود VAZ ، فإن الصمامات المثنية والأسطوانات المكسورة ليست مفاجأة سارة للسائق.
إذا بدأ المحرك في إصدار هدير للجرار بدلاً من صوت هادئ ، فهذا يشير إلى وجود مشاكل في عمود الكامات.
يؤدي ضبط البراغي إلى إحداث فجوة صغيرة ، لكنها لن تدوم طويلاً ، لذلك تحتاج إلى الانتقال إلى التشخيص بشكل أسرع وإعداد الأموال للإصلاحات.
يبدأ المحرك في الضرب حتى في حالة عدم مواكبة حلقات المكبس لعملها - فهي لا تزيل الغازات والزيت من الاسطوانات. يمكن تحديد ذلك من خلال العادم الأسود المميز وشمعات الإشعال المتسخة والمبللة. مرة أخرى ، سيتعين عليك إزالة رأس الكتلة والحصول على المكابس وشراء مجموعة جديدة من الحلقات.
أي صوت غريب في أي نظام - العادم والهيكل وناقل الحركة - هو سبب للتفكير والتشخيص.
جار التحميل…
