محرك فورد FMBA
محتوى
تم إنتاج محرك Ford FMBA سعة 2.0 لتر أو 2.0 TDCi Duratorq من عام 2002 إلى عام 2007 وتم تثبيته على الجيل الثالث من طراز مونديو ، والذي يحظى بشعبية كبيرة في سوق السيارات لدينا. لم تعجب هذه الوحدة بسبب تقلبات نظام وقود Delphi Common Rail.
يشتمل خط Duratorq-TDCi أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: QJBB وJXFA.
الخصائص التقنية لمحرك FMBA Ford 2.0 TDCi
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 130 حصان |
| طوق معدني للعنق | 330 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
| نسبة الضغط | 18.2 |
| ميزات ICE | المبرد |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.1 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
وزن كتالوج محرك FMBA هو 205 كجم
يوجد رقم محرك FMBA عند التقاطع مع الغطاء الأمامي
استهلاك الوقود FMBA Ford 2.0 TDCi
باستخدام مثال سيارة فورد مونديو 2006 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي الموديلات التي تم تجهيزها بمحرك FMBA Ford Duratorq 2.0 لتر TDCi
| مونديو 3 (CD132) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Ford 2.0 TDCi FMBA
ترتبط المشاكل الرئيسية للمحرك بتقلبات نظام السكك الحديدية المشتركة دلفي.
أي شوائب في الوقود تؤدي إلى تآكل عمود المضخة وانسداد الحاقنات
النقطة الضعيفة في مجموعة مكبس الأسطوانة هي الرأس العلوي لقضيب التوصيل
قد تتطلب آلية سلسلة التوقيت الاستبدال بالفعل بمقدار 150-200 ألف كيلومتر
معدات غير موثوقة ومساعدة ، خاصة المولد
