محرك BMW N42
محتوى
تم إنتاج سلسلة من محركات البنزين BMW N42 بسعة 1.8 و 2.0 لتر من 2001 إلى 2007 وتم تثبيتها فقط على طرازات 3-Series في هيكل E46 ، بما في ذلك الطراز المضغوط ثلاثي الأبواب. هذا المحرك هو أول محرك يستخدم نظام Valvetronic جنبًا إلى جنب مع Double VANOS.
يشمل نطاق R4: M10 و M40 و M43 و N43 و N45 و N46 و N13 و N20 و B48.
الخصائص التقنية لمحركات سلسلة BMW N42
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 116 حصان |
| طوق معدني للعنق | 175 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 81 مم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| ميزات ICE | فالفيترونيك |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | VANOS مزدوج |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.25 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 143 حصان |
| طوق معدني للعنق | 200 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 90 مم |
| نسبة الضغط | 10 |
| ميزات ICE | فالفيترونيك |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | VANOS مزدوج |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.25 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 275 000 كم |
وزن المحرك N42 حسب الكتالوج 135 كجم
يقع رقم المحرك N42 عند تقاطع الكتلة مع الرأس
استهلاك الوقود لمحرك الاحتراق الداخلي BMW N42
باستخدام مثال سيارة BMW 318i موديل 2002 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
أي السيارات كانت مجهزة بمحرك N42 1.8 - 2.0 لتر
| 3-سلسلة E46 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3 سلسلة مدمجة E46 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل N42
تحدث معظم المشكلات التي يواجهها الملاك بسبب الأعطال في أنظمة Valvetronic و Vanos.
غالبًا ما تتطلب سلسلة التوقيت وموترها الاستبدال بالفعل في نطاق يتراوح بين 100 و 150 ألف كيلومتر
المحرك شديد السخونة ، مما يؤثر بشكل كبير على عمر سدادات جذع الصمام
قد لا يتحمل الزيت غير الأصلي درجات الحرارة هذه وسيتوقف المحرك.
عند استبدال الشموع ، غالبًا ما تفشل ملفات الإشعال باهظة الثمن هنا.
