محرك BMW M43
محتوى
تم إنتاج سلسلة من محركات البنزين BMW M43 من 1.6 إلى 1.9 لتر من 1993 إلى 2002 وتم تثبيتها على نماذج مشهورة مثل الفئة 5 في هيكل E34 والفئة الثالثة في هيكل E3 و E36. كان هناك إصدار 46 صمامًا للمحرك سعة 16 لترًا تحت مؤشره الخاص M1.9B44.
يشمل خط R4: M10 وM40 وN42 وN43 وN45 وN46 وN13 وN20 وB48.
الخصائص التقنية لمحركات سلسلة BMW M43
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 102 حصان |
| طوق معدني للعنق | 150 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 72 مم |
| نسبة الضغط | 9.7 |
| ميزات ICE | DISA |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.0 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 115 حصان |
| طوق معدني للعنق | 168 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 81 مم |
| نسبة الضغط | 9.7 |
| ميزات ICE | DISA |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.0 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
| عينة من الموارد | 320 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 105 حصان |
| طوق معدني للعنق | 165 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 85 مم |
| تعطل المكبس | 83.5 مم |
| نسبة الضغط | 9.7 |
| ميزات ICE | DISA |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.0 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 118 حصان |
| طوق معدني للعنق | 180 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 85 مم |
| تعطل المكبس | 83.5 مم |
| نسبة الضغط | 9.7 |
| ميزات ICE | DISA |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.0 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
| عينة من الموارد | 340 000 كم |
وزن المحرك M43 في الكتالوج 138 كجم
يقع رقم المحرك M43 عند تقاطع الكتلة مع البليت
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي BMW M 43
باستخدام مثال سيارة BMW 318i موديل 1996 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
السيارات التي تم تجهيزها بمحرك M43 1.6 - 1.9 لتر
| 3-سلسلة E36 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3-سلسلة E46 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 5-سلسلة E34 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سلسلة Z3 E36 / 7 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل M43
المشكلة الرئيسية للوحدة ليست الموثوقية ، ولكن خصائص الطاقة المنخفضة
ستعرف عن فشل نظام الهندسة المتغيرة DISA بواسطة سمك القد والضوضاء
غالبًا ما يكون هناك تسرب للزيت من تحت غطاء الصمام ، وعادة ما يكون اللوم هو الحشية
صمام إعادة تدوير غاز علبة المرافق مسدود ، وانفجرت أنابيب إمداد مانع التجمد
من النفط الرخيص ، يرتدي عمود الكامات بسرعة هنا ، تدق الرافعات الهيدروليكية
