محرك 1HD-FT
في منتصف التسعينيات من القرن الماضي ، أنتجت شركة Toyota وحدات طاقة قوية وموثوقة يمكنها التنافس في العديد من النواحي مع أحدث المحركات. إحدى هذه الوحدات كانت محرك الديزل الأسطوري 90HD-FT.
من حيث معاييرها وخصائصها ، فإن 1HD-FT ليست رائعة للغاية ، لكن تجربة تشغيلها تجعل المرء يفكر في عبقرية المهندسين اليابانيين. تم استخدام الوحدة لأول مرة في سلسلة سيارات الدفع الرباعي اليابانية لاند كروزر 80 في عام 1995.
الخصائص التقنية
بالنظر إلى وقت التطوير والإنتاج لوحدة الطاقة ، يمكن افتراض أن قوتها بعيدة كل البعد عن المثل العليا الحديثة. بعد ذلك ، من هذا الحجم الكبير ، لم يسع المهندسون إلى الضغط على أكبر عدد ممكن من الخيول ، والتي يُنظر إليها اليوم على أنها مضيعة للإمكانات.
بشكل عام الخصائص التقنية للوحدة هي كما يلي:
| حجم | شينومكس لتر |
| تصنيف السلطة | 168 حصانًا عند 3600 دورة في الدقيقة |
| طوق معدني للعنق | 380 نيوتن متر عند 2500 دورة في الدقيقة |
| 24 صمامًا - 4 لكل أسطوانة | |
| وقود | ديزل |
| نظام تزويد الوقود | مضخة حقن الملكية |
| نسبة الضغط | 18.6:1 |
| تجويف | 94 مم |
| تعطل المكبس | 100 مم |
تلقت الوحدة زيادة كبيرة في كمية حصان بالمقارنة مع سابقتها. لا يزال محرك Toyota 1HD-FT يخدم العديد من مالكي سيارات الدفع الرباعي اليابانية حتى يومنا هذا.
المزايا والعيوب الرئيسية للمحرك
من بين المزايا ، يمكن للمرء أن يفرز إمكانات هائلة للاستغلال ، وجر توضيحي تمامًا ، والالتقاط من أصغر الدورات. السيارة المجهزة بمحرك احتراق داخلي 1HD-FT من دواعي سروري أن تعمل ، لأنه يمكنك الحصول على تسارع ممتاز من أي ترس ، وسلوك المحرك بسرعات عالية لا يشبه عادات الديزل على الإطلاق.
يحتوي الديزل أيضًا على استهلاك جيد للوقود. حتى الوحدات التي قطعت أكثر من 500 ألف كيلومتر لا تزيد من استهلاك الوقود. ومع ذلك ، فإن مراجعات المالكين تسلط الضوء على العديد من الجوانب السلبية لوحدة الطاقة:
- حنان معين لنظام مضخة الحقن والحاجة إلى صيانته المستمرة ؛
- الضبط المتكرر إلى حد ما للصمامات على المحركات ذات الأميال العالية ؛
- في حالة حدوث أعطال خطيرة ، يكون الإصلاح غير مناسب - يلزم وجود وحدة جديدة.
لكن هذه المشاكل والمتاعب تحدث بالفعل في النصف الثاني من مليون كيلومتر. بالنسبة لبعض السائقين ، تجاوزت عدادات المسافات مليون قسم ، ولا يزال المحرك لا يحتاج إلى إصلاح شامل.
تلخيص
تجدر الإشارة إلى أن 1HD-FT ينتمي إلى فئة محركات الاحتراق الداخلي التي تجعل من الممكن إجراء إصلاح شامل لتجويف كتلة الأسطوانة. تحتوي محركات Toyota الأكثر حداثة على كتلة رقيقة الجدران ولا تسمح بمثل هذه العملية. يمكن أن يضيف الإصلاح عدة مئات الآلاف من الكيلومترات الخالية من الهموم إلى إمكانات المحرك.
بالإضافة إلى Toyota Land Cruiser 80 ، تم استخدام المحرك أيضًا في حافلات Toyota Coaster اليابانية و Lexus LX450.
